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《車矩陣》行業(yè)評論：國內(nèi)自主造車大鱷長城汽車雖說近些年被友商比亞迪、吉利、奇瑞等車企“摁在地下摩擦”，但也一直通過不停的研發(fā)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍，其董事長魏建軍先生也親自下場為品牌站臺(tái)，所有的努力也得到了回報(bào)，坦克、哈弗以及魏牌等子品牌旗下傳統(tǒng)車型銷量出現(xiàn)了逆勢增長，但距離市面熱銷的智能駕駛輔助車型的銷量仍然有不小差距。

平臺(tái)很關(guān)鍵！長城汽車上一代平臺(tái)在新能源和燃油車領(lǐng)域兼容性不強(qiáng)，車型就顯得單一，現(xiàn)如今不少車企均升級了全新的平臺(tái)，這類平臺(tái)的兼容性比較強(qiáng)，能同時(shí)生產(chǎn)插電混動(dòng)、燃油車、油電混動(dòng)等不同類型的車型，成本控制比較突出。長城汽車在新平臺(tái)的研發(fā)和推廣上節(jié)奏有點(diǎn)慢，被競爭對手搶了先機(jī)，基于此全新的兼容性更強(qiáng)的平臺(tái)亟需推出，它能涵蓋長城旗下絕大多數(shù)車型的優(yōu)化升級。

新近長城汽車重磅推出下一代全動(dòng)力智能超級平臺(tái)，技術(shù)直接拉滿，搭載雙 4 秒級 2.0T 混聯(lián)系統(tǒng)，采用800V高壓架構(gòu)、配備超大混動(dòng)電池組，混動(dòng)車型純電續(xù)航超 400km。這些參數(shù)是不是“碾壓”當(dāng)下一眾混動(dòng)系統(tǒng)，該平臺(tái)可兼容包括插電混動(dòng)、純電、氫能、混動(dòng)、燃油等5大動(dòng)力形式，專為中大型及以上豪華車設(shè)計(jì)。

有了這個(gè)全新平臺(tái)的加持，相信長城汽車的會(huì)加快產(chǎn)品輸出，而且涵蓋各種動(dòng)力形式供消費(fèi)者選擇，成本的降低可使車型售價(jià)進(jìn)一步拉低提升競爭力，未來長城的車型或許會(huì)在新能源領(lǐng)域大放異彩，為車市繁榮和消費(fèi)者用車提供可靠保障，對于當(dāng)下長城汽車在逆境中徘徊不前的現(xiàn)狀將會(huì)有極大的改觀，你期待這個(gè)全新的全動(dòng)力智能超級平臺(tái)生產(chǎn)的首款車型嗎？或是坦克車型亦或是魏牌高山系列，總之它的到來為期不遠(yuǎn)了！