寶馬帶著首款“超級大腦”車型和百億美元級投資，加速追趕比亞迪和特斯拉。

當(dāng)?shù)貢r間周五，寶馬正式發(fā)布首款搭載“超級大腦”架構(gòu)的iX3 SUV，新車型基于全新Neue Klasse平臺，計算能力較現(xiàn)有車型提升20倍。

寶馬CEO Oliver Zipse表示，iX3是“行業(yè)最佳整體產(chǎn)品”，將以全球化配置和本地化定制，力圖在中國等核心市場爭奪份額。

“超級大腦”架構(gòu)，計算能力提升20倍

寶馬iX3是首款搭載全新“超級大腦”架構(gòu)的量產(chǎn)車型。

據(jù)寶馬介紹，該架構(gòu)以中央計算平臺取代傳統(tǒng)分散硬件，形成“全新數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”，計算能力較現(xiàn)有車型提升超過20倍。

新平臺不僅支撐自動駕駛、智能座艙和娛樂系統(tǒng)，還整合空調(diào)、舒適性等基礎(chǔ)功能，全面提升車輛智能化水平。

寶馬強調(diào)，軟件定義汽車已成為行業(yè)主流，iX3的“超級大腦”將為后續(xù)40余款新車型提供技術(shù)基礎(chǔ)。Zipse表示，這一平臺是寶馬有史以來最大單項投資，代表公司未來發(fā)展方向。

Neue Klasse平臺，百億美元級投入，開啟產(chǎn)品攻勢

iX3是Neue Klasse平臺下的首款量產(chǎn)車型，標(biāo)志著寶馬百億美元級電動化投資開始兌現(xiàn)。

據(jù)官方介紹，寶馬已在新軟件、電池和工廠建設(shè)上投入逾100億歐元（約合117億美元），計劃到2027年前推出40多款新車或改款車型。

Neue Klasse平臺車型具備超長續(xù)航和極速充電能力。iX3在歐洲測試標(biāo)準下續(xù)航可達805公里，10分鐘可補能372公里，遠超特斯拉Model Y的622公里。

寶馬還計劃明年推出基于該平臺的電動轎車，并在兩年內(nèi)將大部分產(chǎn)品線升級至Neue Klasse技術(shù)。

面對中國強大競爭對手，寶馬何去何從？

寶馬正面臨來自特斯拉及中國新勢力的雙重壓力。

尤其是，中國市場電動車價格戰(zhàn)激烈，寶馬與Mini品牌今年上半年在華銷量下滑15%。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，寶馬加大與中國本土科技企業(yè)合作，包括與DeepSeek、華為、阿里巴巴等伙伴共同開發(fā)本地化功能，提升產(chǎn)品吸引力。

Zipse強調(diào)，寶馬不會在所有細分市場全面競爭，而是依托品牌價值和高端定位，聚焦核心市場。iX3中國版將“比以往更中國”，以適應(yīng)本地消費者需求。寶馬希望通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌承諾，重塑高端電動車市場的競爭格局。

寶馬高管表示，盡管前期投入巨大，公司已實現(xiàn)高盈利能力。iX3的發(fā)布被視為寶馬電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，市場反應(yīng)積極，周五小幅上漲，年內(nèi)股價上漲約19%。

分析人士關(guān)注，隨著Neue Klasse平臺車型陸續(xù)上市，寶馬能否在全球電動車市場實現(xiàn)份額回升，并帶動整體盈利能力持續(xù)提升。