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《車矩陣》行業(yè)點評：眾所周知造車巨頭大眾近年在華的銷量份額一直處于下滑態(tài)勢，兩家合資公司的經(jīng)營均不景氣，燃油車失勢固然是主因，但大眾作為百年車企在新能源巨變中沒有擔(dān)起新能源進(jìn)程應(yīng)擔(dān)的責(zé)任，被自主品牌一路超越以至于丟掉多年的銷量冠軍寶座，作為進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的大眾ID.系列也沒有進(jìn)入主流陣營，缺乏車型“油改電”代入感，全新的ID系列的三電技術(shù)大多來自外采，其中電池采用的鎳鈷錳（NMC）電池成本高導(dǎo)致大眾ID.系列車型售價均要高于國內(nèi)自主車型，并且全然沒有了大眾燃油車的精髓設(shè)計元素致使大眾ID.系列可以說在中國市場“完敗”！

降本增效提升核心競爭力是新能源車型的競爭規(guī)則之一，近期有消息稱大眾計劃于2026年采用全新的升級版平臺MEB Plus來打造所有的純電車型，并全面采用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池相較前者具有成本更低、續(xù)航里程更高，穩(wěn)定性更好等技術(shù)特點，后續(xù)大眾ID系列車型都將會采用LFP電池，首款車型預(yù)計為2026難推出的大眾ID.2超小型車。

未來大眾ID.系列的ID.3（參數(shù)丨圖片）、ID.4和ID.7等車型全面換裝磷酸鐵鋰電池后，隨著制造成本的降低它們的售價也將會進(jìn)一步下調(diào)，這本身對于大眾來說是提升產(chǎn)品口碑和銷量的好機(jī)會，近些年大眾新能源車型由于售價偏高，電池續(xù)航等等問題一直被用戶吐槽，而從根本上解決問題后性能穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過市場多年檢驗，是市場上當(dāng)前除三元鋰電池外普遍被新能源車企所采用的電池包，其中不乏比亞迪的弗迪電池、吉利的神盾短刀電池等等，總之一點大眾新能源車型錯過了大好時機(jī)，沒有趕上頭班車，此次全新發(fā)力出擊有種“壯士斷腕”的決心，希望全新的大眾ID.系列能帶給消費(fèi)者一個驚喜，包括外觀、內(nèi)飾智能化方面的“大刀闊斧”的改進(jìn)提升，能與國內(nèi)主流新能源車型看齊，方能對得起“百年車企”的榮譽(yù)，并且通過降本能切切實實地帶給消費(fèi)者一個驚喜的價格！你認(rèn)可嗎？