安徽與江蘇是長三角地區(qū)的兩個(gè)省，且“背靠背”相鄰，這也使得兩省更有必要攜手發(fā)展。

要說安徽與江蘇攜手發(fā)展，一直在努力，表現(xiàn)就是各類交通支撐著兩省的頻繁互動，但為了擴(kuò)大成果，安徽與江蘇需要建設(shè)更多便捷的交通設(shè)施。

可惜的是，安徽與江蘇在交通設(shè)施合作上有點(diǎn)難，寧滁城際鐵路只見安徽段在運(yùn)營，江蘇段還在努力，合宿高鐵安徽段已進(jìn)入試運(yùn)行階段，即將通車，江蘇段連開工都未做到，真的太多合作難的項(xiàng)目。

而今天要說的是一條高速，還是安徽蚌埠唯一直通江蘇的高速，安徽已在積極地建設(shè)中，可江蘇仍是不“感冒”，沒開工不說，連前期的準(zhǔn)備工作也沒做多少，未來或會成“斷頭路”，發(fā)揮的效能大打折扣。

這條蚌埠唯一直通江蘇的高速就是泗洪至蚌埠高速，簡稱泗蚌高速，其實(shí)更為準(zhǔn)確地說，這條高速是實(shí)現(xiàn)泗洪與五河的便捷溝通，畢竟在安徽境內(nèi)的起點(diǎn)是在五河縣單灘村徐明高速西側(cè)。

而采用泗蚌高速名稱也有其用意的，一、為了體現(xiàn)這條高速是蚌埠唯一直通江蘇的高速；二、從安徽的規(guī)劃來看，這條高速西接五蒙高速、亳蒙高速等高速，形成一條貫通蚌埠東西的高速大通道，那叫泗蚌高速也是可以的。

而就算泗蚌高速安徽段只有一小段，但安徽也是很重視的。

由上面分析不難看出，泗蚌高速西接五蒙高速、亳蒙高速等高速后，就會形成一條位于安徽北部的東西大通道，而這條線路剛好與現(xiàn)在的寧洛高速平行，而且線位上，處于寧洛高速北面約20公里處，那未來不僅可以進(jìn)一步完善皖北的高速路網(wǎng)，而且還可以為寧洛高速分流的，更可形成一條溝通江蘇的省際大通道，當(dāng)然了，這要江蘇積極配合。

可惜的是，從建設(shè)情況來看，泗蚌高速安徽段于2024年就開工建設(shè)，建設(shè)已有一年多時(shí)間了，取得的成績也是相當(dāng)好的，沿線重要路段的工程主體結(jié)構(gòu)施工已全面完成，都超計(jì)劃完成，這進(jìn)一步說明安徽對這條高速的重視。但江蘇段卻沒有太多消息，開工估計(jì)還要久等。

要說江蘇段的建設(shè)難度，并不大，里程不長，只需要從蘇皖省界建設(shè)到新?lián)P高速，二十多公里，而且沿線都是平原，可需要江蘇積極去推進(jìn)才行。

這也很無奈，畢竟安徽管不了別人家的事，安徽建設(shè)好自己的路段就好，只能盼著江蘇早日開工，早日建成，發(fā)揮省際高速的作用。