2025年第26周（6月23-29日）新能源品牌銷量已經(jīng)出爐，趕著半年度的最后一個完整周末，大部分廠家的銷量在過去的一周里都迎來了小幅度的提升，鴻蒙智行成為了新勢力品牌的銷冠，而小米汽車的交付量則是大幅提升至0.91萬輛，接下來我們就詳細的來看下各新能源品牌具體銷量表現(xiàn)。

排名榜首的仍然是比亞迪，受終端市場大幅度優(yōu)惠的刺激，單周銷量來到了7.83萬輛，比亞迪官方已經(jīng)宣稱在7月1日起開始實行新的價格體系，對于接下來的銷量會有何影響還有待觀察，但因為距離年初制定的銷量目標還相差甚遠，所以有理由相信比亞迪在終端市場的優(yōu)惠并不會大幅縮減。此外，方程豹品牌單周銷量為0.44萬輛，騰勢汽車也賣出了0.32萬輛。

吉利銀河單周銷量為2.48萬輛，其中，當(dāng)家車型星愿貢獻了1.11萬輛，占比近半，熊貓與銀河E5的銷量超過了0.3萬輛，星艦7與新推出的星耀8周銷量均是0.24萬輛，另外，吉利銀河E8與翼真L380的表現(xiàn)一般，銷量均不足500輛。

又到了季度末的集中交付月，特斯拉的周銷量上漲到了2.07萬輛，特斯拉Model Y的銷量提升比較明顯，貢獻了1.52萬輛，而特斯拉Model 3的銷量也有小幅提升來到了0.55萬輛，值得一提的是，就在今天，Model 3長續(xù)航版本漲價一萬元，新車在續(xù)航、動力等方面做了提升。

鴻蒙智行成為了新勢力品牌的銷冠，單周交付了新車1.37萬輛，問界品牌表現(xiàn)優(yōu)異，總的交付量達到了1.18萬輛，其中問界M8/M9兩臺高利潤車型的交付量分別是0.56萬輛和0.32萬輛；享界S9單周交付了0.11萬輛，其中增程式混動占比較高，達到了0.1萬輛；尊界S800的銷量則是不足100輛。

五菱汽車排名第五，周銷量為1.27萬輛，銷量與排名環(huán)比均出現(xiàn)了下滑，宏光MINI EV與繽果仍是五菱品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，兩臺車合計貢獻了0.96萬輛，而作為五菱汽車沖擊10萬元家用市場的星光與星光S的表現(xiàn)不佳，過去一周以來的銷量均不足500輛。

小鵬汽車以1.21萬輛的表現(xiàn)排名第六，創(chuàng)出了近半年來的新高，得益于小鵬MONA M03（周銷量0.59萬輛）的出色表現(xiàn)，小鵬汽車已經(jīng)實現(xiàn)了周銷量3連漲，值得一提的是，就在7月3日，全新車型小鵬G7也將要迎來上市，新車是首款L3級算力的AI汽車，如果能把定價與小米YU7錯開，這臺車還是有希望成為家族中新的走量車款的。

零跑汽車的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，單周交付了新車1.06萬輛，新上市的零跑B10迅速在市場上站穩(wěn)了腳跟，周銷量已經(jīng)可以穩(wěn)定在2500輛上下，另外零跑C10、C11以及C16分別賣出了0.33萬輛、0.21萬輛以及0.12萬輛，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分健康，而就在近日，全新家用轎車零跑B01也迎來了正式預(yù)售，新車將在7月份正式上市，零跑汽車仍有沖擊新勢力品牌銷冠的潛力。

長安啟源的周交付量為0.95萬輛，排在榜單的第八位，其中長安Lumin貢獻了0.5萬輛，占比過半，新車型長安啟源Q07的周銷量也是創(chuàng)出了新高，來到了0.25萬輛，但對于長安啟源來講不好的消息是，啟源A05/Q05兩臺車的銷量卻一直在走低，過去一周銷量均不足500輛。

小米汽車的周交付量達到了0.91萬輛，創(chuàng)出新高，其中小米SU7交付了0.69萬輛，小米YU7交付了0.22萬輛。在過去的一周里小米再次成為了車圈熱議的話題，起因是小米YU7開售僅18小時鎖單量便突破了240000輛，創(chuàng)出了新的紀錄，說它一天賣了友商們一年的量也絲毫不夸張。對于小米汽車來說，大量的積壓訂單如何交付是接下來首先要解決的問題，按照當(dāng)前的情況來看，小米汽車二期工廠已經(jīng)陸續(xù)開始生產(chǎn)，待到8月份左右產(chǎn)能便能拉滿，屆時月交付量有望提至5萬輛水平。

理想汽車排在了榜單的末尾，單周交付量“僅”有0.8萬輛，在售的5款車型中，除了理想MEGA的銷量小幅上漲外，L系列的四款車型銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，如今的理想汽車在高端市場被問界M8/M9壓制，中端市場還有領(lǐng)克、比亞迪、小米以及小鵬等車企在搶市場，而且根據(jù)官方的信息顯示，豐田、大眾的增程式混動車型也已經(jīng)在路上，理想L系列的處境只會愈發(fā)困難。在本月的下半旬，理想i8將正式亮相，接下來還有理想i6，純電車型能否讓理想汽車擺脫當(dāng)下的危機，目前看來仍要打上一個問號。