目前，豐田和大眾仍然是全球排名第一和第二的車企，但未來總有一天，這兩個位置上將換成中國車企的名字。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

8月29日，成都車展哈弗展臺，我們和履新兩年的哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡聊了聊，關(guān)于Hi4技術(shù)，關(guān)于剛剛官宣開啟預售的哈弗大狗PLUS，以及關(guān)于哈弗品牌的未來。

兩年時間，這位在長城汽車已經(jīng)工作了22年的資深底盤技術(shù)工程師帶著哈弗品牌攻城略地。

從藏得最深的底盤工程師技術(shù)大拿到站在最前臺的品牌總經(jīng)理，趙永坡的轉(zhuǎn)型可謂非?！岸盖汀?，但他順利接住了，不但接住了，而且適應(yīng)得非常好。

如果說兩年前算是哈弗品牌的一個轉(zhuǎn)折點或者低谷期，那么如今的哈弗品牌已經(jīng)起勢向上，未來不可限量。

我問趙永坡，哈弗品牌的長遠目標是什么？

他頓了頓，然后非常堅定地說：“哈弗將來要做的是中國的‘豐田’或‘大眾’?！?/p>

01

哈弗大狗PLUS

“給所有不知道我名字的人”

成都車展上，哈弗大狗PLUS開啟預售，預售換新價11.28萬~16.08萬。

預售開啟24小時，訂單過萬。

哈弗大狗PLUS的“前身”是二代哈弗大狗。

哈弗官方承認：這是一款被名字耽誤了的好車。

這次改款，趙永坡和團隊謀劃，將名字正式改為“哈弗大狗PLUS”。

隨著趙永坡管理哈弗品牌越來越順溜，哈弗品牌的產(chǎn)品譜系正在變得越來越清晰。

哈弗猛龍和梟龍MAX主打Hi4新能源系列。

哈弗大狗和哈弗大狗PLUS是姊妹車型；

下半年猛龍也會出猛龍PLUS，屆時猛龍和猛龍PLUS將是姊妹車型。

哈弗大狗的軸距是2738mm，大狗PLUS的軸距來到了2800mm。

這樣的命名體系，讓用戶能更直截了當?shù)牧私猱a(chǎn)品定位，大狗PLUS比大狗更大，也更豪華。

大狗車系當年推出的時候，提出了一個“3/4刻度座駕”的理念，并開創(chuàng)了一個泛越野SUV方盒子的新品類。

長城擅長品類創(chuàng)新，名不虛傳。

這一次，哈弗大狗PLUS依然沿用“3/4刻度座駕”這個理念，但多了兩個字，“3/4刻度家庭座駕”。

哈弗希望，哈弗大狗PLUS是家用泛越野SUV的首選。

此后，哈弗猛龍又是新能源方盒子的開創(chuàng)者。

剛剛過去的7月，哈弗大狗以近9000臺的月銷量蟬聯(lián)方盒子品類銷量冠軍。

這幾年，市場刮起了一陣方盒子車的風，各大品牌爭相推出方盒子產(chǎn)品。

“方盒子的市場份額在逐步增長，印象中大概是7%，最近已經(jīng)到9%了，我們預測年底可以達到12%?！壁w永坡說。

有人問趙永坡，擔不擔心其他產(chǎn)品搶了大狗和猛龍的市場。

趙永坡回答：“當年哈弗H6上市的時候，整個中國汽車市場SUV車型的占比是1%，今年，SUV占比是56%。”

“我們歡迎更多廠家來做方盒子，為用戶提供更多選擇，共同把這個市場做大?！?/p>

02

為家庭用戶普及四驅(qū)

哈弗品牌堅持全動力形式產(chǎn)品布局

長城Hi4技術(shù)誕生兩年多了，現(xiàn)在已經(jīng)更新迭代到了第二代Hi4技術(shù)，然而魏建軍和長城的高管團隊遇到了一個比研發(fā)技術(shù)本身似乎還要難的問題：

如何向用戶介紹清楚Hi4技術(shù)，讓他們懂得Hi4技術(shù)的好？

于是我們就看到了，在長城旗下所有搭載了Hi4技術(shù)的品牌和產(chǎn)品發(fā)布活動上，魏建軍和各大高管不厭其煩地介紹Hi4。

趙永坡也不例外。

毫不例外，這次哈弗大狗PLUS預售發(fā)布會上，他再次講了Hi4技術(shù)的優(yōu)勢。

哈弗承諾，將來哈弗品牌新能源車只出四驅(qū)車，美國有一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)，兩驅(qū)車的事故死亡率是四驅(qū)車的兩倍。

不是老百姓不喜歡四驅(qū)，而是過往的四驅(qū)車往往價格高昂，普通家庭難以承受。

但隨著長城Hi4技術(shù)越來越成熟，口碑越來越好，搭載車型和銷量越來越高，它的成本就會不斷被攤薄，越攤薄長城就能將其搭載到更多的車型身上，從而以一己之力提升整個乘用車市場，四驅(qū)車的市場占有率。

這一技術(shù)普及的直接影響，就是有更多家庭，更多用戶因為開四驅(qū)車而免于一些車禍、災(zāi)難。

Hi4技術(shù)YYDS，長城汽車YYDS。

這次和趙永坡聊天，還糾正了一個我被市場教育很久的錯誤觀念，那就是用能源形式來區(qū)分車型產(chǎn)品。

比如，某某車就應(yīng)該是燃油的，某某車就應(yīng)該是新能源的。

正確的姿勢應(yīng)該是：哈弗猛龍，開始時是新能源版，但隨著市場對燃油版的呼聲越來越大，哈弗根據(jù)用戶需求，適時推出了哈弗猛龍燃油版。

柴油版、燃油版、混動版、純電版……同一款車，可以同時擁有多種動力形式版本給用戶選擇，但能否實現(xiàn)這一目標最關(guān)鍵看兩點：

1、 主機廠有沒有多動力形式的技術(shù)儲備，沒有發(fā)動機變速箱技術(shù)還強推燃油版就是趕鴨子上架了；

2、 主機廠有沒有足夠強的技術(shù)實力研發(fā)出能開發(fā)多種動力形式產(chǎn)品的帶寬足夠?qū)挼钠脚_架構(gòu)。放眼望去，擁有如此強大帶寬的平臺架構(gòu)的車企，寥寥無幾。

03

下一款“哈弗H6”在哪里？

所有人都在等待第二款“哈弗H6”，“蟬聯(lián)108個月銷冠”的傳奇，哈弗還能否復制這樣的傳奇？

趙永坡對此有清晰的認識。

“哈弗H6誕生在一個中國汽車產(chǎn)業(yè)快速增長的增量時代，再加上長城公司本身對產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量、顏值、品控的追求，當時來說都是首屈一指的，所以有市場條件和容量締造‘蟬聯(lián)108個月銷冠’的傳奇，這是一種歷史的機遇，我們應(yīng)該感恩當年的時代。但是現(xiàn)在整個市場競爭環(huán)境變了，很難在出現(xiàn)某款車108個月連續(xù)冠軍了?！?/p>

但趙永坡對于長城推出劃時代的產(chǎn)品依然充滿信心，因為長城一直善于品類創(chuàng)新。

從產(chǎn)品實力上來講，趙永坡非常自信地說，“如果從產(chǎn)品角度來講，我認為我們每款產(chǎn)品都做的非常棒，都有爆款潛力。”

另外，他還透露，哈弗H6將在明年推出全新一代產(chǎn)品，非常值得期待。

在技術(shù)中心工作20多年，趙永坡可以說在長城集團非常“有資源”。

他透露，哈弗品牌明年大概率也會推出純電產(chǎn)品，也會有帶激光雷達的車。

也有人對二代哈弗H9這款車的市場表現(xiàn)感到遺憾，趙永坡說，H9是一款非常好地車，是他在技術(shù)中心親自調(diào)校的最后一款車。

“這款車（二代哈弗H9）調(diào)校得非常好，動力匹配非常棒，唯一缺的可能就是一個混動系統(tǒng)。以前用戶對能耗比較包容，現(xiàn)在不太包容了，我爭取把混動上到H9上?！?/p>

趙永坡說，二代哈弗H9這款車在中東其實賣得特別好，在不缺油的地方賣得比國內(nèi)多，而且和坦克500賣一個價。

04

哈弗成為中國“豐田”或“大眾”的底氣

寫下這個標題，我能想象會有許多人會質(zhì)疑。

的確，現(xiàn)在的哈弗，現(xiàn)在的長城距離豐田和大眾還很遠很遠。

長城汽車董事長魏建軍也是豐田造車的“信徒”，他在許多公眾場合從來不吝嗇對豐田的贊美和學習。

但我們要對未來充滿希望。

哈弗有成為中國“豐田”或“大眾”的底氣，我認為有以下幾個點非常重要。

首先，產(chǎn)品扎實，品質(zhì)過硬。

這一條是硬核指標。

網(wǎng)絡(luò)上有一個梗，不到西藏新疆，不知道坦克品牌有多牛。

同屬于長城汽車，哈弗是更親民的坦克品牌，坦克專注越野，但哈弗品牌可以說是不同細分市場，不同動力形式全部覆蓋。

其實你如果到過川西等一些比較山區(qū)的地方旅游，就會發(fā)現(xiàn)，那里的哈弗車也非常多。

長城在汽車測試、安全測試方面可以說是非常舍得、非常奢侈。

長城擁有亞洲最大的碰撞試驗室，像許多NVH試驗室、風洞試驗室等都是全行業(yè)最領(lǐng)先的之一。

其次，就是全球化的實力和品質(zhì)。

關(guān)于出海，長城并沒有一味追求數(shù)量和高增長，而是一步一步，穩(wěn)扎穩(wěn)打，魏建軍提了一個出海的理念，長城一直堅持——“生態(tài)出?！薄?/p>

長城出口到國外，或者在國外生產(chǎn)制造的每一臺長城車，都對得起“中國汽車”這個招牌。

最后就是價值觀。

一個爆款決定企業(yè)一時的成績，而造車的價值觀決定了這個品牌，這家企業(yè)能否成為百年企業(yè)。

在采訪時，趙永坡說了一段話令我印象深刻：

“任何一個車企都不可避免，用戶用車會發(fā)生一些事故，但是我們毫不夸張也非常自豪地說，長城公司的車還沒有出現(xiàn)過特別惡性的事故，經(jīng)常是出現(xiàn)的事故很強，但是車里的駕駛員和乘客得到了很好的保護。當然，我們不愿意用戶發(fā)生這種事故，但是從側(cè)面來說長城公司的品質(zhì)、安全，這就是長城一以貫之的‘底線思維’。”

觀點

前段時間長城慶祝35周年舉辦開放日活動，我有幸得以深度參觀了長城汽車集團，從技術(shù)中心到試驗測試場，再到碰撞試驗中心以及旗下百強零部件企業(yè)，還有長城旗下的教育板塊學校等等，整體參觀下來感到非常震撼。

市場競爭呈現(xiàn)出階段性不同的特點，但最終都會回到一個本質(zhì)——只有老老實實、本本分分造車的企業(yè)才能笑到最后。

長城一定是其中一個，而哈弗，正一步一個腳印，每天進步一點點，踏踏實實走在成為世界一流品牌的路上。