小八我今天歌迷車友們聊點(diǎn)有意思的，小鵬G6。這車最近挺火，銷量也還行，在小鵬家族里算是頂梁柱之一了。

不過純電車這東西，總有人覺得有續(xù)航焦慮，這不，小鵬也坐不住了，估計是看到了理想、問界吃肉，自己也想喝口湯。

最近網(wǎng)上流傳幾張諜照，一輛看著跟G6差不多的車，居然在加油站加油...

那么問題來了，純電車跑加油站干嘛？難不成是司機(jī)渴了進(jìn)去買水？開個玩笑。

明眼人一看就懂了，這八成就是小鵬G6的增程版在路試。加油口在車屁股左邊，估計充電口還是老位置，副駕那邊。

外觀的話，諜照看得不清不楚，但估計跟現(xiàn)在的純電G6不會有太大差別，畢竟只是換個動力總成，沒必要大動干戈重新設(shè)計一套模具，那成本可就上去了。

貫穿式的日行燈、小鴨尾、貫穿尾燈這些標(biāo)志性的東西，應(yīng)該都會保留下來。

內(nèi)飾諜照沒有，不過參考現(xiàn)在的G6，那套10.25英寸液晶儀表加15.6英寸大中控屏的組合，還有那個AI天璣智能座艙，估計也跑不了。

高通8295P芯片加上小鵬自家的X-GPT大模型，智能化這塊兒，小鵬一直都挺能打的。

說到增程，小鵬之前就發(fā)布過一個叫“鯤鵬超級電動體系”的東西，聽著挺玄乎。里面有個關(guān)鍵技術(shù)，就是那個號稱運(yùn)行噪音只有1分貝的“靜音增程器”。

1分貝是什么概念？基本上就是你耳朵能聽到的極限了，要是真能做到這么安靜，那可比現(xiàn)在市面上不少增程器啟動時像拖拉機(jī)一樣的體驗(yàn)好太多了。

這套系統(tǒng)還說純電續(xù)航能有430公里，綜合續(xù)航1400公里，數(shù)據(jù)看著是真香。

不過話說回來，這G6增程版還只是諜照階段，什么時候上，價格多少，都還是未知數(shù)。

之前還有消息說，小鵬第一款增程車會是個大家伙，代號G01，三排六座，車長超過5米1，對標(biāo)的是理想L系列那種，價格可能奔著25萬到30萬去。

現(xiàn)在又冒出來個G6增程版，看來小鵬是想兩條腿走路，大的小的都安排上。

其實(shí)這也能理解。你看現(xiàn)在的新能源市場，純電增速放緩，插混和增程反而越來越猛。小鵬守著純電這一畝三分地，看著別人大口吃肉，心里能不急嗎？

雖然小鵬現(xiàn)在靠著MONA M03、P7+和G6這幾款車，銷量還算穩(wěn)得住，但總得為以后打算。

推出增程版，能打消不少消費(fèi)者的續(xù)航顧慮，把那些想買新能源又怕充電麻煩的用戶給爭取過來，市場盤子一下子就大了。

當(dāng)然了，對于咱們消費(fèi)者來說，多個選擇總是好事。就看小鵬這套增程系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)怎么樣了，別像有些車企，增程器一啟動，油耗高得嚇人，噪音還大，那就得不償失了。