不知從什么時候起，我們開的車，越來越大，越來越居家，越來越智能。車，更像辦公室，更像一居室，更像微型影院……獨獨，它不像一雙“跑鞋”，不像一個玩具了。

不知從什么時候開始，高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）、福特ST、梅甘娜RS這些我們曾耳熟能詳?shù)膬蓭?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E5%B0%8F%E9%92%A2%E7%82%AE">小鋼炮開始變得漸漸陌生，當(dāng)四輪上的方寸之地開始追求米其林級的靜謐與舒適，曾經(jīng)的鋼鐵機(jī)械小巨獸們終究慢慢退出歷史舞臺。

只是終有一部分人，會懷念，會向往輪胎親吻大地時的雀躍心跳。骨子里，他們依舊會熱愛駕駛，哪怕是電動時代的玩具車。SU7 Ultra之流縱然好玩，價格和大馬力卻實實在在是一道天塹，橫亙在初出社會的少年面前。

而今天，一款電動兩廂小鋼炮——比亞迪海豹06GT，恰如其分的，作為新手村的禮物，給到了年輕人面前。

從外形上看，顯然充斥著空氣動力學(xué)設(shè)計的海豹06GT能贏得大部分年輕人的青睞。不同于以往車型我會先介紹正臉，06GT的“屁股”簡直贏麻了。當(dāng)黃昏伊始，06GT亮起的波浪貫穿式尾燈，像極了化妝舞會上神秘嘉賓精心打扮的媚眼。

目光下移，“卡戴珊”肥臀牢牢抓住我們的眼球，很少有十幾萬的小車把尾部設(shè)計得如此渾厚、細(xì)節(jié)滿滿。下方擴(kuò)散器自帶的“小翅膀”仿佛在告知路人它并不好惹。兩側(cè)的空力套件處處透露著“性能范兒”。哦對了，很多街車喜歡加裝的領(lǐng)航燈，06GT，自帶。夜幕降臨，往車上一靠，呵呵，那就是關(guān)于年輕的故事。

那么，既然是兩廂車，側(cè)面必然是重頭戲。線條從低矮的車頭開始往后延伸。車頂弧線從A柱滑向C柱的姿勢，活像順滑的山脊突然被隔斷，硬生生把轎跑的優(yōu)雅截成了“斷背山”，字面意義上的。明明比亞迪的兩廂車不多，或者說之前的都不夠好看，但06GT的設(shè)計師顯然深諳兩廂車的設(shè)計美學(xué)，所有的線條都往后方揚起，營造一種速度的快感并且再一次放大06GT的臀部。

車頭的設(shè)計有海豹前輩們的影子卻也自帶特色。大量的空力套件證明，顏值即正義這事兒，在空氣動力學(xué)界同樣成立?？鋸埖谋ｋU杠下唇讓我想起了經(jīng)典的AMG套件，兩側(cè)的進(jìn)氣口前后呼應(yīng)，配上炯炯有神的“海豹眼”，06GT的正臉顏值跟“難看”是完全不沾邊。低矮的車頭更是放大了這頭蓄勢待發(fā)的小海豹的姿態(tài)，不得不說，比亞迪很認(rèn)真地在做這款全新的兩廂電鋼炮。

打開車門讓我們來到海邊……開個玩笑。坐進(jìn)駕駛艙老比亞迪車主狂喜，內(nèi)飾給了我耳目一新的全新觀感。不同于以往比亞迪過于“老派”或“特立獨行”的內(nèi)飾風(fēng)格，海豹06GT的內(nèi)飾氛圍可以說既清新又科技，還不忘帶上海洋元素。15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏已然成為比亞迪的招牌，操作系統(tǒng)雖然比不上頭部新勢力的新奇好玩，也足夠勝任車主的需求。中控臺大面積的軟包材料烘托了出一絲高級感。

當(dāng)我第一次拉它精致的金屬門把手，瞬間就想到了海豹那短短的“小手”，方向盤的造型不就是海豹尾巴嗎？還有空調(diào)出風(fēng)口的線條，依然是海洋的設(shè)計理念，只不過比初代海洋車系克制了不少。還有個隱藏彩蛋——06GT的杯架深度可以調(diào)節(jié)！當(dāng)我把大杯“瑞幸”放進(jìn)去劈彎的時候，完全不用擔(dān)心潑灑了。

對了，有人說海豹06GT的13.68-18.68萬元指導(dǎo)價有點貴了。雖然說這指導(dǎo)價確實不算低，不過從這車的定位和產(chǎn)品力來看，其實“挺高級”的。

海豹06GT基于比亞迪e平臺3.0 Evo，首次搭載在海獅07EV上，官方宣傳就是充電快、剛性強(qiáng)、空間利用率高、后置后驅(qū)。別的不說，后置后驅(qū)在比亞迪車系里還是比較少見，這就奠定了海豹06GT的基礎(chǔ)底子不弱。雖然車長只有4630mm，但軸距達(dá)到了2820mm，妥妥的中型車標(biāo)準(zhǔn)。前雙球節(jié)麥弗遜、后五連桿獨立懸架你想到了誰？

唯一美中不足的是后輪胎225的胎寬有點窄，若是換上255姿態(tài)和抓地力豈不是可以起飛？那當(dāng)然相對的，續(xù)航就要下降了，這是一種取舍。但新平臺也帶來一個劣勢，車太重！這么小的車自重達(dá)到1.9噸，這款605熱浪版224匹馬力、330牛米扭矩的動力，破百成績才7.5秒。相對于正統(tǒng)小鋼炮6秒多的成績還是偏慢了。

正了正身子，帶著期待，我坐上了06GT的駕駛位。嗯，切換到運動模式，優(yōu)秀的底盤用料、低矮的坐姿、后驅(qū)的方式、厚實的路感，一切剛剛好，我的DNA被撩撥了。

一腳電門下去，喲嚯嚯，或許由于車小，一點不像才7.5秒的破百加速體驗，體感更像6秒級別，加速、超車、并線、06GT與我積極互動，不斷撩撥著我，讓我越開越興奮。兩廂車的尾部跟隨是三廂車無法比擬的，加上恰到好處的轉(zhuǎn)向手感，以及腳感不錯的加速剎車踏板，特別是后驅(qū)設(shè)定，不斷推著我向前，這真的是一個運動boy，哈哈哈哈。

開到一條新筑的無人路，我要更放肆地試試。一次次把06GT推到極限，輪胎撕扯著地面，我聽見我的心跳聲蓋過了輪胎與地面的撕扯。這部車的動力漸漸被我抓到極限，減速、入彎、加速出彎，那是一種剛剛好駕馭的動力。哪怕再大一些馬力，在普通道路上，就要超過我的極限了。

唯一的缺點——無法忽視的重量——這在極限過彎和拋跳路特別明顯，也是制約06GT加速的關(guān)鍵因素。特別提一下，海豹06GT的頂配擁有422匹馬力，510牛米扭矩，破百成績來到4.9秒。我還是那句話，要對大馬力心存敬畏，超過300匹馬力，普通人在普通道路上絕對無法駕馭，要對自己有清醒的認(rèn)知。

相應(yīng)的，像后排空間依舊小、后排隔音降噪差等兩廂小鋼炮的缺點06GT亦事無巨細(xì)地“繼承”了。要而言之，海豹06GT是一款能帶給年輕人入門駕駛樂趣的兩廂電動小車。

在駕駛層面，它已經(jīng)能夠摸到高爾夫GTI等前輩的門檻，但是因為缺少燃油小鋼炮的聲浪以及鏗鏘的機(jī)械感，在情緒價值上稍有欠缺。電動時代，兩廂小鋼炮的衣缽，盡管沒有做好全面準(zhǔn)備，但幸好，比亞迪接過來了。希望這個版本能繼續(xù)下去。

▲偶遇

說完這些，我又忍不住踩了電門，輪胎呼地擦過路邊野蠻生長而出的春草，留下它在風(fēng)中來回?fù)u蕩。遠(yuǎn)處，映襯著火紅的落日，無比絢爛。