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《車矩陣》新車一手料：盡管蔚來仍處于虧損狀態(tài)，但絲毫不影響它的產(chǎn)品更新進程，隨著樂道、螢火蟲并入蔚來體系，標(biāo)志著這個昔日造車新勢力的“龍頭老大”基本完成車系布局，而換電則是蔚來品牌最為倚重的標(biāo)簽，已經(jīng)基本完成“縣縣換電通”的蔚來重資產(chǎn)布局的換電站能滿足蔚來、樂道以及經(jīng)過調(diào)試改進后能適合螢火蟲的換電業(yè)務(wù)，核心競爭力不斷提升。作為主力品牌的蔚來旗下一口氣更新了數(shù)款車型，其中最為引人矚目的是作為蔚來主力車型的新款蔚來ES6（參數(shù)丨圖片），它的一些更新升級完美解決了老款車型的而一些設(shè)計槽點，在外觀和內(nèi)飾上做了重大更新，吸引了不少網(wǎng)友熱評。

新款蔚來ES6基于全新的“NT2.5平臺”打造，有別于現(xiàn)款車型搭載的NT2.0平臺，外觀針對細(xì)節(jié)進行優(yōu)化升級，大燈部位更為犀利，日行燈則變得更為狹長，辨識度較高，激光雷達和攝像頭采用瞭望塔式和犄角樣式分布的設(shè)計，科技感十足，溜背造型的尾部、換裝全新多幅式造型輪轂和亮色卡鉗、懸浮式車頂以及隱藏式門把手等設(shè)計等基本能引領(lǐng)當(dāng)下新能源SUV的設(shè)計方向，兼顧豪華與時尚。

車內(nèi)換裝了市場上主流的全新橫向15.6英寸大屏并引入懷擋機構(gòu)，蔚來自研5納米智駕芯片“神璣NX9031”芯片上車，駕駛輔助功能再升級，熟悉的NOMI實體互動式的語音助手升級到3.0版本，對話更靈敏，識別率更高，座椅材質(zhì)以及舒適性配置很到位，智能座艙配置比較齊全。

動力依舊采用現(xiàn)款前后雙電機四驅(qū)，電機總功率360KW，電機總扭矩700N·m。電池包仍舊提供75kWh、100kWh、150kWh三種規(guī)格，CLTC純電續(xù)航里程對應(yīng)為500km、625km和930km。

現(xiàn)售蔚來ES6兩款車型搭載75kWh、100kWh兩種電池包，售價分別為33.8萬元和39.6萬元，作為一款品牌走量車型，這個價格在新能源同級領(lǐng)域內(nèi)顯得有點偏高，對于蔚來粉絲來說希望新款ES6能降低售價，畢竟在30-40萬新能源SUV領(lǐng)域這個預(yù)算就比較難選，雖然蔚來ES6的競爭力非常強，但消費者可選的范圍非常大，競品不斷推陳出新，帶給蔚來ES6不小的壓力，剝離了“造車新勢力”標(biāo)簽的蔚來面向國內(nèi)新能源高端品牌定位，雖然目前仍然處于爬升階段，但隨著其產(chǎn)品系的布局完善，樂道、螢火蟲品牌的發(fā)力，蔚來未來一定會有一個新的增長，而實力擔(dān)當(dāng)車型蔚來ES6若能調(diào)整下售價則會有更大的市場前景，你認(rèn)可嗎？