最近有消息傳來(lái)，俄羅斯方面表示，愿意給中國(guó)提供先進(jìn)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)候很多人就會(huì)問(wèn)了：那咱們的C919是不是就不用怕美國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)上“卡脖子”了？

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)的總經(jīng)理在接受采訪時(shí)明確說(shuō)了，可以根據(jù)需求向中國(guó)提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)。咱們都知道，目前咱們的C909、C919，還有未來(lái)要造的C929，最大的難題其實(shí)就在發(fā)動(dòng)機(jī)上。那咱們到底需不需要俄羅斯的民用航發(fā)呢？

有些朋友可能會(huì)說(shuō)：“你看咱們的殲 - 20、運(yùn) - 20，不都用上國(guó)產(chǎn)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)了嗎？那C919還怕啥發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題呀？”其實(shí)啊，軍用和民用發(fā)動(dòng)機(jī)差別可大了去了。戰(zhàn)斗機(jī)和客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，根本就是兩類不同的產(chǎn)品。就算是運(yùn) - 20這種運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)差別也非常大。

軍用飛機(jī)數(shù)量少，更看重某些性能要特別突出，為了達(dá)到這個(gè)目的，甚至可以犧牲一些其他方面。而且，運(yùn)行和維護(hù)成本也不是軍用機(jī)首要考慮的因素。但民用飛機(jī)就不一樣了，它特別強(qiáng)調(diào)批量的可靠性，還有運(yùn)營(yíng)成本，比如燃油消耗、使用壽命、維護(hù)費(fèi)用等等。航空公司對(duì)使用成本那是極其敏感的，畢竟這直接關(guān)系到他們的利潤(rùn)。所以啊，在一定程度上可以說(shuō)，造好民用航發(fā)比軍用的還要難。

就拿C909來(lái)說(shuō)，它目前用的是美國(guó)通用電氣的CF34 - 10A型小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是可靠，燃油經(jīng)濟(jì)性好，簽派可靠率能達(dá)到99.6%左右。C919目前用的是LEAP - 1C大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這是美國(guó)通用和法國(guó)賽峰公司合作成立的CFM國(guó)際公司生產(chǎn)的。

它的前身是目前生產(chǎn)量最大的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)，而CFM56的原型又是美國(guó)通用的F101軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是B1轟炸機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。LEAP - 1系列是專門(mén)為波音737MAX系列以及空客的A320NEO系列配套的最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)LEAP - 1C里的“C”，指的就是中國(guó)，這是專門(mén)為中國(guó)研發(fā)的。

俄羅斯目前能拿出來(lái)的民用航發(fā)，其實(shí)就兩款。一款是和法國(guó)賽峰合作，對(duì)標(biāo)CF34 - 10A的PD8；還有一款是對(duì)標(biāo)LEAP - 1系列的PD14。當(dāng)然，俄羅斯還有一個(gè)PD35，它是用來(lái)對(duì)標(biāo)遄達(dá)1000的，不過(guò)目前還處于PPT階段，也就是還只是計(jì)劃，沒(méi)真正造出來(lái)。