汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，日產(chǎn)汽車正悄然調(diào)整其全球產(chǎn)品布局，在電動(dòng)汽車需求放緩的現(xiàn)實(shí)下，將混合動(dòng)力技術(shù)作為短期內(nèi)提振銷量的關(guān)鍵抓手，同時(shí)為更長(zhǎng)遠(yuǎn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型夯實(shí)基礎(chǔ)。這一戰(zhàn)略調(diào)整并非簡(jiǎn)單的方向搖擺，而是基于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與技術(shù)節(jié)奏的精準(zhǔn)平衡，既保持對(duì)電氣化未來(lái)的承諾，又務(wù)實(shí)應(yīng)對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者的實(shí)際需求。

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

根據(jù)日產(chǎn)美洲公司董事長(zhǎng)克里斯蒂安·穆尼爾在8月20日拉斯維加斯零售商會(huì)議上的表態(tài)，該品牌計(jì)劃到2027年春季向美國(guó)和加拿大市場(chǎng)推出近20款全新或升級(jí)車型，覆蓋從經(jīng)濟(jì)型轎車到硬派SUV的多細(xì)分領(lǐng)域。其核心策略是通過(guò)新平臺(tái)整合四到五款不同動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品，顯著降低開發(fā)與生產(chǎn)成本，而即將搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與e-Power混合動(dòng)力系統(tǒng)的下一代Rogue，正是這一思路的典型代表。

在具體產(chǎn)品線上，日產(chǎn)的選擇透露出清晰的優(yōu)先級(jí)：一方面，繼續(xù)押注仍有市場(chǎng)基礎(chǔ)的轎車領(lǐng)域（如Sentra），但對(duì)需求持續(xù)萎縮的細(xì)分市場(chǎng)果斷收縮，繼2025款后停產(chǎn)美國(guó)最廉價(jià)新車Versa，Altima的未來(lái)則取決于下一代電動(dòng)化車型的研發(fā)進(jìn)度；另一方面，強(qiáng)化混合動(dòng)力與燃油車型的競(jìng)爭(zhēng)力，例如2026款Rogue將推出插電混動(dòng)版，同期還將帶來(lái)搭載e-Power技術(shù)的電動(dòng)車型，而Murano則換裝更高效省油的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配九速變速箱提升駕駛體驗(yàn)。

電動(dòng)化進(jìn)程雖未停滯，但節(jié)奏明顯調(diào)整。原定于密西西比州生產(chǎn)的電動(dòng)跨界車推遲近一年，兩款美國(guó)制造的電動(dòng)轎車也已延期推出，甚至原本計(jì)劃2026款后停產(chǎn)的汽油版Altima，也在評(píng)估是否通過(guò)換代延續(xù)生命周期。不過(guò)，日產(chǎn)并未放棄長(zhǎng)期目標(biāo)：基于CMF-EV平臺(tái)打造的第三代Leaf（聆風(fēng)）將于秋季上市，不僅外觀轉(zhuǎn)向更現(xiàn)代的跨界造型，高配車型電池容量提升至75千瓦時(shí)，續(xù)航里程達(dá)303英里，還針對(duì)高端家庭用戶增加了天窗、Bose頭枕?yè)P(yáng)聲器等配置，試圖以實(shí)用價(jià)值吸引六位數(shù)收入群體。

其他重點(diǎn)車型的更新同樣圍繞市場(chǎng)需求展開：硬派越野風(fēng)的Xterra將于2028年回歸，基于非承載式車身平臺(tái)打造，或搭載V6混合動(dòng)力系統(tǒng)并提供增程選項(xiàng)；性能SUV Armada Nismo秋季登場(chǎng)，通過(guò)調(diào)校3.5升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力提升35馬力）和升級(jí)懸掛系統(tǒng)強(qiáng)化操控；皮卡Frontier改款后牽引力增加約500磅，2028年將迎來(lái)?yè)Q代；經(jīng)典跑車GT-R雖已結(jié)束北美生產(chǎn)，但未來(lái)十年可能以插混或固態(tài)電池電動(dòng)版本重生。

從整體布局看，日產(chǎn)的策略是“混動(dòng)過(guò)渡+電動(dòng)蓄力”，通過(guò)混合動(dòng)力車型穩(wěn)定當(dāng)前銷量，同時(shí)利用平臺(tái)化開發(fā)降低成本，為電動(dòng)化技術(shù)的成熟與市場(chǎng)接受度的提升爭(zhēng)取時(shí)間。正如穆尼爾所言：“我們專注于產(chǎn)品，而且才剛剛起步?！边@種兼顧現(xiàn)實(shí)與未來(lái)的平衡術(shù)，或許正是傳統(tǒng)車企在電氣化轉(zhuǎn)型浪潮中穩(wěn)健前行的關(guān)鍵。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Katy）