今天我們關(guān)注一下朝鮮打撈扶正第二艘新型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦的情況。因為在5月21號，當(dāng)朝鮮的第二艘新型護(hù)衛(wèi)艦，也就是崔賢級2號艦的下水儀式上，發(fā)生了重大的事故。因為第一艘崔賢級的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦在下水的時候，是在南浦造船廠，采用傳統(tǒng)的就是艦尾與艦艏由于采用了一個后低前高的方式，用重力在軌道上將其滑下水，所以艦體沒有發(fā)生傾斜的變化，正常下水了。但是在2號艦的下水儀式上，由于是采用了完全不同的側(cè)滑式下水，也就是2號艦在下水的時候，是右舷靠近海水，也就是海的方向，而左舷要給它一個巨大的推力，將其整個翻轉(zhuǎn)90度，使其右舷進(jìn)入海水，靠海水的浮力把它扶正。但是在下水的過程中，由于受力不勻以及設(shè)備可能出現(xiàn)了故障，將船首也就是艦艏部分卡住了，而艦尾卻推出了滑軌，那么就出現(xiàn)了艦艏沒有下水，而艦尾出現(xiàn)懸空，接著由于重力，它懸空了，就插入了海底，然后這個艦就形成了一定的扭曲變形，所以就是一半在水里，一半在岸上，這就是發(fā)生了重大的事故。

那么在這個事故發(fā)生以后，朝鮮在6月3號采取了一些措施將其扶正。那么我們也看到，在他周邊布滿了很多的浮筒，這樣，在艦艏或者其他的一些部位有一些武器裝備被拆除，因為他要減輕甲板以上這部分的重量，減少艦體的結(jié)構(gòu)變形。這艘艦，它由于長度達(dá)到了144米，而且它的排水量是5000噸。那在這樣的情況下，就相當(dāng)于一艘列車，列車是由一節(jié)一節(jié)的車廂連接起來的，它相互之間是連接，但結(jié)構(gòu)上它不是一個整體。那么假設(shè)這個列車在脫軌的時候，往往只有前面一兩節(jié)車廂或3節(jié)車廂脫軌，頂多是這些車廂受到了損傷。那么假設(shè)它這個列車是一個整體，當(dāng)列車前幾節(jié)車廂脫軌以后，必然產(chǎn)生整體結(jié)構(gòu)的這種扭曲。實際上這個軍艦就是這樣的情況，當(dāng)100多米長的軍艦后邊艦尾入水扭曲以后，那就是翻轉(zhuǎn)90度，那前面艦艏還在垂直著，必然導(dǎo)致他的龍骨和內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞和扭曲。

那么這就像一個人受到重創(chuàng)以后，可能產(chǎn)生了骨折，但是由于肌肉和皮膚包著他，我們可能看不到里邊的損傷，但實際上他的這個傷勢還是很嚴(yán)重的。要治療的話，起碼要對骨折的部分進(jìn)行正骨，哎，這個讓他慢慢養(yǎng)好。但是鋼鐵和這個龍骨這部分，當(dāng)他扭曲以后，結(jié)構(gòu)變形以后，他并不如同于骨折這種情況，因為你的探測，還有你的結(jié)構(gòu)的強度的變化都會很大。

那么這艘艦，對朝鮮來說是非常重要的，因為他此前的護(hù)衛(wèi)艦只有1500噸，不到2000噸的排水量，而現(xiàn)在的崔賢級和這第二艘護(hù)衛(wèi)艦的排水量達(dá)到了5000噸，翻了一番，而且加裝了127毫米的大口徑這種艦炮，配備了防空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈，或者是后邊在機庫這個位置，甚至是可以看到垂直發(fā)射的巡航導(dǎo)彈或者是對陸攻擊的導(dǎo)彈，它的火力是比較猛的。那么這對朝鮮海軍執(zhí)行海上的，比如近海作戰(zhàn)，或者是出遠(yuǎn)海的任務(wù)，都有巨大的幫助。

但是這艘艦在下水的時候發(fā)生了如此嚴(yán)重的事故，那么無論他下一步扶正以后，是把它拆除之后重建，還是說在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行維修式的重建，這個對朝鮮的海軍，特別是大型水面艦艇的發(fā)展，都是一個巨大的打擊。