前言

充電頭網淘到了一款北汽福田歐馬可新能源汽車直流轉換器，這款直流轉換器采用鋁合金殼體，便于傳熱散熱。轉換器型號為SDM302BYUM-LGC1，支持200-750V直流輸入，輸出電壓為27.5V直流，輸出電流110A，額定輸出功率為3KW。

直流轉換器采用鋁合金底座作為負極輸出，PCBA模塊通過螺絲組裝固定，并設有導熱墊與殼體接觸加強散熱。轉換器高壓輸入采用接線端子，輸出正極采用接線端子連接，輸出負極與殼體一體。下面就帶來這款直流轉換器的拆解，一起看看內部的設計和用料。

北汽福田歐馬可新能源汽車直流轉換器外觀

這款直流轉換器采用螺絲固定各個組件。

轉換器上方設有鋁合金蓋板，下方設有變壓器和輸出小板，四角設有固定螺絲孔。

轉換器背面設有固定螺絲孔。

鋁合金蓋板通過螺絲固定，下方設有高壓輸入接線柱。

下方為變壓器和輸出小板。

變壓器蓋板標注信息

型號：SDM302BUYM-LGC1

輸入電壓：540Vdc（200-750Vdc）

輸出電壓：27.5Vdc

輸出電流：110A（標稱）120A（峰值）

輸出功率：3KW（標稱）3.3KW（峰值）

下方小板設有正極接線柱。

轉換器整體通過螺柱組裝，PCBA模塊與鋁合金底座之間設有導熱墊散熱。

右側功率管設有螺絲壓板固定散熱。

變壓器磁芯與鋁合金殼體之間打膠固定。

輸出小板底部設有一層鋁基板。

PCBA模塊之間通過排針和連接器連接。

測得轉換器長度約為200mm。

轉換器寬度約為120mm。

轉換器厚度約為49.4mm。

直流轉換器拿在手上的大小直觀感受。

測得轉換器重量約為1781g。

北汽福田歐馬可新能源汽車直流轉換器拆解

看完了這款轉換器的外觀，下面就進行拆解，一起看看內部的設計和用料。

首先擰下固定螺絲，拆下鋁合金蓋板，蓋板內部粘貼麥拉片絕緣，并設有導熱墊。

鋁合金蓋板下方的PCBA模塊一覽。

取下上方的PCBA模塊，與底部的PCBA模塊之間通過排針連接，元件打膠加固。

下層的PCBA模塊通過螺柱固定。

變壓器初級通過接線柱連接。

開關管通過壓板固定。

變壓器次級通過銅排連接。

擰下輸出小板的固定螺絲。

拆下輸出小板，底部還設有一層鋁基板小板。

底部鋁基板小板設有整流管。

繼續(xù)拆解取下輸入側下層小板。

小板底部設有導熱墊，并設有麥拉片絕緣。

對應開關管的位置設有陶瓷導熱片，并涂有導熱硅脂。

小板與鋁合金底座之間設有導熱墊，變壓器壓板通過螺絲固定。

轉換器共通過四塊PCBA模塊組成，變壓器固定在鋁合金底座內部。

控制板背面設有LLC控制器，數字隔離芯片，開關管和二極管等元件。

控制板另一面設有隔離變壓器和降壓電感，濾波電容，濾波電感和插接件，元件之間打膠加固。

LLC控制器來自TI德州儀器，型號為TMS320F28035PAGQ，為C2000系列汽車級MCU。芯片內置32位CPU內核，主頻60MHz，支持連動運算，快速中斷響應和處理，內置128KB閃存?？捎糜诳照{外機，DC-DC，逆變器和電機控制，OBC，充電樁，BLDC電機驅動等用途，采用TQFP64封裝。

20.000MHz時鐘晶振特寫。

存儲器來自意法半導體，型號M95640，容量為8KB，采用SO8封裝。

電壓監(jiān)控芯片來自德州儀器，絲印AVQ，型號TPS3808G25，具備極低的靜態(tài)電流和高閾值精度，支持手動復位輸入，采用SOT-23封裝。

電壓比較器來自安森美，型號LM2901，是一顆單電源四路比較器，支持36V供電電壓，采用SOIC-14封裝。

雙運放來自德州儀器，型號LM2904-Q1，為汽車級雙運放，采用SOIC8封裝。

與門芯片來自德州儀器，型號SN74LVC08A-Q1，為汽車類4通道2輸入與門，采用TSSOP14封裝。

數字隔離芯片來自思佳迅，型號Si8622EC，為雙通道數字隔離芯片，支持150Mbps傳輸速率，支持3.75kV耐壓，采用SOIC-8封裝。

CAN收發(fā)器來自德州儀器，絲印H1040Q，型號SN65HVD1040-Q1，是一顆汽車類EMC優(yōu)化CAN收發(fā)器，符合汽車應用標準，采用SOIC8封裝。

貼片濾波電感特寫。

兩顆MOS管來自萬國半導體，型號AOD417，PMOS，耐壓-30V，導阻34mΩ，采用TO252封裝。

隔離芯片來自德州儀器，型號ISO7821，是一顆高性能增強型雙通道數字隔離器，采用SOIC16DW封裝。

光寶LTV-817C隔離光耦特寫。

MCU來自微芯科技，型號PIC12F1822，是一顆8位閃存MCU，內置3.5KB FLASH和128字節(jié)內存，采用SOIC8封裝。

穩(wěn)壓芯片來自安森美，型號LM317M，支持40V輸入電壓和37V輸出電壓，輸出電流500mA，采用SOT-223封裝。

MLCC濾波電容特寫。

開關管來自意法半導體，型號STD17NF25，NMOS，耐壓250V，導阻140mΩ，采用DPAK封裝。

降壓電感特寫，底部打膠加固。

濾波電感外套熱縮管，底部設有電木板絕緣。

濾波電容規(guī)格為270μF35V。

濾波電感外套熱縮管，底部設有電木板絕緣。

用于驅動開關管的隔離變壓器特寫。

兩顆二極管來自威世，絲印EG，型號ES3G，為超快恢復二極管，規(guī)格為600V 3A，采用SMC封裝。

兩顆驅動三極管特寫。

PWM控制器來自德州儀器，絲印SSFB，型號LM3478Q-Q1，符合AEC-Q100標準，支持1MHz開關批量，具備完善的保護功能，采用VSSOP-8封裝。

開關管來自英飛凌，絲印QN10L16，型號IPD50N10S3L-16，NMOS，耐壓100V，導阻15mΩ，采用TO252-3-11封裝。

MLCC濾波電容特寫。

變壓器打膠加固，邊緣設有三顆濾波電容，規(guī)格均為220μF25V。

濾波電感外套熱縮管絕緣，并打膠加固。

穩(wěn)壓芯片來自安森美，絲印1733V，型號NCV1117ST33，支持20V輸入電壓，輸出電壓為3.3V，輸出電流1A，采用SOT-223封裝。

另一顆穩(wěn)壓芯片絲印1750V，型號為NCV1117ST50，輸出電壓5V。

光寶LTV-357T光耦特寫，共計三顆。

底部PCBA模塊設有接線端子，共模電感，繼電器，電流互感器，薄膜濾波電容和諧振電容，邊緣焊接兩顆碳化硅MOS管。

另一面設有隔離驅動器，電流檢測芯片和二極管。

電源輸入端接線端子采用螺絲固定。

兩顆藍色Y電容特寫。

濾波電感兩側打膠加固。

繼電器來自松下，型號ALE1PB12，觸點容量為16A，線圈電壓12V。

兩顆色環(huán)電阻打膠加固。

薄膜濾波電容來自廈門法拉，規(guī)格為0.022μF 1KV。

超快恢復二極管來自意法半導體，型號STTH810，規(guī)格為8A 1000V，采用TO-220AC封裝。

薄膜濾波電容來自TDK，規(guī)格為1μF 875V。

電流互感器打膠加固。

隔離驅動器來自德州儀器，型號UCC21520，是一顆隔離雙通道柵極驅動器，具備4A峰值拉電流和6A峰值灌電流，可驅動MOS，IGBT和碳化硅MOS，支持5MHz開關頻率，采用SOIC16DW封裝。

碳化硅MOS管來自Wolfspeed，型號C2M0080120D，為N溝道增強型，耐壓1200V，導阻80mΩ，采用TO-247-3封裝。

碳化硅二極管來自意法半導體，型號STPSC6H12，規(guī)格為1200V 6A，采用DPAK封裝。

另一顆碳化硅二極管型號相同。

5mΩ電流取樣電阻特寫。

電流采樣芯片來自德州儀器，絲印OBG，型號INA199A1，是一顆26V耐壓，雙向零漂移電流分流傳感放大器，采用SC70封裝。

兩顆諧振電容規(guī)格為0.15μF 1KV。

連接變壓器的接線端子特寫。

連接上層PCBA模塊的排針特寫。

變壓器壓板通過螺絲固定。

底部鋁基板通過螺絲固定，設有整流管和濾波電容。

整流管來自力特，型號DPG60IM300PC，為快恢復二極管，規(guī)格為300V 60A，采用TO263封裝。

MLCC濾波電容特寫。

另一組MLCC濾波電容特寫。

連接排針通過焊接連接，底部打膠加固。

正極連接小板設有濾波電容，濾波電感和接線柱。

小板背面沒有元件。

藍色瓷片電容規(guī)格為1000pF 1KV。

濾波電解電容來自TDK，規(guī)格為1900μF35V。

濾波電感磁芯采用壓板固定。

輸出濾波電容來自至美，為GPL系列固態(tài)電容，規(guī)格為220μF50V。

藍色瓷片電容規(guī)格為1000pF 1KV。

正極接線柱通過焊接連接。

連接器邊緣打膠加固。

排針插座打膠加固。

連接上層PCBA模塊的排針特寫。

全部拆解一覽，來張全家福。

充電頭網拆解總結

最后附上北汽福田歐馬可新能源汽車直流轉換器的核心器件清單，方便大家查閱。

北汽福田歐馬可新能源汽車直流轉換器采用鋁合金殼體，便于散熱。模塊為直流輸入，支持200-750V輸入電壓，輸出電壓為27.5V，額定輸出電流110A，額定輸出功率為3KW。轉換器通過螺絲孔固定，輸入輸出均為接線端子連接，并設有通信端子。

充電頭網通過拆解了解到，這款直流轉換器為LLC架構，使用德州儀器TMS320F28035PAGQ控制器，通過UCC21520隔離驅動器，驅動Wolfspeed C2M0080120D碳化硅MOS管，并使用意法半導體STPSC6H12碳化硅二極管。輸出整流管采用力特DPG60IM300PC。

轉換器使用多塊PCBA模塊組合，通過螺絲固定，PCBA模塊與鋁合金底座之間設有導熱墊加強散熱。輸出整流管焊接在鋁基板上，進一步提升散熱性能。轉換器采用車規(guī)級元件，PCBA模塊涂有三防漆保護，電容與電感等元件均打膠加固，整體做工用料可靠。