廈門第一碼頭：鷺江畔的時(shí)光印記與城市新篇。

一、歷史長(zhǎng)河中的潮起潮落

廈門第一碼頭，這座承載著城市記憶的古老渡口，始建于1937年，其前身可追溯至20世紀(jì)30年代廈門造城運(yùn)動(dòng)中規(guī)劃的九大碼頭序列。

初代碼頭以斜坡橋形式存在，曾是廈門與漳州、龍海等地水上貨運(yùn)的核心樞紐，木船搖櫓的吱呀聲與漁貨交易的吆喝聲交織成獨(dú)特的市井交響曲。

1985年，現(xiàn)碼頭在廈禾路29號(hào)落成，鋼筋水泥結(jié)構(gòu)替代了昔日的木質(zhì)坡道，成為島內(nèi)外水上交通的重要節(jié)點(diǎn)。

2021年7月，碼頭遷至西堤路599號(hào)，以現(xiàn)代化樞紐的姿態(tài)開啟新篇章，卻始終保留著老廈門人對(duì)"擔(dān)水路頭"的集體記憶。

二、地理坐標(biāo)中的城市脈動(dòng)

新碼頭坐落于思明區(qū)西堤路599號(hào)，毗鄰BRT第一碼頭樞紐站，與鼓浪嶼隔鷺江相望，形成"海陸空"立體交通網(wǎng)絡(luò)。

作為廈門港十大港區(qū)之一，這里不僅是廈嵩航線的起點(diǎn)(每日7:10-17:30運(yùn)營(yíng))，更是市民前往鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭的專屬通道。

其獨(dú)特區(qū)位串聯(lián)起環(huán)島路黃金海岸線、中山路商業(yè)街與胡里山炮臺(tái)等景點(diǎn)，形成"一碼頭串聯(lián)半城景"的獨(dú)特格局。

三、建筑空間里的歲月對(duì)話

新碼頭候船大廳以2000平方米的通透空間顛覆傳統(tǒng)渡口形象，250個(gè)候船座椅與母嬰室、VIP休息區(qū)、自助充電站等設(shè)施，將功能性提升至現(xiàn)代交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)。

透過落地玻璃幕墻，可見改造后的躉船從24×9米擴(kuò)展至60×15米，雙泊位設(shè)計(jì)使船舶?？扛踩咝А?/p>

而保留的斜坡橋遺跡與新建的玻璃連廊形成時(shí)空對(duì)話，銹跡斑斑的鐵錨與智能閘機(jī)共同訴說著傳承與創(chuàng)新。

四、人文記憶中的情感坐標(biāo)

對(duì)于三代廈門人而言，這里鐫刻著不同維度的集體記憶：

老漁民記得上世紀(jì)六十年代帆影點(diǎn)點(diǎn)的漁獲交易場(chǎng)景，"水陸聯(lián)運(yùn)"鼎盛期每天3000人次的客流見證過特區(qū)建設(shè)初期的火熱；

"70后"童年記憶里藏著搖櫓木船的顛簸與海鮮攤的鮮香，90年代的港片取景地也曾在此留下光影印記。

2021年搬遷前夕，"時(shí)光號(hào)"航班載著最后一批乘客穿越鷺江，成為新舊時(shí)代更迭的浪漫注腳。

五、文旅融合中的新生圖景

作為"海上公交"升級(jí)典范，碼頭現(xiàn)運(yùn)營(yíng)兩大航線：

市民專線(第一碼頭-鼓浪嶼內(nèi)厝澳，8元/人)與公共交通航線(第一碼頭-嵩嶼碼頭，2元/單程)，日均發(fā)送旅客超萬人次。

登船可見鷺江兩岸的百年騎樓與現(xiàn)代天際線交相輝映，35分鐘航程中，鼓浪嶼全景、小金門輪廓與白鷺掠影構(gòu)成流動(dòng)的視覺盛宴。

周邊配套的沙坡尾藝術(shù)西區(qū)、世茂雙子塔觀景臺(tái)，讓碼頭從交通節(jié)點(diǎn)延伸為文化地標(biāo)。

六、未來藍(lán)圖中的灣區(qū)愿景

隨著"海陸空鐵"立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，第一碼頭正從傳統(tǒng)渡口向智慧文旅綜合體轉(zhuǎn)型。

規(guī)劃中的AR導(dǎo)覽系統(tǒng)將重現(xiàn)碼頭百年變遷，屋頂觀景平臺(tái)計(jì)劃引入沉浸式光影藝術(shù)，與鼓浪嶼申遺線路形成聯(lián)動(dòng)。

作為廈門"國(guó)際濱海旅游名城"戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，這里將持續(xù)書寫傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的城市故事。

結(jié)語

這座歷經(jīng)九秩春秋的碼頭，既是廈門城市發(fā)展的活態(tài)標(biāo)本，更是海峽西岸人文精神的具象表達(dá)。

當(dāng)游輪鳴笛啟航，鷺江的波濤中蕩漾著千年的海洋文明，也激蕩著新時(shí)代的澎湃浪潮。