勇礪商業(yè)評論 曾憲勇

“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現(xiàn)‘油電同速’?！北葋喌霞瘓F董事長兼總裁王傳福并不諱言取代燃油車的迫切之情。

3月17日，比亞迪借舉辦漢L、唐L預售會之際，重頭發(fā)布劃時代超級e平臺，同時一連串推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片等產(chǎn)品和技術。核心三電全維升級, 實現(xiàn)電動化深度整合，刷新多項全球之最。

在充電速度上，新產(chǎn)品實現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達到單模塊單電機功率580kW，最高車速超300km/h，定義全球最強專業(yè)純電平臺，首發(fā)搭載于劃時代旗艦漢L、唐L，即日起正式開啟預售，號稱要“引領電動車下一個時代”。

電動車技術發(fā)展至今，“充電焦慮”仍是制約用戶體驗的最大痛點。

兆瓦閃充，開啟油電同速新時代

要實現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。

此次發(fā)布的超級e平臺，是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構”，把電池、電機、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。

比亞迪此次還正式發(fā)布“閃充電池”，從電池正極到負極，全方位構建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C，都是全球之最。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。

兆瓦閃充可實現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，為用戶帶來極致的充電體驗。

搭載閃充電池的漢L，可實現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過去，燃油車加一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動車充電也僅用5-8分鐘，最終實現(xiàn)充電時間和加油時間一樣短。兆瓦閃充開啟“油電同速”新時代，從此充電從“人等車”，變成了“車等人”。

全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機 ，突破電動車性能極限

本次發(fā)布會，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發(fā)布會上表示，3萬轉(zhuǎn)電機不僅實現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領電驅(qū)總成進入 “3” 時代。

全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片 ，全技術鏈自研自產(chǎn)

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。

兆瓦閃充終端，補齊兆瓦充電生態(tài)的最后一環(huán)

兆瓦閃充對充電樁也提出了更高要求。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

超級e平臺首搭漢L、唐L 正式開啟預售

作為比亞迪超級e平臺的首搭車型，漢L、唐L已開啟預售，預售價格為：漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動技術。劃時代技術矩陣，賦能劃時代旗艦，漢L、唐L將于4月正式上市。

此次，比亞迪發(fā)布超級e平臺，電動車核心三電再進化，打造全球最強專業(yè)純電平臺，重新定義電動出行，引領全球純電技術的發(fā)展趨勢。

比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規(guī)劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。（曾憲勇）