號稱“蕪湖邁巴赫（參數(shù)丨圖片）”的奇瑞風(fēng)云A9L上市，1個小時大定的數(shù)量達(dá)到35680輛，比亞迪漢DM和吉利星耀8最大的銷量對手來了，超級置換權(quán)益后13.99萬-19.77萬，入門就是260公里純電續(xù)航，車長超5米，軸距3米，標(biāo)配雙叉臂+五連桿，C級車的尺寸D級車的空間只賣B級車的價格，風(fēng)云A9L到底怎么樣？我來給各位粉絲客觀分析一下這個車。

首先尺寸上，風(fēng)云A9L號稱“532”，5是指車長超5米達(dá)到5018mm，這個車長跟吉利的星耀8是一模一樣，比比亞迪漢DM要長，但是比比亞迪漢L要短；

3是指軸距3米，這個軸距跟小米SU7是一樣的，但是比星耀8 、比亞迪漢DM、漢L都要長，后排我坐了一下確實(shí)比較大，但是座椅可能用料太扎實(shí)了，我個人感覺略微偏硬，這個您自己體驗(yàn)一下看看，每個人的感受是不一樣的，后排比較遺憾是沒有電動調(diào)整；

2是指接近2米的車寬，這個車的風(fēng)阻系數(shù)cd0.23，有很多設(shè)計的指標(biāo)是跟邁巴赫一樣，車內(nèi)空間比較大，所以有人開玩笑說這是“蕪湖邁巴赫” ，如果說之前吉利星耀8用尺寸偷了比亞迪漢的老窩，那風(fēng)云A9L的銷量后續(xù)應(yīng)該是螳螂捕蟬，黃雀在后。

在三電上，風(fēng)云A9L全系都是33.68度電，單電機(jī)的超長續(xù)航版是260公里續(xù)航，昨天發(fā)布會上奇瑞領(lǐng)導(dǎo)李學(xué)用一直說這個車的續(xù)航是實(shí)測260公里，綜合續(xù)航里程挑戰(zhàn)2500公里，看起來這個車用料還是比較良心的，四驅(qū)高能巔峰版續(xù)航200公里，綜合續(xù)航是2500公里，30%-80%充電是15分鐘，最大的充電功率是90kw，這個續(xù)航其實(shí)比比亞迪漢DM和漢L要高一些，比星耀8也要高很多，不過電池國軒高科，很多車友可能會有些質(zhì)疑，這個具體后續(xù)需要觀察，不過首任車主終身質(zhì)保，對于車主來說應(yīng)該也不用擔(dān)心。

在動力上，風(fēng)云A9L是1.5T+單檔DHT的插電混動，發(fā)動機(jī)熱效率是45.79%，饋電油耗3.65L/100km，發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，油耗這些都是跟漢DM差不多，不過電機(jī)方面風(fēng)云A9L比好漢DM小一些，加上風(fēng)云A9L車更大，所以零百加速7.9秒比漢DM少了1秒。

底盤上風(fēng)云A9L用的是雙叉臂+后五連桿，跟漢L形式上是一樣的，只不過風(fēng)云A9L用的是E0X架構(gòu)，這個架構(gòu)是符合中國、日本、歐恩、美國、俄羅斯等國家的標(biāo)準(zhǔn)，所以用料、安全性都是非常強(qiáng)的，之前傳聞蘭博基尼都在和奇瑞談要用這個架構(gòu)，不知道后續(xù)會怎樣，回頭我會專門詳細(xì)試駕一下給大家分享。

智駕方面，風(fēng)云A9L除了入門車型外其他配置都配備了獵鷹智駕，是和Momenta合作，也是端到端的架構(gòu)，這個也需要回頭試一下才能知道到底怎么樣，不過我已經(jīng)試過了他的自動泊車輔助，表現(xiàn)還不錯。

而價格上風(fēng)云A9L比較狠，預(yù)售時是15.99萬-22.99萬，但是正式上市是14.99-20.79萬，疊加各種權(quán)益外還有一個超級置換搶購價，13.99萬-19.79萬，這個價格幾乎是橫在星耀8和漢DM之間了，從1個小時大定35680的訂單數(shù)據(jù)上來說消費(fèi)者是比較認(rèn)可的。

總體來說風(fēng)云A9L這個車的誠意比較足，C級車的尺寸，D級車的空間只賣B級車的價格，同級別少有的插混車做到260公里超長續(xù)航，雙叉臂+五連桿懸掛，比亞迪漢DM和星耀8壓力應(yīng)該不小，你們感覺風(fēng)云A9L怎么樣呢？