近日，博主“一步到Y(jié)”在社交平臺分享了一段驚險(xiǎn)的事故視頻。行車記錄儀畫面顯示，一輛Model Y在高速正常行駛時(shí)，遭遇后方貨車猛烈追尾，二者尺寸及重量差距造成的巨大沖擊力，導(dǎo)致特斯拉車身因慣性旋轉(zhuǎn)兩圈，撞向另一側(cè)車道車輛。

在如此嚴(yán)重的二次撞擊事故中，特斯拉強(qiáng)大車身保護(hù)車主毫發(fā)無傷，自行打開車門下車，電池也并沒有任何起火現(xiàn)象事故發(fā)生的同時(shí)，特斯拉緊急呼叫第一時(shí)間主動(dòng)接入，展現(xiàn)出高效的安全響應(yīng)機(jī)制。

就連趕到現(xiàn)場的警察、拖車人員和醫(yī)護(hù)人員都感嘆：如此嚴(yán)重的車禍，車主竟毫發(fā)無傷。事后車主表示，計(jì)劃再提一臺Model Y。

評論區(qū)中，許多網(wǎng)友點(diǎn)贊特斯拉強(qiáng)大的車身剛性和安全表現(xiàn)的同時(shí)，也紛紛分享了自己的類似經(jīng)歷——

“前幾天我也是高速120撞上匝道，飛出去十多米，翻滾好幾圈，人一點(diǎn)沒受傷?！?/p>

“同樣的經(jīng)歷，前后‘夾心’全損，直接換了Model 3高性能版?！?/p>

“不吹不黑，被后面追尾，后車直接報(bào)廢，我只是‘衣角微臟’?！?/p>

甚至有專業(yè)維修人員留言認(rèn)證：“我就是專門修特斯拉的，這車是真的硬！”

特斯拉能夠在嚴(yán)重事故中屢創(chuàng)“安全奇跡”的背后，是多項(xiàng)安全黑科技。例如，特斯拉采用“剛?cè)岵?jì)”的車身結(jié)構(gòu)，融合鋼鋁混合材質(zhì)，鋁主要用于吸能潰縮，鋼則提供關(guān)鍵結(jié)構(gòu)支撐，從而在碰撞中最大限度保障乘員艙完整，守護(hù)駕乘人員安全。

除了科學(xué)的籠式車身，精湛的車身工藝也尤為關(guān)鍵。特斯拉在白車身制造中引入多項(xiàng)全球領(lǐng)先焊接技術(shù)，確保各部件連接處在劇烈沖擊下依然牢固可靠。

在A柱等關(guān)鍵防撞區(qū)域，特斯拉更是使用了屈服強(qiáng)度達(dá)到1700兆帕的馬氏體鋼，配合熱成型工藝處理，A柱不僅能抵抗巨大沖擊力、避免彎折，還能將碰撞能量延伸至前艙邊梁，高效吸收和分散沖擊。

“安全至上”一直是特斯拉造車的首要原則。此前，S3XY全系車型在全球主流安全評測機(jī)構(gòu)的碰撞測試中，均獲“五星安全”肯定。