汽勢(shì)Auto-First｜撒馬爾

車(chē)企堆科技、講參數(shù)，已經(jīng)哄不好這屆年輕人了，對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)，選車(chē)早已不是從參數(shù)表里挑答案。

這輛車(chē)必須是“六邊形戰(zhàn)士”：足夠個(gè)性，是一輛真正有特色、不可復(fù)制的車(chē)；足夠有設(shè)計(jì)感，拒絕千人一面的重復(fù)；足夠有情緒價(jià)值，能給自己提供一個(gè)交通工具屬性之外的功能；足夠好開(kāi)，既要輕松穿梭于城市通勤的城市巷道，又要征服假日游玩的泥濘道路。

8月29日開(kāi)幕的成都車(chē)展，不少年輕用戶穿梭其中。從進(jìn)門(mén)的16號(hào)展館開(kāi)始，一路前行，品牌百花齊放、車(chē)型花樣繁多，直到走到5號(hào)館的iCAR的展臺(tái)，很多人會(huì)瞬間眼前一亮。

展臺(tái)熱鬧非凡、來(lái)往人群熙熙攘攘，核心位置陳列的，正是此次車(chē)展備受矚目的V23賽博版。這款車(chē)不僅是中國(guó)首款純電賽博風(fēng)格SUV，更堪稱(chēng)承載著高階科技、未來(lái)構(gòu)想與反叛精神的文化符號(hào)。其以未來(lái)戰(zhàn)甲為設(shè)計(jì)靈感，將個(gè)性、趣味與品質(zhì)融合得恰到好處，獨(dú)特的Y字形拉花、“銀翼殺手”車(chē)漆配色以及同級(jí)別唯一“幻境白”內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，為車(chē)輛賦予了極高的情緒價(jià)值。

更關(guān)鍵的是，此次首次公開(kāi)實(shí)車(chē)亮相的V23賽博版，是與超境汽車(chē)聯(lián)袂開(kāi)發(fā)的成果，它并非東拼西湊改裝件，而是從設(shè)計(jì)之初就遵循一體化開(kāi)發(fā)邏輯的量產(chǎn)共創(chuàng)產(chǎn)品。這種專(zhuān)業(yè)的合作模式，徹底打消了用戶對(duì)改裝車(chē)的品質(zhì)、維保及合法性顧慮，讓用戶無(wú)需再為改裝后的車(chē)輛是否合法合規(guī)而費(fèi)心，能夠毫無(wú)負(fù)擔(dān)地?fù)碛羞@款未來(lái)賽博風(fēng)座駕。

正如iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻博士所言，“復(fù)制平庸的產(chǎn)品，iCAR將失去存在的意義。我們的愿景就是要成為特色新能源車(chē)全球第一品牌，iCAR希望讓每個(gè)人都有機(jī)會(huì)得到一輛真正屬于自己的、有個(gè)性的特色車(chē)，V23就是年輕人的情緒盲盒?！?/p>

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，推出V23賽博版這樣一款極致個(gè)性化的產(chǎn)品，其底氣正來(lái)源于iCAR V23在市場(chǎng)上的巨大成功。

近兩年，新能源市場(chǎng)增速迅猛，滲透率不斷提升，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)文預(yù)測(cè)，8月新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)破110萬(wàn)，滲透率沖高至56.7%。與此同時(shí)，方盒子車(chē)型因其造型風(fēng)格和實(shí)用性更受市場(chǎng)青睞，成為新能源SUV市場(chǎng)里火熱的細(xì)分品類(lèi)。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，iCAR V23自上市以來(lái)，憑借“硬派復(fù)古×科技賽博”的獨(dú)特美學(xué)設(shè)計(jì)與卓越的產(chǎn)品力，迅速引爆市場(chǎng)，2025年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)34,840臺(tái)，一舉奪得新能源方盒子SUV銷(xiāo)量冠軍，強(qiáng)勢(shì)登頂新能源方盒子細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，品牌全網(wǎng)粉絲量已突破500萬(wàn)。

憑借獨(dú)特的產(chǎn)品風(fēng)格屬性和高能改裝玩法，iCAR收獲了許多熱愛(ài)改裝與自駕游出行的用戶群體，其中女性占比超45%，改裝率超80%，而高達(dá)35%的轉(zhuǎn)介紹率，更成為iCAR口碑驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的有力證明。

在這背后，是當(dāng)大多數(shù)品牌仍在堆砌續(xù)航里程、比拼屏幕數(shù)量、追逐智駕熱點(diǎn)時(shí)，iCAR選擇了一條與眾不同的路徑，正因如此，在當(dāng)今高度同質(zhì)化的新能源汽車(chē)市場(chǎng)里，iCAR才顯得格外醒目。本質(zhì)上是iCAR“只做特色車(chē)”的堅(jiān)守，為新能源汽車(chē)市場(chǎng)提供了另一種可能。

換句話說(shuō)，當(dāng)大多數(shù)品牌還在追逐風(fēng)口的路上，iCAR已經(jīng)證明：真正的風(fēng)口，從不在于追逐，而在于創(chuàng)造。

換個(gè)角度理解，“之前的銷(xiāo)量只是鋪墊，真正的故事才剛剛開(kāi)始?！?/p>

剛剛結(jié)束的這個(gè)暑假，也許你獨(dú)自一人出游，也許拖家?guī)Э?，但有一點(diǎn)共識(shí)是，一個(gè)地方在地理坐標(biāo)或者美食上留在你腦海中或者味蕾里的記憶，一定因?yàn)樗仟?dú)特的、獨(dú)一無(wú)二的、獨(dú)家的。

好比成都，這是一個(gè)來(lái)了便不容易忘記的城市，相比很多千篇一律的古城，成都的寬窄巷子里，無(wú)論是寬巷子還是窄巷子，川劇變臉、茶樓、兔頭、缽缽雞、大熊貓手辦，無(wú)疑提供的都是獨(dú)一無(wú)二的體驗(yàn)，全國(guó)只此一家，以“特色”立足，絕非雷同小商品的又一次重復(fù)和搬運(yùn)。

iCAR品牌誕生于新能源汽車(chē)市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸的時(shí)代，卻選擇了一條截然不同的道路。它不參與傳統(tǒng)參數(shù)的軍備競(jìng)賽，而是聚焦于“特色”這一核心價(jià)值，瞄準(zhǔn)年輕用戶對(duì)個(gè)性與價(jià)值的雙重需求。iCAR的這份選擇，如同在中國(guó)市場(chǎng)落地生根的MINI、Smart、吉姆尼（參數(shù)丨圖片）等小眾品牌與車(chē)型，它們不追大流、只做特色，同樣能在市場(chǎng)中找到自己的立足之地，讓特色化與規(guī)?；娴?。

在15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者很難找到同時(shí)具備獨(dú)特設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍性能的純電產(chǎn)品，iCAR正好填補(bǔ)了這一空白。

iCAR的核心用戶是20-45歲泛年輕用戶，這群人富有活力和潛力，改裝率超80%。他們追求個(gè)性更愛(ài)改裝、想戶外又不想將就，有消費(fèi)能力但拒絕溢價(jià)。而V23的產(chǎn)品性能，恰恰精準(zhǔn)匹配了他們的每一個(gè)需求點(diǎn)。

消費(fèi)者也不再滿足于“只是一輛電動(dòng)車(chē)”，而是希望找到符合自己個(gè)性和生活方式的產(chǎn)品。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，iCAR不只是賣(mài)車(chē)，更是在推廣一種新的消費(fèi)理念——價(jià)值理性主義。消費(fèi)者不必為品牌溢價(jià)過(guò)度支付，而是為真正的產(chǎn)品價(jià)值買(mǎi)單。

iCAR并非又一個(gè)盲目追風(fēng)的新勢(shì)力，而是依托巨頭資源、手握清晰戰(zhàn)略的“新物種”。換句話說(shuō)，iCAR到底能否實(shí)現(xiàn)“特色新能源車(chē)全球第一品牌”呢，得看看底氣來(lái)自哪。

一方面，iCAR的底氣來(lái)自于奇瑞集團(tuán)的全力支持?！盁o(wú)上限投入”的承諾讓iCAR能夠大膽探索，不必為短期利潤(rùn)妥協(xié)。依托大奇瑞技術(shù)平臺(tái)，融合iCAR特色技術(shù)儲(chǔ)備的成果，是集團(tuán)賦能下實(shí)現(xiàn)技術(shù)越級(jí)的最佳證明。奇瑞28年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，為iCAR提供了品質(zhì)背書(shū)和供應(yīng)鏈支持。這是新勢(shì)力品牌難以企及的優(yōu)勢(shì)，讓iCAR能夠既保持創(chuàng)新銳度，又確保產(chǎn)品可靠性。

另一方面，智米創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的互聯(lián)網(wǎng)基因，為iCAR注入了精準(zhǔn)的用戶洞察和快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的迭代能力，精準(zhǔn)踩中年輕用戶的痛點(diǎn)，不僅讓iCAR避開(kāi)了新能源市場(chǎng)的同質(zhì)化內(nèi)卷，更讓產(chǎn)品始終緊扣用戶的真實(shí)訴求。這也成為iCAR快速積累用戶好感，構(gòu)建口碑護(hù)城河的關(guān)鍵。

最后，源自于未來(lái)工廠的品質(zhì)保障。基于汽車(chē)未來(lái)制造標(biāo)準(zhǔn)打造且已投產(chǎn)的iCAR超級(jí)智慧工廠，集成5G、AI等80余項(xiàng)數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化生產(chǎn)，具備超級(jí)品質(zhì)（0缺陷）、超級(jí)工藝（藝術(shù)級(jí)質(zhì)感）、超級(jí)定制（C2F柔性生產(chǎn)）及超級(jí)環(huán)保（太陽(yáng)能供電、廢水回收）等核心優(yōu)勢(shì)，將為iCAR高品質(zhì)基因提供堅(jiān)實(shí)保障，確保每一臺(tái)車(chē)都能穩(wěn)定、可靠地交付到用戶手上。

iCAR的模式為行業(yè)提供了重要啟示：新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)只是參數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，更應(yīng)該是價(jià)值和特色的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)足夠龐大，能夠容納多種商業(yè)模式和創(chuàng)新路徑。iCAR的“特色路線”證明，除了跟隨主流，品牌完全可以開(kāi)創(chuàng)自己的賽道。對(duì)于消費(fèi)者而言，iCAR的出現(xiàn)意味著更多元的選擇和更理性的價(jià)值。消費(fèi)者不必在個(gè)性、性能和價(jià)格之間艱難妥協(xié)。