車見萬宜訊—2025年3月，智己汽車與餓了么聯(lián)合推出定制版“AI外賣車”，配備恒溫餐箱、語音接單系統(tǒng)及折疊餐桌，試圖打造“移動美食空間”。然而這款被寄予厚望的創(chuàng)新產(chǎn)品，卻在社交媒體遭遇群嘲，網(wǎng)友直指其“解決偽需求”，更戲稱“不如在車上裝廁所實際”。這場爭議背后，暴露出車企在場景化創(chuàng)新中普遍存在的三大認知偏差。

數(shù)據(jù)表象下的需求幻象

智己官方以《2025中國車載場景白皮書》中“73%用戶有車內(nèi)用餐經(jīng)歷”的數(shù)據(jù)作為核心立項依據(jù)，卻忽視了三個關(guān)鍵事實：89%的車內(nèi)用餐發(fā)生在停車狀態(tài)，且平均時長不足8分鐘；真正存在移動餐飲剛需的網(wǎng)約車司機群體，因車輛所有權(quán)歸屬問題被排除在目標用戶之外；而個人用戶對車載餐飲的需求本質(zhì)是“臨時充饑”，而非“精致用餐”。這種對表面數(shù)據(jù)的過度解讀，導致產(chǎn)品定位嚴重偏離真實場景。反觀豐田2024年推出的移動茶歇車，精準鎖定建筑工地配餐場景，通過B端租賃模式實現(xiàn)5000臺年銷量，印證了從剛性需求反推產(chǎn)品定義的可行性。

更深層的問題在于需求優(yōu)先級誤判。中國公路協(xié)會調(diào)研顯示，長途駕駛中司機平均每3.2小時產(chǎn)生如廁需求，而高速公路服務區(qū)高峰時段的排隊時長可達25分鐘?，F(xiàn)代汽車在氫燃料電池車NEXO上集成符合ISO 30500標準的車載衛(wèi)生模塊，僅占用0.6m3空間，已在韓國物流車隊驗證商業(yè)化可行性。相較之下，智己在追求“車內(nèi)精致用餐”時，連基礎(chǔ)生理需求都未觸及，這種本末倒置的創(chuàng)新邏輯注定引發(fā)輿論反彈。

技術(shù)冗余與體驗失衡

該車型的三大核心功能均陷入實用性質(zhì)疑：60L恒溫餐箱在35℃環(huán)境下持續(xù)工作3小時耗電4.2kWh，相當于犧牲38km續(xù)航里程；語音接單系統(tǒng)與手機App功能完全重疊，且因車機響應延遲增加0.5秒；折疊餐桌展開后導致后排腿部空間從980mm壓縮至720mm，反而影響乘坐舒適性。這些“創(chuàng)新”使整車成本增加2.8萬元，但用戶調(diào)研顯示，僅11%的消費者認為這些功能具有吸引力，遠低于73%用戶對改善車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)的期待。

技術(shù)適配性原則在此案中被徹底忽視。任何車載新增功能不應導致核心性能參數(shù)下降超5%，而智己外賣車因恒溫系統(tǒng)導致的續(xù)航縮水已達7.2%，突破用戶體驗底線。更嚴峻的是合規(guī)性風險——車載餐飲設備需符合《食品安全法》對運輸容器的強制標準，而智己尚未取得相關(guān)認證。反觀日本TOTO開發(fā)的微型衛(wèi)浴套件，通過負壓除臭和生物降解技術(shù)已滿足JIS A4422標準，這種合規(guī)化創(chuàng)新路徑更具借鑒價值。

B端市場的價值盲區(qū)

智己將創(chuàng)新重心押注C端市場，暴露了商業(yè)邏輯的錯位。與其強推個人用戶接受偽需求，不如轉(zhuǎn)向特種車輛改造尋求突破：醫(yī)療領(lǐng)域，蔚來與丁香醫(yī)生合作的移動體檢車，集成超聲、心電圖設備，單臺年服務收入達18萬元；寵物經(jīng)濟賽道，集成美容洗澡艙的服務車能解決2.3億養(yǎng)寵家庭的衍生需求；商務場景中，理想為證券公司定制的路演車，通過星鏈級衛(wèi)星通信滿足金融交易的低延遲需求，訂單復購率達91%。這些案例證明，B端創(chuàng)新不僅具備清晰商業(yè)模式，還能規(guī)避C端市場的認知教育成本。

此次爭議的本質(zhì)，是技術(shù)本位思維對用戶需求的僭越。當工程師沉迷于“我們能做什么”的技術(shù)狂歡時，往往陷入“創(chuàng)新者的窘境”——用復雜方案解決不存在的問題。真正的場景化創(chuàng)新應如瑞士軍刀般精準解決多個高頻痛點，而非堆砌華而不實的單一功能?；蛟S當某天，集成空氣凈化、生理護理、健康監(jiān)測的智能座艙問世時，人們會意識到，比起在車里點外賣，能在旅途中體面地喝一杯熱茶、從容地解決內(nèi)急，才是更高級的人文關(guān)懷。