來源：環(huán)球時報

阿根廷“中國道路”網(wǎng)站8月29日文章，原題：中國火車頭跑得更快 副題：鐵路服務(wù)領(lǐng)域的諸多紀(jì)錄，恰是北京在全球經(jīng)濟(jì)增長中所扮演角色的隱喻 在英國人發(fā)明蒸汽機(jī)車的200多年后，中國推出了一款新型高速列車原型車，其在常規(guī)軌道上的時速可達(dá)400公里，將成為世界上速度最快的列車之一。這絕非偶然，也不是“中國奇跡”。中國高鐵運(yùn)營里程占全球高鐵運(yùn)營總里程的70%以上，截至2024年年底，其鐵路網(wǎng)絡(luò)已累計運(yùn)送旅客超過229億人次，并將該交通模式推廣到全球40多個國家和地區(qū)。

除了上述難以估量的成就外，中國還在4年內(nèi)增加了1萬公里高鐵線路，主持制定了13項國際鐵路聯(lián)盟的國際標(biāo)準(zhǔn)，并“整合人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在全球首次構(gòu)建起智能高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系”。

盡管對一些國家而言，高鐵可能仍遙不可及，但事實(shí)上，它早已成為中國的主要交通工具之一。這既體現(xiàn)在其每日可承載最高1600萬人次的運(yùn)力上，也源于其公認(rèn)的戰(zhàn)略重要性。截至2024年年底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)4.8萬公里，占全球高鐵總里程的70%以上，覆蓋了該國97%的、人口超50萬的城市。到2035年，中國高鐵運(yùn)營里程預(yù)計將達(dá)到7萬公里。

國際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德表示，在全球高鐵總里程已超6.5萬公里的背景下，中國的突破意義非凡，每年有數(shù)十億乘客正受益于這種快速、安全且低碳的交通方式。

據(jù)官方統(tǒng)計，中國已與全球40多個國家和地區(qū)合作開展高鐵的規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)以及運(yùn)營，并參與了300多個國際標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂項目。以雅加達(dá)-萬隆高鐵為例，這是中國在海外建設(shè)的首條高鐵線路。通車后不久，它就融入了印尼人的日常生活中，將兩地通行時間從3小時縮短至約40分鐘。

從雅萬高鐵到中老鐵路，再到中吉烏鐵路，中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與裝備正加速與全球脈搏同頻共振。在今年7月舉行的國際鐵路聯(lián)盟大會上，中國國家鐵路集團(tuán)分別與西班牙、法國、白俄羅斯、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦等國簽署了合作協(xié)議。

中國將其鐵路系統(tǒng)打造成時代縮影。當(dāng)其他國家將鐵路建設(shè)視為可有可無的奢侈品而停工時，中國卻以驚人的速度在客運(yùn)量、貨運(yùn)量和里程數(shù)上不斷刷新紀(jì)錄。“中國火車頭”這一比喻，如今不僅象征著這個亞洲國家對全球經(jīng)濟(jì)增長的影響力，還生動體現(xiàn)了中國高鐵極速發(fā)展的歷程。（作者費(fèi)爾南多·卡波通多，唐亞譯）