自新別克純電E5配置和產(chǎn)品信息公布以來，后臺關(guān)于它的討論就沒停過，什么時候上市？價格大概是多少？兩周的等待，今天終于迎來了答案。

6月19日，別克品牌正式公布了新別克純電E5上市售價，新車共推出三款車型，售價14.99-16.99萬元，同時享有三電終身質(zhì)保政策。

有不少朋友問新車都有哪些變化，這里需要分兩個解讀，首先是奧特能2.0多元驅(qū)動平臺的使用，這一平臺相比前代在能量密度、熱管理效率和充電速度上均有顯著提升。

新別克純電E5的續(xù)航里程和能耗都進(jìn)一步提升，純電續(xù)航里程來到620km，百公里能耗可以做到13.4kW，并且該平臺可以通過智能化的溫度控制和能量分配算法，在各種環(huán)境條件下保持電池組的最佳工作狀態(tài)。

充電焦慮一直是電動車普及的主要障礙之一，新別克純電E5在這方面帶來了顯著改善，官方數(shù)據(jù)顯示，使用大功率直流快充時，電池電量從30%充至80%僅需19分鐘，相比前代平臺車型充電速度提升30%，這意味著用戶在一次咖啡休息的時間內(nèi)即可獲得超過300公里的實際續(xù)航能力。

除此之外，新別克純電E5已經(jīng)提前滿足了即將實施的“電池新國標(biāo)”要求，多數(shù)電動車電池在30萬公里后的容量保持率約為80%，而E5將這一標(biāo)準(zhǔn)提升到80萬公里后仍保持85%以上，意味著即使每天行駛100公里，也需要近22年才能達(dá)到測試?yán)锍獭?/p>

新車取消了原有的菱形格網(wǎng)梯形仿格柵，轉(zhuǎn)而采用更為簡約的密閉式中網(wǎng)設(shè)計，通過極簡線條勾勒出更具未來感的視覺形象。

新別克純電E5通過微調(diào)燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其在保持犀利視覺的同時，與密閉式中網(wǎng)形成了更為和諧的整體效果，前包圍熏黑散熱槽的處理堪稱點睛之筆，既避免了前臉因過度簡化可能帶來的單調(diào)感，又巧妙延續(xù)了別克品牌一貫強調(diào)的運動基因。

車身側(cè)面的“不變”反而凸顯了別克設(shè)計團(tuán)隊的前瞻眼光，隱藏式門把手與溜背結(jié)構(gòu)的組合本就代表著當(dāng)下最前沿的電動車設(shè)計語言，此次改款僅通過升級19英寸花瓣狀雙色輪轂，就如同意大利裁縫更換了西裝紐扣般，以最小改動獲取了最大視覺效果。

座艙人機交互使用的是30寸一體弧面6K顯示屏，無論顯示色彩、亮度、細(xì)膩度都是行業(yè)內(nèi)第一梯隊表現(xiàn)，大部分功能都能在一級或二級菜單頁完成。

在實際使用中，這塊大屏可同時顯示導(dǎo)航、娛樂和車輛信息等多任務(wù)界面，駕駛員無需頻繁切換即可獲取所有關(guān)鍵信息，弧面設(shè)計減少了光線反射干擾，在各種光照條件下都能保持優(yōu)秀的可視性。

與硬件相匹配的是軟件系統(tǒng)的全面進(jìn)化，新別克純電E5搭載了最新V5.0版本車機系統(tǒng)，并接入了全新AI大模型技術(shù)，在響應(yīng)速度、穩(wěn)定性和功能豐富度上均有顯著提升，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)冷啟動時間縮短了40%，應(yīng)用切換延遲降低50%以上。

對了，還有一個油換電用戶的痛點，大家都擔(dān)心買電車開幾年以后電池出現(xiàn)衰減的問題，這次E5直接做了個80萬公里的耐久測試，跑完電池健康還能保持85%以上，就算你每天開100公里，也要連續(xù)開22年才能跑到這個測試?yán)锍蹋愿静挥脫?dān)心衰減問題。

一句話總結(jié)，這次新別克純電E5可以說讓油轉(zhuǎn)電的用戶無縫銜接了，剛才我們說到的大部分設(shè)計都是為了解決電車使用痛點進(jìn)行升級的，再不放心最起碼還有三電終身質(zhì)保政策呢，所以如果你的預(yù)算在15萬左右想買臺純電SUV，那么趁著這波價格戰(zhàn)現(xiàn)在下手E5絕對是一個好時機。