7月6日

由滬昆客專湖南公司統(tǒng)籌建設(shè)

中鐵五局承建的

邵永高鐵全線首座連續(xù)梁

跨S236省道大橋連續(xù)梁

成功合龍

這一關(guān)鍵節(jié)點的突破，不僅標志著邵永高鐵建設(shè)邁出實質(zhì)性步伐，更以“首戰(zhàn)告捷”的姿態(tài)為后續(xù)架梁施工及全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)骨架建設(shè)注入強勁動能。

該連續(xù)梁工程位于湖南省永州市東安縣盧洪市鎮(zhèn)，全橋長484.56米，采用（32+48+32）米連續(xù)剛構(gòu)跨越交通繁忙的S236省道。此次合龍的中跨段位于8號與9號墩之間，長2米、梁高約3.035米，澆筑混凝土20.148立方米。

施工面臨“跨路風險高、車流干擾大、作業(yè)空間狹窄”等多重挑戰(zhàn)。建設(shè)團隊采用掛籃工法施工，將全梁科學劃分為5個節(jié)段，以毫米級精度控制梁體線性、高程及溫度溫差等關(guān)鍵參數(shù)，確保在繁忙省道上方實現(xiàn)“零誤差”合龍，充分展現(xiàn)了中國高鐵建設(shè)的技術(shù)硬實力。

“每一方混凝土的澆筑，都是對工程質(zhì)量的極致追求?！表椖控撠熑私榻B，為攻克施工難題，建設(shè)單位構(gòu)建“全鏈條管控體系”：提前組織數(shù)十次專項安全技術(shù)培訓，量身定制施工方案；創(chuàng)新應用掛籃智能安全監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)隱患排查“零死角”；實施安全穿透式管理，將責任壓實到每個作業(yè)環(huán)節(jié)。在中跨合龍的關(guān)鍵48小時里，技術(shù)團隊24小時實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過動態(tài)調(diào)整確保合龍的精度和質(zhì)量。

作為國家呼南高鐵通道的核心組成部分，邵永高鐵設(shè)計時速350公里，建成后將串聯(lián)湘中、湘西地區(qū)，并通過廣清永高鐵直連粵港澳大灣區(qū)，形成縱貫南北的湘粵第二高鐵通道。屆時，邵陽至永州車程將從當前的150分鐘縮短至30分鐘，不僅大幅提升區(qū)域交通效率，更將推動湘南地區(qū)深度融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，為中部地區(qū)崛起、粵港澳大灣區(qū)輻射帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新活力。

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文圖：通訊員 汪興祁 董劍鋒

編輯：廖斐茹

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅

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