曾幾何時(shí)，協(xié)和式客機(jī)的優(yōu)雅身影與震耳欲聾的音爆，共同定義了超音速飛行的黃金時(shí)代與落幕。如今，隨著“安靜”超音速技術(shù)的突破，這一沉寂半個(gè)多世紀(jì)的夢想或?qū)⒅厝?。就在昨日?月17日），美國國會(huì)眾議院與參議院的議員們同步提出了一系列旨在為超音速飛行運(yùn)營“解禁”的配套法案，預(yù)示著美國乃至全球航空業(yè)可能迎來一次顛覆性的變革。

《超音速航空現(xiàn)代化法案》：為未來飛行鋪路

此次立法行動(dòng)的核心是《超音速航空現(xiàn)代化法案》（Supersonic Aviation Modernization Act, SAM Act）。該法案由眾議院航空小組委員會(huì)主席、德克薩斯州共和黨議員特洛伊·內(nèi)爾斯（Troy Nehls）與參議院商業(yè)委員會(huì)成員、北卡羅來納州共和黨議員特德·巴德（Ted Budd）分別在兩院牽頭提出。法案得到了跨黨派支持，包括眾議院的堪薩斯州民主黨議員莎麗絲·戴維斯（Sharice Davids），以及參議院的北卡羅來納州共和黨議員湯姆·蒂利斯（Thom Tillis）、猶他州共和黨議員邁克·李（Mike Lee）和蒙大拿州共和黨議員蒂姆·希伊（Tim Sheehy）的共同發(fā)起。

該法案的核心訴求是，要求美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在一年內(nèi)發(fā)布或修訂相關(guān)法規(guī)，允許在美國陸地上空進(jìn)行馬赫數(shù)1或以上的超音速飛行，前提條件是——音爆不得抵達(dá)地面。這意味著，未來的超音速飛機(jī)在飛越陸地時(shí)，必須能夠?qū)⑵洚a(chǎn)生的音爆控制在極低的水平，不對地面民眾造成困擾。這將打破自上世紀(jì)70年代以來因音爆噪音問題而實(shí)施的民用陸上超音速飛行禁令。

技術(shù)突破是底氣，國家競爭力是推力

議員們指出，推動(dòng)此次立法的底氣在于美國公司在“安靜超音速技術(shù)”研發(fā)方面取得的顯著進(jìn)展。這些技術(shù)旨在從根本上解決或大幅削弱音爆問題，使得超音速飛行在環(huán)保和社區(qū)影響方面更具可行性。

眾議員內(nèi)爾斯表示：“美國是許多突破性創(chuàng)新的發(fā)源地，只要不威脅公共安全，我們就應(yīng)該歡迎這些創(chuàng)新。我們國家的法律法規(guī)應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)這些創(chuàng)新，并支持那些在包括航空業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)中領(lǐng)先的企業(yè)。我的立法旨在削減監(jiān)管繁文縟節(jié)，同時(shí)不降低安全標(biāo)準(zhǔn)，并激勵(lì)航空業(yè)進(jìn)一步創(chuàng)新，幫助美國保持競爭力，繼續(xù)成為世界羨慕的對象?！?/p>

參議員巴德則從國際競爭的視角強(qiáng)調(diào)了法案的緊迫性：“美國和中國都在努力復(fù)興超音速飛行，（我們面臨的）風(fēng)險(xiǎn)再高不過了。為保持我們在航空航天創(chuàng)新領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)地位，我們必須通過解除過時(shí)的民用超音速飛行禁令來實(shí)現(xiàn)航空旅行的現(xiàn)代化?！冻羲俸娇宅F(xiàn)代化法案》為解除數(shù)十年的限制鋪平了道路，將使空中旅行更加快捷。這是確保美國引領(lǐng)下一代航空時(shí)代的關(guān)鍵一步?！?/p>

行業(yè)翹首以盼，冀望新時(shí)代航空

這一立法動(dòng)議也得到了航空業(yè)界的積極響應(yīng)。美國國家公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）主席兼首席執(zhí)行官埃德·博倫（Ed Bolen）對此表示支持，他認(rèn)為：“世界正競相開發(fā)革命性的交通技術(shù)，這種通情達(dá)理的做法（指該法案）營造了一個(gè)超音速技術(shù)可以蓬勃發(fā)展的環(huán)境，同時(shí)保持了最高水平的安全性?！?/p>

致力于研發(fā)新一代超音速客機(jī)的Boom Supersonic公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官布雷克·斯科爾（Blake Scholl）也對法案表示支持，他強(qiáng)調(diào)：“超音速飛行的禁令已經(jīng)阻礙了進(jìn)步超過半個(gè)世紀(jì)。我們相信，不產(chǎn)生可聞音爆的超音速飛行應(yīng)該被允許?！?/p>

透視：從“音爆之困”到“安靜超音速”的未來

超音速飛行的核心障礙之一便是音爆——飛機(jī)在突破音障時(shí)產(chǎn)生的巨大聲響，對地面環(huán)境和居民生活可能造成嚴(yán)重干擾。正是由于這一原因，民用超音速飛機(jī)（如協(xié)和式客機(jī)）被長期禁止在陸地上空進(jìn)行超音速飛行，極大地限制了其運(yùn)營范圍和經(jīng)濟(jì)性。

《超音速航空現(xiàn)代化法案》的提出，標(biāo)志著立法者對新興“低音爆”或“無音爆”技術(shù)的信心。這些技術(shù)通過優(yōu)化飛機(jī)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)、采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)乃至更先進(jìn)的聲學(xué)傳播控制方法，力求將超音速飛行產(chǎn)生的沖擊波在抵達(dá)地面時(shí)衰減到幾乎不可感知的程度。如果這些技術(shù)能夠成熟并得到FAA的驗(yàn)證，將從根本上消除陸上超音速飛行的主要障礙。

當(dāng)然，從法案提出到真正實(shí)現(xiàn)常態(tài)化的陸上超音速商業(yè)飛行，仍有漫長的道路要走。FAA需要在一年內(nèi)制定出全新的、科學(xué)的適航與運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，既要確保安全，又要為創(chuàng)新技術(shù)提供空間。飛機(jī)制造商則需要證明其“安靜”超音速技術(shù)在真實(shí)世界中的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。此外，公眾對于新一代超音速飛行的接受度，即使沒有了傳統(tǒng)意義上的音爆，也仍需通過實(shí)際運(yùn)營來檢驗(yàn)。

然而，無論如何，這一系列法案的提出，已明確釋放出美國意圖重新定義超音速飛行規(guī)則、搶占未來航空技術(shù)制高點(diǎn)的強(qiáng)烈信號。沉寂已久的超音速客運(yùn)夢想，在“安靜”技術(shù)的加持下，正迎來新的曙光。世界或?qū)⒃俅我娮C航空旅行速度的飛躍，而這一次，或許將是以一種更“友好”的方式。