國(guó)際航空制造業(yè)的舞臺(tái)，長(zhǎng)久以來(lái)都被少數(shù)幾家巨頭牢牢占據(jù)，其市場(chǎng)格局仿佛一座難以撼動(dòng)的堡壘。然而，東方風(fēng)來(lái)，中國(guó)商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)正以一系列令人矚目的自主創(chuàng)新，悄然開(kāi)啟從窄體到寬體的跨越式發(fā)展。這不僅是中國(guó)航空工業(yè)邁向新高度的標(biāo)志，更預(yù)示著全球航空市場(chǎng)版圖可能迎來(lái)一次深刻的重塑，引來(lái)了國(guó)際社會(huì)的好奇與關(guān)注。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC），自2008年破繭而出，便肩負(fù)起自主研發(fā)大型客機(jī)的歷史重任。公司初期在技術(shù)積累和供應(yīng)鏈構(gòu)建上，確實(shí)遭遇了不少挑戰(zhàn)，步履維艱。但憑借不懈的努力與堅(jiān)持，C919窄體客機(jī)終于在2017年5月成功完成了首次飛行，這一刻，讓全球航空界既驚嘆又好奇。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，展翅高飛

C919在2022年9月喜獲中國(guó)民航局的型號(hào)合格證，這無(wú)疑為其商業(yè)運(yùn)營(yíng)鋪平了道路，標(biāo)志著中國(guó)在窄體客機(jī)設(shè)計(jì)制造能力上實(shí)現(xiàn)了一次里程碑式的突破。緊接著，2023年5月，由東方航空?qǐng)?zhí)飛的C919首班商業(yè)航班從上海飛抵北京，正式拉開(kāi)了這款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的序幕。

此后，C919憑借其在先進(jìn)材料與系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)，以及出色的燃油效率和相對(duì)較低的維護(hù)成本，贏得了運(yùn)營(yíng)商的一致好評(píng)。東方航空持續(xù)對(duì)其運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)給出正面反饋，C919的航線(xiàn)已悄然覆蓋多條熱門(mén)線(xiàn)路，實(shí)際使用效果甚至超出了最初的預(yù)期。

截至去年底，COMAC已向國(guó)內(nèi)主要航空公司交付了13架C919。進(jìn)入今年，公司高層更是雄心勃勃地設(shè)定了年產(chǎn)50架、實(shí)際交付約30架的目標(biāo)。目前，已有28架C919完成總裝，其中22架已交付客戶(hù)，其余正在緊鑼密鼓地測(cè)試或等待交付。

C919累計(jì)斬獲了國(guó)內(nèi)外千余架意向訂單，這足以證明其巨大的市場(chǎng)潛力。近日，C919首次執(zhí)飛香港定期航班，這無(wú)疑是其國(guó)際化市場(chǎng)拓展邁出的重要一步。預(yù)計(jì)今年內(nèi)，COMAC將積極推動(dòng)歐盟適航認(rèn)證，為C919飛向更廣闊的國(guó)際天空鋪路。

值得一提的是，關(guān)鍵部件如GE發(fā)動(dòng)機(jī)的出口許可得到續(xù)簽，這不僅緩解了部分供應(yīng)鏈壓力，也促使中國(guó)航空工業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等核心領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化比例持續(xù)提升，為未來(lái)的自主之路打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寬體雄心，雙翼齊振

當(dāng)C919在窄體客機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)步前行之時(shí)，中國(guó)商用飛機(jī)公司已將目光投向了更為廣闊的寬體機(jī)市場(chǎng)。今年5月，境外媒體披露COMAC已啟動(dòng)C939寬體客機(jī)的初步設(shè)計(jì)，消息一出，便引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

這款新機(jī)型的目標(biāo)明確而宏大，旨在向波音777X和空客A350等國(guó)際航空巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)，試圖打破歐美在全球?qū)掦w機(jī)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷。C939規(guī)劃為雙引擎寬體飛機(jī)，預(yù)估載客量介于400至500人之間，設(shè)計(jì)航程可達(dá)7000海里，足以勝任跨洋長(zhǎng)途飛行任務(wù)。

其設(shè)計(jì)階段正持續(xù)深入，重點(diǎn)聚焦氣動(dòng)布局和材料創(chuàng)新，致力于優(yōu)化機(jī)身設(shè)計(jì)以降低阻力并提高整體效率。該項(xiàng)目計(jì)劃采用國(guó)產(chǎn)CJ-3000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)推力強(qiáng)勁、環(huán)保性能優(yōu)異，專(zhuān)為寬體機(jī)量身定制。

CJ-3000發(fā)動(dòng)機(jī)基于C919項(xiàng)目積累的CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驗(yàn)，目前正在緊張有序地進(jìn)行測(cè)試，初步數(shù)據(jù)顯示其表現(xiàn)可靠。COMAC正強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在復(fù)合材料和航電系統(tǒng)領(lǐng)域的合作，旨在降低對(duì)外依賴(lài)，確保供應(yīng)鏈的自主可控。

近日，C939模型已成功通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，為后續(xù)的設(shè)計(jì)細(xì)化提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支持。與此同時(shí)，中國(guó)商用飛機(jī)公司也在獨(dú)立推進(jìn)C929項(xiàng)目。原為中俄合作的CR929項(xiàng)目，在2022年后受外部環(huán)境影響，俄羅斯方面逐步減少了參與。

2023年，中國(guó)毅然決定獨(dú)立推進(jìn)該項(xiàng)目，并更名為C929。這款中型寬體客機(jī)計(jì)劃為250至320座級(jí)，具備長(zhǎng)程飛行能力，目標(biāo)是在2035年投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將成為中國(guó)航空工業(yè)的又一張名片。

中國(guó)心，全球夢(mèng)

C929項(xiàng)目同樣計(jì)劃使用國(guó)產(chǎn)CJ-3000發(fā)動(dòng)機(jī)，并強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性和自主可控性。該項(xiàng)目的獨(dú)立發(fā)展，反而倒逼中國(guó)加速在發(fā)動(dòng)機(jī)和材料等關(guān)鍵領(lǐng)域的本土化突破，測(cè)試工作有序進(jìn)行，風(fēng)洞和模擬驗(yàn)證數(shù)據(jù)持續(xù)積累。

去年11月，中國(guó)空軍簽署協(xié)議，成為C929項(xiàng)目的啟動(dòng)客戶(hù)，這無(wú)疑為項(xiàng)目注入了強(qiáng)大的信心與支持。C929作為中型寬體機(jī)，旨在完善中國(guó)商用飛機(jī)的產(chǎn)品譜系，未來(lái)將服務(wù)于更為廣闊的國(guó)際航線(xiàn)。

國(guó)產(chǎn)CJ-3000發(fā)動(dòng)機(jī)在C929和C939項(xiàng)目中的核心地位不言而喻，其測(cè)試進(jìn)展被視為項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。在復(fù)合材料、航電系統(tǒng)等領(lǐng)域加強(qiáng)本土供應(yīng)商合作，是提升供應(yīng)鏈韌性和減少對(duì)外依賴(lài)的重要舉措。

寬體機(jī)項(xiàng)目面臨的技術(shù)門(mén)檻高、國(guó)際認(rèn)證程序復(fù)雜，但中國(guó)航空工業(yè)正通過(guò)C919項(xiàng)目積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為C939的風(fēng)洞測(cè)試和模擬驗(yàn)證提供了有力支撐，積極應(yīng)對(duì)各項(xiàng)挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出攻堅(jiān)克難的決心。

盡管強(qiáng)調(diào)自主，中國(guó)商用飛機(jī)公司也深諳國(guó)際合作的重要性，并非閉門(mén)造車(chē)。近日在巴黎航展上，中國(guó)代表與西方廠商進(jìn)行了深入的技術(shù)交流并簽署協(xié)議，這表明中國(guó)在保持核心技術(shù)自主的同時(shí)，也積極尋求國(guó)際合作，共謀發(fā)展。

C939等機(jī)型不僅著眼于潛力巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更以出口為目標(biāo)，放眼全球。通過(guò)強(qiáng)調(diào)成本效益、高效燃油系統(tǒng)和低噪音等環(huán)保特點(diǎn)，中國(guó)商飛正積極爭(zhēng)取國(guó)際市場(chǎng)份額，力求在全球航空舞臺(tái)上占據(jù)一席之地。

筆者以為

展望未來(lái)，預(yù)計(jì)到2040年，中國(guó)將成為全球最大的航空市場(chǎng)，這無(wú)疑為C919、C929、C939等自主研發(fā)機(jī)型提供了巨大的國(guó)內(nèi)需求空間。這股強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)，催生更多創(chuàng)新。

中國(guó)商用飛機(jī)公司采取了從窄體到寬體、步步為營(yíng)的漸進(jìn)式發(fā)展策略，其目標(biāo)清晰而堅(jiān)定：打破國(guó)際航空巨頭在寬體機(jī)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，逐步搶占市場(chǎng)份額，最終實(shí)現(xiàn)全球化布局。

這一進(jìn)程不僅將惠及航空業(yè)自身，更將帶動(dòng)整個(gè)高端制造業(yè)鏈條的升級(jí)，對(duì)就業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，是中國(guó)實(shí)現(xiàn)“航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的關(guān)鍵一步。中國(guó)商用飛機(jī)公司正通過(guò)C919的穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)以及C929和C939的同步推進(jìn)，構(gòu)建起一套完整且富有遠(yuǎn)見(jiàn)的商用飛機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略。

未來(lái)幾年，波音和空客無(wú)疑將面臨來(lái)自中國(guó)新興競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)。我們有理由相信，中國(guó)飛機(jī)將飛得更遠(yuǎn)，中國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)實(shí)力也將進(jìn)一步增強(qiáng)，在全球天空留下屬于自己的印記。