8月的車圈，喧囂而火熱。

在價(jià)格戰(zhàn)之下，各大新勢(shì)力車企新品不斷。

從鴻蒙智行“五界”，到理想i8，再到樂道L90，它們以一系列新品掀起一場(chǎng)行業(yè)風(fēng)暴，更在輿論場(chǎng)上演著一場(chǎng)場(chǎng)針鋒相對(duì)的激烈交鋒。

李斌的“穿越增程論”言猶在耳，李想直接炮轟“神秘水軍”，雷軍提出的“輪軸比”仍被討論。

當(dāng)然，吵歸吵，鬧歸鬧，最終各家還是得看“銷量”說話。

而8月的新勢(shì)力銷量榜，則猶如一場(chǎng)劇情跌宕起伏的大戲，“洗牌”比大家想象得還要快。尤其是奕派科技位居新勢(shì)力銷量榜第六、央企新勢(shì)力第一，更令外界為之側(cè)目。

總體而言，8月新勢(shì)力，幾家歡喜幾家愁，有人高歌猛進(jìn)，有人則陷入沉思。

（1）誰(shuí)乘風(fēng)破浪？誰(shuí)逆水行舟？

首先是大眾喜聞樂見的“前三”環(huán)節(jié)。

按銷量來看，8月交付榜前三名是零跑（57066輛）、鴻蒙智行（44579輛）和小鵬（37709輛）。

作為榜單冠軍，零跑在 8 月再次刷新了自己的銷量紀(jì)錄，交付量達(dá)到 57066 輛，同比增長(zhǎng)超 88% ，穩(wěn)坐新勢(shì)力銷冠的寶座了。

說真的，一步步看著零跑從榜單末端爬到冠軍，真的是“黑馬味”十足。

目前，零跑在售車型有7款車型 T03、B10 、C01、C10、C11、C16，價(jià)格區(qū)間覆蓋10-20萬(wàn)。

零跑所處的最大的市場(chǎng)，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。這“基本盤”能不能鞏固，并進(jìn)一步上攻“高端線”，將是零跑接下來的最大考驗(yàn)。

接著是鴻蒙智行，“量?jī)r(jià)齊升”的態(tài)勢(shì)很清晰。

8月交付44579輛，累計(jì)交付突破90萬(wàn)輛，38萬(wàn)成交均價(jià)穩(wěn)居新勢(shì)力首位，在40萬(wàn)以上市場(chǎng)保持著統(tǒng)治力。

問界M9（參數(shù)丨圖片）、M8持續(xù)霸榜高端市場(chǎng)，新問界M7改款也即將入市。

按這交付節(jié)奏，8月最后一周3.5萬(wàn)訂單還沒算上。看來下個(gè)月沖5萬(wàn)輛，也并非不可能。

而且有了尚界的加入，鴻蒙智行交付量必然大幅增長(zhǎng)，進(jìn)一步展現(xiàn)“華為效應(yīng)”。

接著是第三小鵬， 8月交付新車 37709 輛，同比增長(zhǎng)169%，創(chuàng)歷史新高。

其中，MONA M03 交付超 1.5萬(wàn)輛，也是帶領(lǐng)小鵬走出ICU的銷量核心。

小鵬的挑戰(zhàn)跟零跑有些相似，如何在20萬(wàn)以上的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

而剛剛上市的全新小鵬P7，也被寄予厚望，這款車型將是重新拉高小鵬的品牌力和盈利能力的關(guān)鍵。

殺到第四的蔚來，想必出乎了大家意料。8月交付31,305輛，同比增長(zhǎng)55.2%，從7月的第七位躍升至第四位。

這一增長(zhǎng)主要得益于樂道L90的強(qiáng)勁表現(xiàn)，該車型在上市后的首個(gè)完整交付月即交付10,575輛，成為蔚來歷史上銷量破萬(wàn)最快的車型。

后續(xù)，蔚來的關(guān)鍵在于樂道L90能否延續(xù)銷量表現(xiàn)，以及全新 ES8 這個(gè)“大殺器”的定價(jià)如何。

正如李斌所言，活下來最重要。

第五則是穩(wěn)步前行的小米，8月交付再度超過3萬(wàn)輛。

一定范圍內(nèi)的等車周期是賣點(diǎn)，但周期太長(zhǎng)就意味著變數(shù)。

小米當(dāng)前最緊迫的任務(wù)，是全力提升產(chǎn)能、縮短交付周期，避免因等車周期太久出現(xiàn)更多變數(shù)。

（2）奕派科技代表的央企勢(shì)力，比你想象得猛！

與“相對(duì)穩(wěn)固”的頭部格局相比，第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，則可以用“激戰(zhàn)正酣”來形容。

首先是奕派科技，8月銷量29118輛，同比勁增62.39%，刷新公司成立以來的單月銷量新高。

其中，2026款東風(fēng)奕派eπ008上市不到1個(gè)月，就沖到了15-20萬(wàn)級(jí)新能源中大型SUV銷量TOP2。作為奕派科技旗下兩大品牌之一的東風(fēng)風(fēng)神，8月國(guó)內(nèi)銷量共計(jì)8645輛，同比增長(zhǎng)23.7%。

按官方所說“風(fēng)神向新，奕派向上”，如今的東風(fēng)風(fēng)神承擔(dān)著向新時(shí)代轉(zhuǎn)型的乘用車品牌使命，而東風(fēng)奕派則承擔(dān)著新勢(shì)力品牌向上發(fā)展的任務(wù)。

從奕派科技的銷量來看，位居新勢(shì)力銷量榜第六，央企新勢(shì)力第一，東風(fēng)奕派后市可期！

而理想，8月交付28529輛，稍顯頹勢(shì)。

8月算是理想的“水逆期”。L系列產(chǎn)品處于換代期，i8表現(xiàn)不理想，再加上近期一系列輿論風(fēng)波對(duì)整個(gè)品牌造成了一些影響。

好在，從MEGA的表現(xiàn)和理想i8“聽勸版”來看，理想具備極強(qiáng)的糾錯(cuò)能力。

按照李想的說法，未來目標(biāo)是在高端純電賽道“保五爭(zhēng)三”，還是可以期待一下的。

最后則是深藍(lán)、極氪和方程豹。

深藍(lán)8月銷量28235輛，同比大漲40.3%，勢(shì)頭非常迅猛。而極氪8月銷量則是17626輛，同比微跌2.2%，基本算是變化不大。

最后是方程豹，8月銷量16265輛，同比增長(zhǎng)233.6%，直接翻了兩倍。

不難看到，第二梯隊(duì)的坐席爭(zhēng)奪，比頭部的要激烈許多。

（3）功夫拍案

聚焦8月的新勢(shì)力，我們既見證了銷量的飆升，也目睹了輿論場(chǎng)的刀光劍影。

成績(jī)單背后，是造車新勢(shì)力在技術(shù)路線、營(yíng)銷和用戶體驗(yàn)上的多重較量。

當(dāng)然，從不斷更迭的排名來看，新勢(shì)力的格局也遠(yuǎn)未固化。以奕派科技為代表的央企新勢(shì)力異軍突起，將是一股重要的力量。

9月新車集中上市，理想i6、問界M7、小鵬新P7、蔚來新ES8等明星車型都會(huì)發(fā)力。

接下來的“金九銀十”，可不只是一場(chǎng)普通的旺季沖刺，更是一場(chǎng)關(guān)乎“誰(shuí)配留在牌桌”的淘汰賽。