要說起國內(nèi)的合資車市場，很多人第一時間想到的就是豐田、本田、日產(chǎn)這三個日系品牌，它們確實(shí)憑著進(jìn)來得早，加上車子省油耐用的口碑，在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟，不管是轎車還是SUV，都有幾款家喻戶曉的車型。不過話說回來，除了日系，德系的大眾其實(shí)才是那個真正的高手，單槍匹馬跟日系三強(qiáng)掰手腕，搓搓有余。

甚至可以這么說，在很多方面，大眾都算是日系品牌的老師，這話怎么講呢？就拿現(xiàn)在很火的雙車戰(zhàn)略來說，最早把這套玩法玩明白的就是大眾，豐田本田都是后來才跟著學(xué)的，而且效果還真不錯。

再加上大眾進(jìn)入中國市場的時間比那三位更早，對咱們國內(nèi)消費(fèi)者的心思可以說摸得透透的，所以在外觀設(shè)計、用料做工還有底盤調(diào)校這些看不見的地方，大眾確實(shí)要更勝一籌，這點(diǎn)從銷量上就能看出來，大眾在國內(nèi)的銷量可是一直壓著日系打。

就拿7月份的銷量來說，朗逸賣了23081臺，速騰17524臺，邁騰和帕薩特也分別有17066臺和16579臺的成績，可以說大眾一個品牌就能單挑日系三家。當(dāng)然，大家也都知道，大眾的車感覺上是比日系高級一些，但價格也確實(shí)貴一點(diǎn)，這就讓很多喜歡大眾那種沉穩(wěn)質(zhì)感但預(yù)算又有限的朋友很糾結(jié)。

不過大眾也聽到了大家的聲音，推出了一款性價比超高的中型SUV，就是捷達(dá)VS8，它可是跟奧迪Q6L一樣，都是出自MQB Evo平臺，可以說是師出同門，但價格卻一下子拉到了9萬起步，更讓人驚喜的是，它還換上了大家都很喜歡的愛信AT變速箱，這一下商務(wù)質(zhì)感直接拉滿了，看來大眾這次是真下本了，估計又要賣爆。

外觀方面，這臺捷達(dá)VS8走的是一種叫“霸王戰(zhàn)甲”的設(shè)計風(fēng)格，前臉那個大尺寸的進(jìn)氣格柵，里面用了很多像鎧甲一樣的方塊做裝飾，看起來就很有氣勢。再加上兩邊線條很鋒利的大燈和一條貫穿式的日間行車燈，整個車頭顯得又時尚又大氣，很有SUV那種野性的感覺。

車尾用的是現(xiàn)在最流行的貫穿式尾燈，還能有動態(tài)的光效，兩邊的拐角處還設(shè)計了Y字形的造型，晚上點(diǎn)亮之后肯定很扎眼。從側(cè)面看，捷達(dá)VS8把B柱、C柱和D柱都做成了黑色的，營造出一種車頂懸浮起來的感覺，車頂上還有行李架，前后輪眉和車門下面這些容易刮蹭的地方，

都用了沒有噴漆的黑色材料覆蓋，很實(shí)用。腳下還踩著一套18英寸的旋風(fēng)樣式輪圈，運(yùn)動感一下就上來了，總的來說這臺車看起來確實(shí)有種高級的商務(wù)范，里面又帶了點(diǎn)運(yùn)動氣息，一點(diǎn)都沒有廉價感。

空間方面，這臺車的長寬高數(shù)據(jù)分別是4629毫米，1851毫米和1624毫米，軸距也有2731毫米，雖然數(shù)字上不是特別夸張，但大眾把它定位成一臺很有誠意的中型SUV。

內(nèi)飾方面，車?yán)锩媸请p色搭配的設(shè)計，整個中控臺的造型很規(guī)整。方向盤是三幅式的，上面有實(shí)體按鍵，儀表盤是一塊10.25英寸的全液晶屏幕，中間還有一塊更大的14.6英寸中控大屏，科技感還是不錯的。

底盤方面，用的是前麥弗遜加上后多連桿的獨(dú)立懸架組合，這是這個級別的主流配置了。

動力方面，捷達(dá)VS8用的是一臺代號DLE的1.4T發(fā)動機(jī)，能拿出110千瓦的功率和250牛米的扭矩，參數(shù)不算弱。最關(guān)鍵的是，這次大眾沒給它配雙離合變速箱，反而是給了一臺愛信的6AT手自一體變速箱，這一下就讓很多人放心了，可以說這次大眾確實(shí)很厚道。

說真的，現(xiàn)在市場競爭太激烈了，尤其是國產(chǎn)車的崛起，才讓我們有機(jī)會用9萬塊錢就能買到大眾平臺的中型SUV，這在以前是想都不敢想的事情，你們覺得呢？

個人觀點(diǎn)，僅供參考

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