2025年9月1日，據(jù)《塔斯社》報道，俄羅斯空天軍接收了一架新型伊爾-76MD-90A戰(zhàn)略運輸機，這是為滿足部隊對高需求武器裝備而實施的系列采購計劃之一。

伊爾-76MD-90A配備了聯(lián)合發(fā)動機公司（隸屬于俄羅斯國家技術集團）生產的PS-90A-76發(fā)動機，額定推力為16噸。伊爾-76MD-90A采用俄羅斯國產航空電子設備的升級配置，安裝了被稱為“玻璃座艙”現(xiàn)代數(shù)字顯示系統(tǒng)。

伊爾-76系列運輸機已經連續(xù)生產50多年，累計制造超過950架，涵蓋軍用、民用以及特種用途型號。面對現(xiàn)役機隊老化和國防戰(zhàn)略需求，俄羅斯將最新的伊爾-76MD-90A作為解決運輸機嚴重短缺的方案。

不過，伊爾-76MD-90A項目一路走來問題不斷。最初的設想是研制一款新型運輸機，但在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯喪失了部分技術能力和工業(yè)生產能力，計劃不得不縮減為在蘇制伊爾-76的基礎上進行現(xiàn)代化升級。即便如此，即使進行了這樣的調整，由于技術和工業(yè)層面的反復挫折，生產計劃不斷延期，甚至連一些已經交付的運輸機被迫停飛。

《生意人報》此前證實，俄羅斯調查委員會總調查局已對巴拉希哈鑄造機械廠的高管提起刑事訴訟。調查顯示，巴拉希哈鑄造機械廠曾為伊爾-76MD-90A項目供應存在缺陷的軸承。根據(jù)調查人員披露，2017年至2022年間，巴拉希哈鑄造機械廠通過偽造文件，從一家不知名的供應商那里采購了這些軸承。

分析人士指出，雖然俄羅斯將伊爾-76MD-90A吹捧為空運能力現(xiàn)代化的證明，但項目卻暴露出國防工業(yè)體系的深層困境。雖然政府試圖加快生產速度，但熟練勞動力短缺、供應鏈中斷及質量控制問題嚴重阻礙了項目的進展。

伊爾-76MD-90A本應在俄軍戰(zhàn)略和戰(zhàn)術運輸任務中發(fā)揮關鍵作用，包括兵力投送、裝備運輸及空降作戰(zhàn)支援。然而，持續(xù)存在的量產難題，凸顯出國家戰(zhàn)略目標與工業(yè)現(xiàn)實之間的巨大差距。