【TechWeb】根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的公眾號(hào)數(shù)據(jù)，2025年7月，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率僅為3.5%，相較于6月的6.9%大幅下降，并且同比去年7月的4.4%也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，達(dá)到近年來(lái)利潤(rùn)率的低點(diǎn)。

回顧過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率持續(xù)走低。自2017年的7.8%降至2023年的5.0%，2024年進(jìn)一步跌至4.3%，而2025年第一季度已經(jīng)低至3.9%。如今7月的3.5%再次刷新了人們對(duì)行業(yè)利潤(rùn)困境的認(rèn)知。

造成這一行業(yè)利潤(rùn)率下滑的原因錯(cuò)綜復(fù)雜。首先，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)是利潤(rùn)下降的主要“殺手”。近年來(lái)，車(chē)企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不斷降價(jià)促銷(xiāo)，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)乏力，而成本卻難以同步降低。

其次，技術(shù)研發(fā)投入的不斷增加也對(duì)利潤(rùn)空間造成了壓力。特別是在新能源、智能化等領(lǐng)域的研發(fā)需要大量資金投入，而這些投入短期內(nèi)難以完全轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)收益，進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)空間。

此外，上游原材料價(jià)格的波動(dòng)和供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性也在持續(xù)侵蝕著車(chē)企的利潤(rùn)。這些因素不僅對(duì)車(chē)企自身造成影響，還可能危及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的安全。盡管消費(fèi)者短期內(nèi)可能因降價(jià)而受益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車(chē)企為了控制成本可能會(huì)降低產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平，從而影響消費(fèi)者的利益。（Suky）