距上一次換屆尚不足兩年，一汽奧迪銷售公司中方一把手職位再度易主。據一汽奧迪的消息，根據工作需要，經中國一汽研究決定，自2025年9月1日起，郭永鋒接替李鳳剛擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理，全面負責一汽奧迪在華所有國產及進口車的銷售、售后服務、網絡及品牌營銷工作。李鳳剛調任一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記、總經理。

據介紹，郭永鋒于2004年加入一汽-大眾，先后擔任一汽-大眾管理服務部部長，中國一汽數字化部（信息化數字化辦公室）副總經理（主持工作）兼啟明信息技術股份有限公司董事長、黨委書記，一汽-大眾副總經理兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經理、黨委書記，一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記、總經理。

李鳳剛于2023年10月接替孫惠斌，出任一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理，任期還不足兩年。據了解，一汽-大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經理職位一般四年一換屆，此次提前換帥，被認為與一汽奧迪在市場上的表現不利有關。

近年來，一汽奧迪銷量持續(xù)下滑。2020 年至2022年，其銷量分別為72.63萬、70.13萬和63.56萬輛，連續(xù)三年同比下滑。在此背景下，李鳳剛2023年上任時被寄予“救火隊長”的厚望，但兩年過去，一汽奧迪市場表現改善有限，未能扭轉下滑態(tài)勢。2024年，一汽奧迪累計銷售新車61.1萬輛，同比下滑12.5%。2025年上半年銷量持續(xù)下滑。

目前，奧迪在中國有一汽奧迪和上汽奧迪兩家合資公司，但一汽奧迪仍是奧迪在華銷量的主要支柱。2024年一汽奧迪在奧迪在華銷量中占比超94%。

一汽奧迪的銷量下滑，對奧迪全球業(yè)績產生負面影響。2025年上半年，奧迪在中國市場銷量為28.76萬輛，同比下滑10.2%。同時，奧迪財報顯示，其上半年稅后利潤僅13.46億歐元，同比下滑37.5%?；诖耍瑠W迪將全年營收預期從675億~725億歐元降至650億 ~700億歐元，營業(yè)利潤率預期從7%~9%大幅下調至5%~7%。

從市場橫向對比來看，近年來一汽奧迪的失利使奧迪在華表現落后于奔馳和寶馬。2025年上半年，奔馳在華累計銷量29.32萬輛，寶馬中國市場銷量31.8萬輛，盡管二者銷量也有所下滑，但均高于奧迪。

當前，奧迪正處于電動化轉型的關鍵時期，中國市場是其轉型的前沿陣地。但一汽奧迪在新能源轉型方面進展較為緩慢，90%以上銷量仍來自燃油車，這導致奧迪整體轉型速度偏慢。2025年上半年，奔馳全球新能源車銷量18.08萬輛，占總銷量的20.1%；寶馬新能源車銷量占比超過26%；而奧迪電動汽車占比僅12.8%。

相比之下，上汽奧迪表現較為亮眼。2024年上汽奧迪全年累計銷量為4.3萬輛，同比增長70%。雖然總體量相對較小，但增長勢頭和市場聲量均呈上行趨勢，且在電動車型方面動作不斷。

在此形勢下，奧迪和一汽奧迪期望通過管理層調整為企業(yè)帶來新的改變和增長動力。郭永鋒能否帶領一汽奧迪走出銷量下滑的困境，尚需市場檢驗。

2024年底，奧迪與中國一汽合資的奧迪一汽新能源長春生產基地正式投產奧迪Q6（參數丨圖片）L e - tron車型，日前已正式上市，接下來將引入更多的新能源車型。在燃油車領域，一汽奧迪也在與華為合作，推進燃油車智能化。8月7日，搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A5L上市，該跨界舉動或將幫助其提升市場銷量表現。