NO.1 丨 壹

今天你上班上學(xué)提早出發(fā)了嗎？

昨天晚上，杭州交警部門(mén)發(fā)布了開(kāi)學(xué)出行提醒：今天早高峰主城區(qū)預(yù)計(jì)繁忙時(shí)段會(huì)提前10-15分鐘，盡量提早十五分鐘出門(mén)或錯(cuò)峰出行！

在之江生活的小伙伴都知道，之江既是主城區(qū)西南樞紐又承擔(dān)進(jìn)出城的重?fù)?dān)，通常每周一的早高峰和周五的晚高峰交通壓力最大。

今天又是周一的早高峰，也是9月日開(kāi)學(xué)的日子，有之江的居民早上7點(diǎn)多就出門(mén)，沒(méi)想到在云河街去之江大橋的路上，還是堵上了！

圖源小紅書(shū)博主@轉(zhuǎn)塘租房小當(dāng)家

周一+開(kāi)學(xué)第一天的早高峰有多堵？

今天上午7:50，之浦路主線往之江大橋方向已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)，輔道也在之浦路云河街路口前四五百米的地方，就早早排起了隊(duì)。

之浦路南側(cè)路況實(shí)拍圖

上午8:00，之江地面通往之江大橋的三個(gè)路口因?yàn)樯蠘蛄髁看笠捕级铝似饋?lái)，路口交警不斷在每個(gè)路口指揮，但是之浦路南、之浦路北加上云河街西三個(gè)方向的流量匯集過(guò)來(lái)，只有兩個(gè)車(chē)道的上橋匝道每次放車(chē)過(guò)來(lái)就排的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

全知道在現(xiàn)場(chǎng)看了一下，地面上橋，每個(gè)路口都要等好多個(gè)紅綠燈次才能挪到上橋處，這種情況一直到上午9:30以后，才有所緩解；9點(diǎn)以后，擁堵路段主要集中于云河街西側(cè)和之浦路南側(cè)。

上午9:30過(guò)后，擁堵路段主要集中于云河街西向東，擁堵長(zhǎng)度達(dá)500米，從之浦路與云河街路口一直延伸到楓吟麗都一區(qū)；

全知道現(xiàn)場(chǎng)幾個(gè)點(diǎn)位觀察，一直到上午10：00，路面的排隊(duì)擁堵才算告一段落。

全知道了解到，今天早高峰疊加開(kāi)學(xué)，杭州市區(qū)交通擁堵指數(shù)達(dá)到8.89，基本接近往常的周一早高峰指數(shù)。

整個(gè)之江地區(qū)，除了之江路之浦路口，之江路留泗路口，以前“老大難”之浦路云河街地面上橋十字路口外，今天之江各個(gè)學(xué)校附近的交通總體還是比較井然有序。

一位家住之江悅的粉絲告訴全知道，暑假安靜了兩個(gè)月，今天早上小區(qū)對(duì)面的小學(xué)開(kāi)學(xué)，文景路又變得車(chē)水馬龍，不過(guò)路口有交警、保安和志愿者在維持秩序，雖然上學(xué)放學(xué)會(huì)堵一點(diǎn)，但總體還是可以的，“住的離學(xué)校近有近的便利，這種短時(shí)間的不方便也得理解！”

送孩子上學(xué)的粉絲表示，車(chē)開(kāi)到之江一中附近，都是孩子下車(chē)就繼續(xù)往前走，這樣整條珊瑚沙路才不會(huì)被堵住。

還有家長(zhǎng)說(shuō)，之江一中路邊即停即走的牌子寫(xiě)著是上泗中學(xué)，全知道也問(wèn)了學(xué)校，其實(shí)這兩年，上泗中學(xué)都有一個(gè)年級(jí)借用之江一中的校舍。

NO.2 丨 貳

在網(wǎng)上和全知道的社群，經(jīng)常能看到大家反映吐槽之江大橋早高峰上橋難得問(wèn)題，有粉絲說(shuō)，去濱江平時(shí)只要20分鐘的路，早高峰上橋就堵了40多分鐘。

圖源小紅書(shū)博主@把你頭打掉

今天早高峰，全知道在現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，早高峰期間，其實(shí)之江大橋西向東的四車(chē)道主線相對(duì)并不算很堵，車(chē)輛都是可以以30-40KM/H的車(chē)速前進(jìn)，主要堵車(chē)的節(jié)點(diǎn)是之江大橋上橋以及幾個(gè)匝道匯集到主橋面的這一段；

全知道統(tǒng)計(jì)了一下，早高峰期間，有三股是紫之隧道之浦路方向過(guò)來(lái)的快速路流量，富陽(yáng)方向過(guò)來(lái)的彩虹快速路流量，以及杭州南高速過(guò)來(lái)的高速流量；以及之江路之浦路北向、之浦路南向以及云河街的西向三股地面上橋流量。

加在一起，早高峰有6股車(chē)流匯集到之江大橋上形成了瓶頸效應(yīng)，難怪要堵車(chē)。

之江大橋路面情況

現(xiàn)場(chǎng)交警告訴全知道，早高峰幾條快速路過(guò)來(lái)的匝道流量最大，比如富陽(yáng)過(guò)來(lái)的彩虹快速路，城西過(guò)來(lái)的紫之隧道，之江大橋是快速路通往濱江的唯一過(guò)境點(diǎn)，這些流量也被稱為是過(guò)境流量；

而還有一大波走地面的，很多都是之江轉(zhuǎn)塘雙浦一帶前往濱江的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)流量。

云河街西側(cè)路面擁堵情況

此前，全知道在介紹之江大橋南新規(guī)劃過(guò)江通道時(shí)，有不少聲音認(rèn)為，過(guò)江隧道即便落地建成，也無(wú)法解決之江大橋擁堵的問(wèn)題。

但從現(xiàn)場(chǎng)的觀察以及了解到的情況，我們認(rèn)為，像四號(hào)浦路隧道的規(guī)劃，主要解決的是之江轉(zhuǎn)塘地區(qū)與濱江地區(qū)板塊之間的交通聯(lián)系，而城西到濱江、富陽(yáng)到奧體這樣的快速路過(guò)境交通，未來(lái)則更多的讓之江大橋來(lái)承擔(dān)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，之江居民去濱江，以后不用跟城西富陽(yáng)過(guò)境去濱江的流量擠在一起。

這樣規(guī)劃類似錢(qián)江三橋和望江、博奧隧道的關(guān)系，錢(qián)江三橋主要連接秋石高架和機(jī)場(chǎng)快速路、風(fēng)情快速路，讓過(guò)境流量快速通過(guò)，而博奧、望江隧道更多的是錢(qián)江新城與奧體，望江與濱江板塊之間快速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)系。

關(guān)于四號(hào)浦路過(guò)江通道的最新情況，全知道在上周五推文中提過(guò)，目前四號(hào)浦路隧道的前期方案已經(jīng)在制定當(dāng)中，應(yīng)該會(huì)在今年四季度左右適時(shí)發(fā)布進(jìn)一步的規(guī)劃落地信息。

來(lái)源：杭州交警、杭州市交通擁堵指數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)、之江全知道等