美媒《國家安全雜志》在8月28日發(fā)表了一篇深刻反思的文章，稱F-22在1998年被禁止出口是美國近30年來在軍事航空領(lǐng)域最大的戰(zhàn)略失誤，不僅造成了F-22成本高昂，導(dǎo)致美國空軍采購數(shù)量銳減，甚至最終還影響到了美軍的NGAD六代機(jī)計(jì)劃！

1998年犯下大錯(cuò)！美媒反思F22重大戰(zhàn)略失誤

F-22確實(shí)算得上一代名機(jī)，1997年首飛時(shí)震驚了全世界，完全沒想到戰(zhàn)斗機(jī)竟然還能這樣設(shè)計(jì)，流線型的機(jī)身沒有一點(diǎn)多余凸起，看起來就是常規(guī)布局加一點(diǎn)翼身融合，但看著就是舒服！加萊特進(jìn)氣道隱藏在機(jī)腹，金黃色的座艙蓋以及二元矢量的尾噴口，還有那外傾的雙垂尾，渾身上下沒有一絲是多余的！

外行看門道，內(nèi)行看熱鬧，F(xiàn)-22的技術(shù)指標(biāo)也是極其優(yōu)秀的！五代機(jī)的4S性能就是以F-22為標(biāo)準(zhǔn)定義的：

• Stealth（隱身）：菱形邊緣、S型進(jìn)氣道、內(nèi)置彈艙，表面還有吸波涂料，雷達(dá)反射面積極低；同時(shí)還強(qiáng)調(diào)紅外隱身和數(shù)據(jù)鏈的電子信號(hào)控制；
• Supercruise（超音速巡航）：兩臺(tái)普惠F119-PW-100 矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)，無需加力燃燒室即可1.5馬赫速度下長時(shí)間巡航；
• Supermaneuverability（超機(jī)動(dòng)性）：F-22的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了二維推力矢量噴管，結(jié)合先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，可以進(jìn)行大迎角、超常規(guī)機(jī)動(dòng)，近距離格斗幾乎無敵；
• Situational Awareness（態(tài)勢(shì)感知）：AN/APG-77 有源相控陣?yán)走_(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈，可以為飛行員遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并向飛行員呈現(xiàn)高度簡化、直觀的戰(zhàn)場(chǎng)全局圖像；

F-22出世的年代，中國的殲-10還沒試飛，國產(chǎn)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)還是殲-8，國內(nèi)裝備最先進(jìn)的蘇-27數(shù)量不多只是點(diǎn)綴。面對(duì)F-22性能毫無勝利希望的中國空軍，甚至一度還制定了8架殲-8輪番逼近換取擊落一架F-22的悲壯戰(zhàn)略。

以為一架F-22的載彈量是6枚中距彈+2枚格斗彈，殲-8的戰(zhàn)略是一架接一架輪番沖到F-22面前格斗擊落F-22，但當(dāng)時(shí)應(yīng)該忽略了一點(diǎn)，F(xiàn)-22在矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，格斗性能一流，殲-8的機(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)不如F-22，所以8架殲-8換一架F-22的策略注定是不能達(dá)成的！

然而時(shí)間二十幾年過去了，中國裝備的戰(zhàn)斗機(jī)從殲-8到殲-10，再到殲-15殲-16，再是殲-20殲-36，去年底更是試飛了六代機(jī)殲-36和殲-50，但是美國到現(xiàn)在還是F-22當(dāng)家，六代機(jī)還不知道在哪兒飛呢！唯一的變化是F-35造了不少，這玩意兒要比電子戰(zhàn)性能確實(shí)比F-22好不少，但F-35其他性能爛得一筆！

為什么會(huì)這樣？美媒反思：根源是禁止F-22出口

中國確實(shí)在軍事航空領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)美國的反超，美國的六代機(jī)F-47還是在殲-36和殲-50試飛后逼出來的，要不然估計(jì)還得延期！二戰(zhàn)以來一直領(lǐng)先全球一到兩代的美國空軍，從來都沒有受過這種窩囊氣！為什么會(huì)這樣？《國家安全雜志》在8月28日的報(bào)道揭開了原因！

這篇以標(biāo)題為《美國F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)大錯(cuò)誤仍然令人痛心》報(bào)道稱，美國當(dāng)年禁止F-22出口是這些問題的根源！1998年，美國會(huì)通過了《1998財(cái)年國防撥款法案》，其中的 第8117條款（Section 8117） 明確規(guī)定：任何資金不得用于批準(zhǔn)或許可F-22出口！這項(xiàng)禁令主要考慮了兩個(gè)問題：

• 保護(hù)隱身、航電和雷達(dá)等尖端技術(shù)，防止外泄；
• 成本過高，認(rèn)為只滿足美國空軍需求即可。

從1998年起，美國在法律層面徹底鎖死了 F-22 的對(duì)外銷售的可能。據(jù)公開報(bào)道，日本、韓國、澳大利亞、以色列這些親密盟友曾多次表達(dá)采購意愿，但美國政府因?yàn)閲鴷?huì)禁令拒絕了這些國家的請(qǐng)求。沙特和阿聯(lián)酋也曾提出要采購，但連F-35都猶猶豫豫，F(xiàn)-22更是絕對(duì)拒絕！

《國家安全雜志》認(rèn)為美國政府采取這一戰(zhàn)略確實(shí)阻止了F-22的尖端技術(shù)外泄，但同時(shí)也錯(cuò)過了一個(gè)相當(dāng)巨大的機(jī)會(huì)！報(bào)道認(rèn)為，這個(gè)戰(zhàn)略至少從四個(gè)層面上阻止了美國的軍用航空器的一個(gè)極其重大的發(fā)展機(jī)會(huì)：

第一是因?yàn)槊绹鴽]有出口F-22，使得盟友在面對(duì)中俄先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)威脅時(shí)根本就沒有合適的武器裝備應(yīng)對(duì)，這從另一個(gè)角度上讓美國的同盟關(guān)系與聯(lián)盟體系受到影響，從而讓美國錯(cuò)失了通過共享最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)來建立更加緊密作戰(zhàn)體系的機(jī)會(huì)。

第二是禁止出口和短期生產(chǎn)跑使得相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及防務(wù)工業(yè)基礎(chǔ)削弱，阻止了后續(xù)續(xù)建或升級(jí)的可能性，如果允許盟國參與采購、共建或共享生產(chǎn)線，可能會(huì)引入更多規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合作戰(zhàn)能力的提升；

第三則是喪失了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，推高了成本，這個(gè)也是F-22項(xiàng)目禁止出口拆除生產(chǎn)線后的最大的影響，《國家安全雜志》報(bào)道認(rèn)為，六代機(jī)項(xiàng)目受阻甚至也與此有關(guān)！

F-22項(xiàng)目洛馬是血虧！有很多網(wǎng)友都認(rèn)為，F(xiàn)-22單價(jià)高達(dá)1.43億美元，洛馬怎么就虧了？答案其實(shí)很簡單，洛馬在F-22研發(fā)耗資大概在400億美元左右，另加上產(chǎn)線以及196架（187架作戰(zhàn)型，8架測(cè)試機(jī)）的制造費(fèi)用大約是670億美元，總計(jì)大概在1100億美元不到點(diǎn)！

洛馬花了那么多錢，那么回血多少呢？在F-22研發(fā)之初還是冷戰(zhàn)時(shí)期，其預(yù)計(jì)采購數(shù)量大約在500~750架左右，F(xiàn)-22首飛時(shí)冷戰(zhàn)早就結(jié)束，美國空軍也沒有那么多采購壓力，另外接近1.5億美元的單價(jià)讓美軍也覺得亞歷山大。因此在采購187架作戰(zhàn)型之后就終止采購了。

按美軍支付的總額670美元總采購費(fèi)用計(jì)算，洛馬看著是掙了將近200億美元，但事實(shí)上減去研發(fā)后就只有差不多270億美元的“利潤”，再按187架*1.43億美元的單價(jià)=267億美元，幾乎就是剛好覆蓋了研發(fā)+制造成本費(fèi)用，就算洛馬再降本增效最多就是掙了個(gè)辛苦錢。

原本洛馬是指望F-22項(xiàng)目大賺的，但1998年美國會(huì)的禁令已經(jīng)讓洛馬這個(gè)希望徹底破滅！之后洛馬盡管拿到了一個(gè)掙錢的“金蛋項(xiàng)目”F-35，但因?yàn)镕-35的設(shè)計(jì)思想是聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、空軍以及海軍統(tǒng)一到同一款戰(zhàn)斗機(jī)，導(dǎo)致該項(xiàng)目多次延遲，設(shè)計(jì)也一改再改，導(dǎo)致項(xiàng)目延期，洛馬的投資遲遲不能收回。

這個(gè)原因也讓美國軍工企業(yè)對(duì)這種先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項(xiàng)目敬而遠(yuǎn)之，因?yàn)檠邪l(fā)太先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)反而可能會(huì)被禁止出口，而美軍需求有限無法“變現(xiàn)”，這也使得NGAD（美軍六代機(jī)項(xiàng)目早期名稱，目前空軍已經(jīng)確定為F-47）遲遲不能進(jìn)入正式研發(fā)階段。

2023年7月27日，諾斯洛普·格魯門公司執(zhí)行長 Kathy Warden 宣布，該公司將不會(huì)作為主承包商響應(yīng)美國空軍關(guān)于 NGAD 的 RFP（Request for Proposals），即正式退出主承包競(jìng)爭(zhēng)。洛馬（洛克希德馬丁）公司是美國六代機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備最強(qiáng)的企業(yè)，但這次波音拿到了F-47項(xiàng)目，你認(rèn)為洛馬是不是有點(diǎn)在置氣？還是特朗普真要去搶救波音？

《國家安全雜志》的這篇報(bào)道將美國六代機(jī)研發(fā)落后也歸咎為F-22禁止出口上也有點(diǎn)道理，但總的來說并不是全部，主要問題還是中國在軍用航空器領(lǐng)域技術(shù)全面突破以及體制優(yōu)勢(shì)有很大的關(guān)系，研發(fā)不以利益為導(dǎo)向，美國軍工復(fù)合體一切以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在正確的道路上確實(shí)會(huì)非常有利于項(xiàng)目發(fā)展，但一旦遭遇逆境可能就會(huì)撂挑子不干，六代機(jī)可能就是這個(gè)問題的犧牲品。

F-22的和F-47的最大問題：中國戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)思想遙遙領(lǐng)先于美國

去年12月26日橫空出世的殲-36讓全世界徹底看出了中國戰(zhàn)機(jī)發(fā)展思路，而事實(shí)上中國在2011年試飛的殲-20就讓敏感的軍事專家們嗅出了一絲未來中國定義的空軍發(fā)展戰(zhàn)略。殲-20的機(jī)身要比F-22和F-35大得多，兩者之間的作戰(zhàn)半徑差異相當(dāng)大：

• F-22：內(nèi)油8.2噸，作戰(zhàn)半徑850千米；
• F-35，內(nèi)油8.2噸，作戰(zhàn)半徑1000千米；
• 殲-20，內(nèi)油11噸，作戰(zhàn)半徑1500公里+；

這是五代機(jī)中作戰(zhàn)半徑最大的機(jī)型，為什么中國的殲-20作戰(zhàn)半徑要那么大？美軍的五代機(jī)1000公里就能打天下了？美軍在設(shè)計(jì)之初也曾考慮過這個(gè)問題，但西太美軍基地星羅棋布，隨便找個(gè)機(jī)場(chǎng)都能著陸，威脅個(gè)中國，不需要超大航程的戰(zhàn)斗機(jī)！

但是中國作戰(zhàn)飛機(jī)不一樣，需要執(zhí)行的是局域拒止/反介入任務(wù)，也就是戰(zhàn)機(jī)需要前出西太執(zhí)行任務(wù)，沒有前線提供支援的機(jī)場(chǎng)，憑借的就是戰(zhàn)斗機(jī)的超大航程完成作戰(zhàn)任務(wù)，殲-20的大航程目的之一就是如此。

其二是殲-20的作戰(zhàn)目的除了正面硬剛F-22和F-35外，還有一招避其鋒芒打擊其后續(xù)支援的預(yù)警機(jī)和加油機(jī)，目前中國彈道導(dǎo)彈和火箭彈基本已經(jīng)可以覆蓋第一島鏈，這些“星羅棋布”的機(jī)場(chǎng)將會(huì)被摧毀，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的“跳島戰(zhàn)術(shù)”完全不靈光！

問題來了，按F-22和F-35的小身板執(zhí)行任務(wù)時(shí)，300多千米外必定有預(yù)警機(jī)，400~500千米外必定有加油機(jī)，所以殲-20配備PL-15就是前出準(zhǔn)備收拾美軍的后勤支援鏈的，打掉了預(yù)警機(jī)和加油機(jī)，美軍的戰(zhàn)斗機(jī)還能干啥？

去年殲-36試飛后這個(gè)傾向性就更明顯了，殲-36的有腹部大型彈艙和兩側(cè)兩個(gè)輔助彈艙，翼身融合三發(fā)設(shè)計(jì)，外界評(píng)估其作戰(zhàn)半徑超過3200千米，如果殲-36掛載傳說中射程800~1000千米的空空導(dǎo)彈的話，其威懾半徑在4000千米+！

各位有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題？僅僅按作戰(zhàn)半徑計(jì)算，殲-36一架能干滿9架F-22的任務(wù)，要是算上電子戰(zhàn)性能以及忠誠僚機(jī)的作戰(zhàn)效能的話，一架可能會(huì)達(dá)到F-22一個(gè)中隊(duì)甚至更多戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)效能，完全打破了五代機(jī)需要大量部署才能滿足作戰(zhàn)要求的問題，僅需要一個(gè)相當(dāng)?shù)蛿?shù)量的配置就能讓整個(gè)西太在殲-36的機(jī)腹下顫抖！

所以F-22的作戰(zhàn)理念設(shè)計(jì)嚴(yán)重錯(cuò)誤，F(xiàn)-35也是同樣的毛病，殲-20試飛時(shí)這兩款戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成型無法再改，未來能改變?cè)O(shè)計(jì)的也只有F-47了，不過據(jù)美國空軍參謀長戴維·奧爾文（Gen. David Allvin）在2025年5月發(fā)布的圖表中的數(shù)據(jù)，F-47的作戰(zhàn)半徑也只有1,000 海里（約1,852 公里）

確實(shí)體現(xiàn)了中美兩國空軍未來作戰(zhàn)方向的設(shè)定，這是出于兩國空軍作戰(zhàn)定位，比如以關(guān)島為基地，1800公里的半徑能抵達(dá)臺(tái)灣外海，基本能攔截中國空軍前出西太執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)以及對(duì)海任務(wù)中的打擊中國前往太平洋的驅(qū)逐艦與航母等，而殲-36則直接將關(guān)島覆蓋在作戰(zhàn)半徑內(nèi)，甚至還能威脅到迭戈加西亞空軍基地。

當(dāng)然本文不是鼓吹大航程，中國比較傾向于在高隱身性能、超音速巡航、超大載彈量以及超機(jī)動(dòng)性背后的超大航程！簡單的理解就是既要又要的性能，美國不是不想，而是做不到才妥協(xié)出來的F-22和F-35，這才是中美兩國在技術(shù)儲(chǔ)備上的真正差異！

不過F-47有一個(gè)設(shè)計(jì)非常有趣，在中國五代機(jī)和四代機(jī)上非常流行的鴨翼出現(xiàn)在了F-47上！鴨翼不好嗎？事實(shí)上鴨翼還真不是啥壞東西，它能讓殲-20用最小的展弦比獲得了最大的升力，解決發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足的問題。

但是中國的殲-36和殲-50為什么不用？因?yàn)橹袊呀?jīng)可以用主翼面的各種氣動(dòng)翼面實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性，為什么還要鴨翼？中國的空氣動(dòng)力學(xué)研究已經(jīng)來到了更高的層次，但美國卻不是，依然還在挖掘鴨翼潛力的程度，換句話說中美真的開始出現(xiàn)代差了，不只是戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)，而是在空氣動(dòng)力學(xué)研究上，這個(gè)差距可能會(huì)更大！