6月1日，烏克蘭使用無人機對俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機發(fā)動襲擊，這不僅在戰(zhàn)爭史上前所未有，還導致俄羅斯三分之一的常規(guī)與核巡航導彈載機被摧毀。據(jù)烏克蘭安全局估算，造成的損失高達70億美元。

然而，在“蛛網(wǎng)行動”中，俄羅斯的損失遠不止金錢可以衡量。如要評估這次打擊在軍事工業(yè)領(lǐng)域的真正沖擊，更準確的方式是看恢復成本，尤其考慮到這是一次有針對性的、不可逆的損失，烏克蘭刻意造成了無法修復的戰(zhàn)損。

自20世紀90年代中期以來，俄羅斯就沒有從零開始生產(chǎn)過任何一款新的戰(zhàn)略轟炸機。當前所謂的“恢復生產(chǎn)”計劃，僅僅只是翻修蘇聯(lián)時期遺留的未完工空殼機體。

以圖-160M2項目為例：利用蘇聯(lián)時期制造的舊機身組裝新飛機。即便如此，俄羅斯自2022年以來也只組裝了兩架圖-160M2，還有2架處于不同的建造階段，其余的圖-160只進行了現(xiàn)代化升級。據(jù)報道，俄羅斯現(xiàn)役的圖-160總數(shù)在12到18架之間，目前有5架在喀山航空工廠進行維修。

圖-95早已停止生產(chǎn)。在俄羅斯保有的40到60架圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機中，并不是全部都具備飛行能力。從2013年起，其中27架升級為圖-95MSM標準，能夠攜帶Kh-101巡航導彈。然而，只有圖-95MS-16型（共生產(chǎn)57架，目前俄羅斯有38架）才有資格進行升級。圖-95MS-6型（共生產(chǎn)31架）無法升級到MSM標準，可能還處于封存狀態(tài)。

圖-22M3雖然可以執(zhí)行遠程任務(wù)，但從技術(shù)定義上并不是戰(zhàn)略轟炸機。圖-22M3不能攜帶巡航導彈，只能攜帶Kh-22和Kh-32超音速導彈?，F(xiàn)役的圖-22M3不到55架，其中不少已被烏克蘭擊落或在地面被摧毀，幸存下來的也有一部分處于失修狀態(tài)。

目前有一個將圖-22M3升級到圖-22M3M標準的計劃，但進展極為緩慢。同時，俄羅斯也曾試圖將露天存放30年的老舊銹蝕機體拼湊成新機，經(jīng)過多年的努力也沒有取得明顯成果。

因此，從現(xiàn)實情況來看，俄羅斯恢復戰(zhàn)略轟炸機損失唯一途徑就是制造全新機型，即取代圖-95MS和圖-22M3的PAK DA項目（產(chǎn)品80）。

PAK DA項目于2009年啟動，原計劃于2025年首飛，2027年服役。然而，到2021年，也就是項目啟動12年后，最終設(shè)計方案才獲得批準。如今，PAK DA依然沒有飛行原型機，只有用于地面測試的靜態(tài)模型。批量生產(chǎn)仍需數(shù)年時間，甚至可能需要10到20年，這使得外界嚴重懷疑俄羅斯能否完成該項目。

因此，要計算“蛛網(wǎng)”行動中被摧毀戰(zhàn)略轟炸機的真實替代成本，就不能只考慮單價，還必須考慮PAK DA項目的全部研發(fā)成本。當戰(zhàn)略轟炸機小批量生產(chǎn)時，研發(fā)成本會被分攤到極少的幾架飛機上，導致單機價格飆升。美國B-2“幽靈”轟炸機就采用這種計算方法，總項目費用分攤到僅21架量產(chǎn)機型后，單機價格高達約21.3億美元。

以此類推，俄羅斯要恢復損失的戰(zhàn)略轟炸機，每架成本不是數(shù)千萬，而是數(shù)十億美元。而目前公布的70億美元損失只是保守估計。更重要的是，即使投入巨額資金，恢復過程也將是一個中長期任務(wù)，且成功與否毫無把握。