就在日前，各大車(chē)企都放出了2025年上半年的財(cái)報(bào)，其中最耀眼的就是A股上市公司的研發(fā)排行，比亞迪成為了“研發(fā)之王”。

要知道其他車(chē)企被市場(chǎng)打的鬼哭狼嚎，只有比亞迪脫穎而出，成為了今年的“最大贏家”，巨額研發(fā)投入迎來(lái)技術(shù)爆發(fā)！

我看了一下，比亞迪今年上半年?duì)I收就高達(dá)3712億元，凈利潤(rùn)155億，遠(yuǎn)超其他車(chē)企。

讓所有人感嘆的是，雖說(shuō)今年上半年，比亞迪凈利潤(rùn)就有155億，但它的研發(fā)投入?yún)s高達(dá)309億，也就是凈利潤(rùn)的兩倍。

這背后映射出，比亞迪對(duì)于技術(shù)研發(fā)的巨大魄力，同時(shí)也讓不少車(chē)企都感到膽寒。

如果深入了解你會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪的研發(fā)投入可以說(shuō)是逐年遞增，如今累計(jì)研發(fā)投入已經(jīng)高達(dá)2100億元。

這也難怪王傳福會(huì)多次提到比亞迪要把“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念深深烙印在比亞迪的基因當(dāng)中。

換句話(huà)說(shuō)，比亞迪對(duì)于“技術(shù)研發(fā)”的執(zhí)著，正是當(dāng)下所有國(guó)產(chǎn)車(chē)企需要學(xué)習(xí)的地方。

因?yàn)樵诮裉爝@個(gè)新能源時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車(chē)企想要出海打破美西方日韓車(chē)企的壟斷，必須要擁有過(guò)硬的核心技術(shù)，才能在燃油車(chē)市場(chǎng)上“奪食”。

比亞迪就是很好的例子。

2025年上半年，比亞迪全球銷(xiāo)量高達(dá)249萬(wàn)輛。截止今年7月份，比亞迪新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全球超過(guò)112個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

尤其是在意大利、土耳其、西班牙、巴西等國(guó)家，比亞迪更是成為當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)銷(xiāo)量第一。

這背后自然是離不開(kāi)比亞迪持續(xù)不斷的研發(fā)投入，才得以打造出顛覆性技術(shù)，才能勾結(jié)出如今比亞迪的“技術(shù)護(hù)城河”。

比如比亞迪自主研發(fā)的CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)。

革命性地將電池包與車(chē)身底盤(pán)深度集成，打破傳統(tǒng)的“電池包疊加車(chē)身”模式。

再比如易四方四電機(jī)獨(dú)立矢量控制平臺(tái)。

徹底摒棄傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱與制動(dòng)卡鉗，通過(guò)四個(gè)獨(dú)立高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車(chē)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速、方向的毫秒級(jí)精準(zhǔn)控制。

當(dāng)然，這些只是比亞迪這么多年來(lái)沉淀下來(lái)的冰山一角，更不是非孤立存在的，而是深度融合于比亞迪e平臺(tái)3.0、DM-i/DM-p超級(jí)混動(dòng)等平臺(tái)化架構(gòu)，形成難以復(fù)制的系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

l根據(jù)中汽信科權(quán)威發(fā)布在《全球汽車(chē)新能源技術(shù)中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)量排名》、《全球汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)量排名》以及《全球汽車(chē)純電動(dòng)技術(shù)中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)量排名》。比亞迪強(qiáng)勢(shì)包攬三大榜單榜首，以全面領(lǐng)先的專(zhuān)利數(shù)量，彰顯其在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與強(qiáng)勁研發(fā)實(shí)力。
說(shuō)白了，如今比亞迪超越利潤(rùn)的研發(fā)投入，就像是當(dāng)年的華為一樣，為了打破美西方的壟斷，誓要通過(guò)弘揚(yáng)“走長(zhǎng)征”精神。

難怪西方媒體會(huì)感慨：比亞迪研發(fā)投入大于凈利潤(rùn)的背后，告訴了全世界，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，正如當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)一樣，被華為打破。

那今天比亞迪的出現(xiàn)，意味著中國(guó)汽車(chē)即將扭傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)。l

今年上半年，比亞迪推出天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級(jí)e平臺(tái)兆瓦閃充、靈鳶車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革。

而且在今年7月，比亞迪在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車(chē)，并承諾：在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車(chē)輛在智能泊車(chē)場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底，充分體現(xiàn)了比亞迪對(duì)天神之眼絕對(duì)的技術(shù)自信，也展示出對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。

事實(shí)上，從比亞迪推出“天神之眼”系統(tǒng)那一刻起，就已經(jīng)奠定了中國(guó)汽車(chē)在不久的將來(lái)會(huì)改寫(xiě)汽車(chē)行業(yè)規(guī)則。l

正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾斷言：“新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。”

所以啊，比亞迪持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入，是應(yīng)對(duì)這場(chǎng)“十年未有之大變局”的唯一武器。

這也相當(dāng)于喚醒了國(guó)內(nèi)所有車(chē)企，只有“卷”研發(fā)投入才能在未來(lái)愈發(fā)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)上脫穎而出！

總而言之，今天比亞迪以309以研發(fā)投入成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的“研發(fā)之王”，這背后正是比亞迪對(duì)技術(shù)創(chuàng)新近乎偏執(zhí)的追求，為“研發(fā)為王”寫(xiě)下了生動(dòng)注腳。

比亞迪用顛覆性技術(shù)集群重塑了汽車(chē)的內(nèi)涵，用超越利潤(rùn)的投入哲學(xué)定義了企業(yè)的高度。

當(dāng)仰望U9跳出跳脫地心引力的舞步，當(dāng)海豹車(chē)型在歐洲NCAP測(cè)試中獲得五星安全評(píng)級(jí)，比亞迪證明了中國(guó)品牌有能力在智能電動(dòng)賽道上定義規(guī)則、引領(lǐng)潮流。

這場(chǎng)以技術(shù)為名的馬拉松，比亞迪正領(lǐng)跑在前，而其身后，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)集體向上突圍的磅礴身影！