有一說一，現(xiàn)在騎車市場不僅新能源汽車卷，甚至連合資車也在卷價格，配置。想當年的合資車可謂是高調(diào)至極，就比如中型轎車領(lǐng)域的王者本田雅閣，說真的這車可謂是我們7-8-90后的夢想之車，當年做夢都想開一臺本田雅閣回家過年，那排面確實不用說，甚至你相親妹子都多看幾眼，去老丈人家都可以先動筷。

無奈的是那會的雅閣確實普通人買不起，就好比17年那會一臺混動雅閣次頂配，你猜落地賣多少錢？加價，強制按揭加上利息，27-28萬。雖價格貴但銷量依舊很強，說真的雅閣產(chǎn)品力確實好，皮實耐造，省油省心，一臺地球夢發(fā)動機，甚至混動2.0發(fā)動機隨隨便開個20年不帶壞的。

不過話又說回來，現(xiàn)在的汽車市場和當年比確實對我們消費者更親民了，就連高傲的雅閣現(xiàn)在不降個5,6,7,8萬，國人都看都不帶看它一眼。有一說一現(xiàn)在的雅閣也拿出了誠意，起售價17.98萬，一河北保定的車主分享1.5T舒適版裸車價來到了11.13萬，就算落地也才12.72萬，還是全款無任何套路。

實惠的價格再加上本田皮實耐造，省油省心的特性在7月份依舊賣出了9641臺，看來消費者還是很喜歡雅閣的口碑。說真的本田全新黑馬“回歸了”，2.0爆220馬力，近5米車才賣11萬，喝92油+大溜背，顏值帥過A5，無奈沒人知！

那么，讓我們一起看看第11代雅閣究竟值不值得擁有？

外觀方面，這一代雅閣的設(shè)計變化可以說非常大，爭議也不小，很多人覺得這代雅閣的前臉設(shè)計是個敗筆，看起來有點像“大齙牙”，不太協(xié)調(diào)。不過在也有很多人覺得，這代雅閣的設(shè)計其實很有味道，整個前臉方方正正的，特別簡潔大氣，屬于越看越耐看的類型。

那個六邊形的前進氣格柵，里面是黑色的密集飾條，跟兩邊又細又長的平直大燈組連在一起，形成了一個整體，讓整個車頭在視覺上顯得更寬。車身側(cè)面絕對是這臺車的一大亮點，那個溜背式的造型，車頂線條從B柱后面就開始很流暢地滑向車尾，有一種轎跑的動感姿態(tài)，看起來確實有幾分奧迪A5的影子。

車尾那個貫穿式的尾燈造型也挺有高級感的，再加上微微翹起來的小鴨尾設(shè)計，讓整臺車轎跑的氛圍更濃了，老實說，就這個角度看，我覺得比奧迪A5還要帥氣一些，新款的設(shè)計確實有點東西。

內(nèi)飾方面，雅閣的科技感還是挺足的，駕駛位前面是一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，中控臺上還有一塊12.3英寸的懸浮式大屏幕。整個中控臺的設(shè)計也很有特點，用了一條貫穿式的金屬網(wǎng)格飾板，屏幕下面還保留了一些實體按鍵和一個圓形的石英鐘，用起來很方便。

方向盤是三輻式的，兩邊有很多功能按鍵，中間扶手區(qū)域有USB接口、ECON模式開關(guān)、發(fā)動機啟停和電子手剎這些常用功能。另外，高配車型還提供了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，開車的時候看信息就更安全了。

動力方面，新款雅閣提供了兩種選擇。燃油版車型搭載的是大家很熟悉的那臺1.5T地球夢發(fā)動機，能輸出192馬力的動力，扭矩也達到了260?！っ?，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，日常開絕對夠用。

還有PHEV插電混動版，它用的是一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機再加一個電動機，發(fā)動機本身有148馬力，電動機有184馬力，系統(tǒng)綜合起來的馬力能達到220匹，動力可以說非常強勁。百公里油耗也就在4到5升，算下來一公里也就3、4毛錢，真的是很省。

最后，新款雅閣好看還是老款好看？