新一線城市研究所最新發(fā)布的《2025新一線城市魅力排行榜》引發(fā)關(guān)注。

杭州以綜合評分89.55的亮眼表現(xiàn)重返全國第二，僅次于成都；合肥則憑借55.57的評分躍居第11位，創(chuàng)下該榜單十年來的歷史最高排名；寧波以49.2分位列第14位，雖守住新一線席位，但被合肥反超3個名次。

這一排名基于商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、新經(jīng)濟(jì)競爭力和未來可塑性五大維度的綜合評估，數(shù)據(jù)涵蓋2024年全年及2025年初的核心發(fā)展指標(biāo)。

杭州的“重返第二”源于其數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。2024年，杭州GDP突破2.18萬億元，常住人口達(dá)1262.4萬，經(jīng)濟(jì)體量與人口承載力均居全國前列。其核心競爭力在于以阿里巴巴、西湖大學(xué)等創(chuàng)新主體構(gòu)建的科技生態(tài)，推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重攀升至68%，形成覆蓋人工智能、云計(jì)算、電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群。

2025年一季度，杭州GDP同比增長5.2%，計(jì)算機(jī)通信、汽車制造、電氣機(jī)械三大行業(yè)增加值分別飆升20.9%、16.5%和8.7%，高技術(shù)制造業(yè)的爆發(fā)式增長印證了“雙輪驅(qū)動”模式的效能。此外，“城市大腦”深度賦能公共服務(wù)，使高峰交通擁堵指數(shù)下降15%，但房價收入比高達(dá)15：1的居住成本，正成為人才持續(xù)流入的隱形瓶頸。

合肥的強(qiáng)勢逆襲則依托“科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”的精準(zhǔn)布局。這座曾被稱為“最大縣城”的城市，通過引入京東方、長鑫存儲、蔚來汽車等龍頭企業(yè)，培育出新型顯示、集成電路、新能源汽車三大千億級產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。其科研資源稟賦尤為突出——中國科技大學(xué)、中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等機(jī)構(gòu)在量子信息、核聚變等前沿領(lǐng)域占據(jù)全球高地，為產(chǎn)業(yè)升級提供源頭創(chuàng)新支撐。

2023年，合肥常住人口增量超18萬，居全國前三，常住人口與外來商務(wù)人口雙增長的優(yōu)勢，使其成為新一線城市中少有的“雙吸引力”樣本。這種將科技創(chuàng)新與戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)捆綁的發(fā)展邏輯，讓合肥從榜單中游躍升至第11位，成為中西部城市逆襲的典范。

寧波雖排名承壓，但“制造+樞紐”的雙王牌仍具不可替代性。2024年GDP達(dá)18147.7億元，首次超越天津，距全國前十的南京僅差353億元。其核心競爭力在于83家國家級制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)（占全國總量近10%），以僅占全市1%的企業(yè)體量貢獻(xiàn)9.5%的產(chǎn)值，尤其在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)值突破3381億元。

寧波舟山港連續(xù)16年貨物吞吐量全球第一（13.77億噸），推動外貿(mào)進(jìn)出口總額升至1.42萬億元，超越東莞成為全國外貿(mào)第五城。然而，人才短板制約其升級步伐：大專及以上學(xué)歷人口僅167萬，在新一線城市中位列倒數(shù)第二，本地優(yōu)質(zhì)高校稀缺導(dǎo)致高層次人才供給與產(chǎn)業(yè)需求錯位，凸顯“小而精”模式向“大而強(qiáng)”跨越的挑戰(zhàn)。

杭州代表數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動的“軟實(shí)力”躍升，合肥詮釋科創(chuàng)引領(lǐng)的“逆襲邏輯”，寧波則彰顯制造業(yè)根基的“硬核韌性”。2024年杭州第三產(chǎn)業(yè)用電占比達(dá)34.64%，數(shù)字服務(wù)業(yè)用電激增105.3%；寧波第二產(chǎn)業(yè)用電占比高達(dá)71.14%，工業(yè)用電增速11.56%；合肥則以戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心，形成度電產(chǎn)值更高的集約模式。

從區(qū)域協(xié)同看，杭州與寧波正通過浙江《唱好“雙城記”五年行動計(jì)劃》探索競合——杭州的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能寧波制造工廠智能化改造，寧波的港口資源為杭州外貿(mào)企業(yè)降低物流成本，形成“數(shù)字+制造”的雙螺旋進(jìn)化。