批評(píng)聲浪，耐用質(zhì)疑

俄羅斯的一些媒體，對(duì)中國(guó)汽車的耐用性發(fā)起了挺猛的批評(píng)，說(shuō)中國(guó)車的壽命只有德系車的一半，還容易生銹，整體品質(zhì)跟歐美比起來(lái)差了不少。

其實(shí)這事從2024年底就開始鬧騰了，到2025年1月，俄羅斯的《生意人報(bào)》和AUTONEWS機(jī)構(gòu)聯(lián)合搞了個(gè)測(cè)試報(bào)告，針對(duì)17個(gè)中國(guó)品牌車型，在俄羅斯的26個(gè)地區(qū)做了實(shí)地考察。

結(jié)果顯示，有5個(gè)品牌因?yàn)榉栏に嚥贿^(guò)關(guān)，在極寒天氣下用兩年就出現(xiàn)銹蝕和零部件老化的問(wèn)題。俄羅斯的冬天確實(shí)很，氣溫能掉到零下30度，甚至更低，路上還撒融雪劑，這些鹽漬東西一沾上車底盤，腐蝕速度就快得飛起。

中國(guó)車出口到俄羅斯的數(shù)量在2024年超過(guò)了115萬(wàn)輛，占了當(dāng)?shù)匦萝囀袌?chǎng)的68%，前十銷量品牌里有八個(gè)是中國(guó)貨，這市場(chǎng)份額是真的大，但質(zhì)量反饋也跟著來(lái)了。俄羅斯車主們反饋，一些車型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命只有5到7年，遠(yuǎn)低于歐美車的10到15年。

2023年數(shù)據(jù)也顯示，中國(guó)車平均使用年限在6到8年，美國(guó)那邊是12.5年。俄羅斯出租車隊(duì)用中國(guó)車占比高到70%到80%，但開了15萬(wàn)公里后，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題就層出不窮，維修費(fèi)用有時(shí)比新車還貴。

這批評(píng)不是空穴來(lái)風(fēng)，俄羅斯的專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)拉馬克汽車防腐中心在2025年1月發(fā)布了報(bào)告，直指中國(guó)車耐腐蝕性能不及歐洲車的三分之一。外殼薄、油漆涂層不足、電子配件質(zhì)量一般，這些是俄羅斯人眼中中國(guó)車的幾大缺點(diǎn)。

2024年，俄羅斯進(jìn)口中國(guó)汽車增長(zhǎng)到115.8萬(wàn)輛，但消費(fèi)者投訴也漲了，涉及生銹和老化問(wèn)題的占了不少。俄羅斯媒體還提到，部分中國(guó)車金屬部件壽命不到兩年，尤其在西伯利亞地區(qū)，新車半年就現(xiàn)銹斑。

國(guó)內(nèi)這邊，2021年車身腐蝕投訴占比高達(dá)29.9%，涉及63個(gè)品牌、231個(gè)車型，雖然中國(guó)取消了強(qiáng)制報(bào)廢制度，但年檢標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，老車容易被淘汰。俄羅斯市場(chǎng)從2022年俄烏沖突后，歐美日韓品牌撤出，中國(guó)車及時(shí)補(bǔ)位，銷量從戰(zhàn)前的7%市占率漲到幾乎半壁江山。但這也暴露了適應(yīng)問(wèn)題，俄羅斯的路況和氣候?qū)χ袊?guó)車的考驗(yàn)太大。

問(wèn)題剖析，原因探究

說(shuō)起這些問(wèn)題，根子還是在材料和工藝上。部分中國(guó)車企為了壓成本，用了普通鋼板代替防腐合金，電泳涂裝工藝沒跟上，導(dǎo)致車身防護(hù)層薄，在俄羅斯的凍融循環(huán)和鹽漬環(huán)境下，很快就出事兒。

俄羅斯測(cè)試機(jī)構(gòu)指出，中國(guó)車外殼薄，耐腐蝕差，懸架不適合當(dāng)?shù)芈窙r，這些缺點(diǎn)讓車子壽命縮短。舉例來(lái)說(shuō)，一些車型在兩年內(nèi)就開始生銹，尤其是車門排水處和底盤，雨水滲進(jìn)去后擴(kuò)散快。俄羅斯人用車習(xí)慣也影響大，冬天融雪劑用得多，車底沒及時(shí)清理，腐蝕加速。

國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)車主也遇過(guò)類似，車架變形、生銹從點(diǎn)到面。俄羅斯媒體報(bào)道，出租車司機(jī)反饋，中國(guó)車開了幾年后異響多，小毛病不斷。2023年，俄羅斯工會(huì)抱怨中國(guó)零部件質(zhì)量差，薄金屬不耐高負(fù)載。

專家分析，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短是因?yàn)檫m應(yīng)極寒啟動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)磨損快。俄羅斯的地理環(huán)境特殊，零下70度的低溫考驗(yàn)大，中國(guó)車雖有優(yōu)化，但部分品牌針對(duì)性不足。像江鈴、力帆這些，被點(diǎn)名金屬部件壽命短。

俄羅斯消費(fèi)者調(diào)查顯示，61%的人覺得中國(guó)車只不分適應(yīng)天氣，44%說(shuō)金屬易腐，29%吐槽電子件低質(zhì)。話說(shuō)中國(guó)車在俄羅斯銷量飆升，但贏得市場(chǎng)后，聲譽(yù)問(wèn)題冒頭。原因還包括售后，俄羅斯大V說(shuō)，中國(guó)品牌沒維護(hù)形象，只顧賣車，質(zhì)保跟不上。

2024年，中國(guó)汽車出口585.9萬(wàn)輛，俄羅斯是最大市場(chǎng)，出口金額152億美元，但質(zhì)量反饋?zhàn)屖姓悸孰m高，卻不穩(wěn)。俄羅斯汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比德國(guó)還嚴(yán)，中國(guó)車需適應(yīng)。國(guó)內(nèi)行業(yè)人士承認(rèn)，燃油車時(shí)代生銹問(wèn)題就存在，現(xiàn)在新能源車雖好，但鑄鐵部件涂層損壞后易銹。

為了低價(jià)，部分車企用單面鍍鋅鋼板，冷軋鋼板防腐蝕弱，雙面鍍鋅或鍍鉻的歐美車耐久強(qiáng)。俄羅斯測(cè)試把車放鹽霧艙，模擬使用，觀察銹擴(kuò)展，中國(guó)車弱于對(duì)手。政策層面，中國(guó)2023年取消強(qiáng)制報(bào)廢，但年檢偏淘汰老車，間接縮短壽命。

俄羅斯邊境海關(guān)，中國(guó)車集裝箱卸貨后，面對(duì)嚴(yán)寒考驗(yàn)。專家走訪工廠，看到噴涂防腐層厚度不均，部分批次未達(dá)標(biāo)。俄羅斯冬季公路撒融雪劑，車底沾染隱患大。測(cè)試團(tuán)隊(duì)在遠(yuǎn)東駐扎，車輛露天停放，晨檢凝露痕跡多。

報(bào)告2025年1月發(fā)布，登，引發(fā)熱議。國(guó)內(nèi)反饋，2024年腐蝕投訴每百輛190起，中國(guó)品牌需警惕。俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)車份額遇冷，但技術(shù)迭代在跟上。行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向質(zhì)量導(dǎo)向，海外認(rèn)可漸增。

進(jìn)步之路，品質(zhì)提升

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)車也不是一成不變，整體水平在快速爬升。在俄羅斯測(cè)試中，吉利、長(zhǎng)城這些品牌用4到5年無(wú)大故障，有的達(dá)12年壽命。2024年國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試，比亞迪、蔚來(lái)新能源車在安全和防腐上比肩國(guó)際。

比亞迪刀片電池技術(shù)，成全球電動(dòng)車銷量冠軍，小米SU7一體壓鑄車身，對(duì)標(biāo)特斯拉防腐。2024年中國(guó)電動(dòng)車出口破200萬(wàn)輛，高價(jià)車型占比25%，打破低價(jià)低質(zhì)印象。中國(guó)車企加鍍鋅板、空腔注蠟，一汽-大眾寶來(lái)借鑒經(jīng)驗(yàn)，防腐測(cè)試優(yōu)異。

消費(fèi)者保養(yǎng)意識(shí)升，沿海定期沖底盤。政策鼓勵(lì)長(zhǎng)效質(zhì)保，像德系12年防銹。俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)車雖遇批評(píng)，但新能源成翻身仗。比亞迪ATTO 3歐洲暢銷，小米SU7瑞士雪地測(cè)試碾壓保時(shí)捷。2025年，比亞迪歐洲銷量增長(zhǎng)四倍，北歐領(lǐng)先。

理想自研芯片，擺脫依賴，提升可靠。小米SU7交付超三萬(wàn)，目標(biāo)35萬(wàn)。新能源論壇，專家指銷量曲線上升。俄羅斯，中國(guó)車份額68%，八品牌前十。2025年7月上海論壇，討論全球策略，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)。歐洲車企承認(rèn)中國(guó)電動(dòng)潛力，2025年銷量增長(zhǎng)。

比亞迪渠道擴(kuò)，新店陳列吸引買家。俄羅斯車主反饋漸好，新款無(wú)銹。行業(yè)報(bào)告，2024年耐性問(wèn)題高，但中國(guó)進(jìn)步顯著。澳洲測(cè)試，小米面對(duì)海岸鹽霧，無(wú)腐蝕。中國(guó)車從批評(píng)中吸教訓(xùn)，加速前行。材料工藝升級(jí)，用戶習(xí)慣改，政策引導(dǎo)，行業(yè)進(jìn)步。

過(guò)去十年性價(jià)比開市場(chǎng)，未來(lái)十年品質(zhì)立足。德國(guó)用百年磨燃油車，中國(guó)20年超，就得跑快。生銹短命暴露短板，也見成長(zhǎng)。當(dāng)中國(guó)車海外認(rèn)可升，答案自明。俄羅斯批評(píng)是鞭子，中國(guó)車策馬奔。品質(zhì)提升路，中國(guó)車走得穩(wěn)。