25萬臺，對于一款10萬家用轎車來說，或許并不難實現(xiàn)，但如果把這個量級放在一款定位30-40萬級的高端新能源MPV來說，就算得上是很難跨越的坎了，而騰勢D9在近期實現(xiàn)了這一目標。

近日比亞迪長沙工廠迎來了騰勢D9第25萬臺量產(chǎn)車的下線，實現(xiàn)這一目標用了不到3年時間，也是全球首款達成25萬臺量產(chǎn)的新能源MPV車型。

翻開近一年來的MPV銷量榜單，你也會發(fā)現(xiàn)，騰勢D9經(jīng)常性的霸榜銷量榜單，這里的核心關鍵就是它打通了MPV車型在“商務”和“家用”之間的功能割裂。在此前，別克GL8常年占領著商務MPV的高地，而豐田賽那則是占據(jù)著家用MPV的重要地位，但沒有一款車型能夠將商務和家用兩個市場很好兼顧，騰勢D9的出現(xiàn)就解決了這個問題。

在車型分布上，騰勢D9擁有搭載第五代DM技術的插混版，也有基于800V高壓平臺的純電版車型，在動力選項上能夠給予消費者更多選擇的空間，滿足更多出行場景的需求。

在配置層面，騰勢D9絲毫不吝嗇，全場景語音控制、座椅按摩、帝瓦雷音響、智能冷暖冰箱、香氛系統(tǒng)等等，這些配置無論是商務接待還是家庭舒適出行，皆可穩(wěn)穩(wěn)拿捏。而全系標配的“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)，很好的適配了MPV經(jīng)常要面對的長途出行的用車場景，大大降低駕駛疲勞，同時提升駕駛安全性，加上云輦-C+智能預瞄技術的應用，舒適性再加分。

至于騰勢D9的設計，相信大家在馬路上的能見度相當高了，大氣精致的外觀，放在商務或家用場合，都沒有違和感。在第二十五屆中國專利獎中，騰勢D9外觀專利還獲得了中國外觀設計金獎，也是中國專利領域的最高榮譽獎項，含金量不言而喻。

除了國內(nèi)市場的受歡迎，騰勢D9的出海步伐同樣矚目，即便在海外市場的定價遠高于國內(nèi)市場，它依舊拿下了泰國MPV月度銷冠、中國香港“卓越豪華純電MPV“等榮譽。而根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，騰勢D9在包括馬來西亞、印度尼西亞、泰國等東南亞國家獲得了豪華MPV市場的銷量冠軍。

這一成績的含金量不容小覷。MPV并非中國品牌在海外市場的優(yōu)勢品類，而騰勢D9能在文化、用車習慣、道路環(huán)境完全不同的市場中脫穎而出，恰恰證明了其產(chǎn)品力的跨文化適應性。騰勢D9的出海之路為中國品牌全球化提供了新思路：唯有依靠扎實的產(chǎn)品力和用戶思維，才能真正贏得國際市場的認可。

銷量與技術之外，騰勢D9的成功還離不開其構建的口碑護城河。公開數(shù)據(jù)顯示，騰勢D9的用戶凈推薦值（NPS）高達85%，遠超行業(yè)平均水平。在高端圈層中，福耀集團副董事長曹暉、經(jīng)濟學家管清友、奧運冠軍王皓等各界精英紛紛成為車主，形成了顯著的“圈層效應”。此外，騰勢品牌積極傾聽用戶反饋，通過“用戶共創(chuàng)”模式不斷優(yōu)化產(chǎn)品，進一步鞏固了口碑優(yōu)勢。更難得的是，騰勢D9連續(xù)兩年問鼎MPV保值率榜單，反映了市場對其長線價值的共識。

騰勢D9的成功，我認為可以總結為3點，其一是用戶思維造車，精準洞察用戶的需求，打破傳統(tǒng)MPV在商務和家用之間的邊界；其二是技術突破，以電動化、智能化提升產(chǎn)品價值，以全面豐富的配置帶給用戶更出色的用車體驗；其三是全球化視野，用跨文化適應的產(chǎn)品力，在非優(yōu)勢市場打開局面。從“跟跑”到“領跑”，騰勢D9用自己的崛起之路，給出了值得其他車企學習的優(yōu)秀范本。