車友們，你們發(fā)現(xiàn)了沒？別克最近動(dòng)作頻頻，給人的感覺有那么點(diǎn)...猴急！

你們瞧瞧，關(guān)于至境L7這車接連發(fā)出新料，剛剛又放出來了更多內(nèi)飾圖和配置，念寒我看了一眼，第一感覺就是，別克這是要把自家沙發(fā)廠搬進(jìn)車?yán)飭幔?/p>

上來就給整個(gè)“雙120度零重力座椅”，要一起來躺平嗎？哈哈。

值得一提的是，Nappa真皮、母嬰級(jí)材料都用上了，這舒適度，怕是要對(duì)標(biāo)自家GL8陸尊了。

不過話說回來，現(xiàn)在的新能源轎車，不在舒適性上卷出名堂出來，確實(shí)不好意思把“豪華”當(dāng)賣點(diǎn)。

但我覺得吧，比克的這臺(tái)L7，好像有點(diǎn)卷過頭了？

咱有一說一，不黑不捧，這次L7的內(nèi)飾配置確實(shí)舍得下本。

先說這個(gè)“浮葉式”中控，設(shè)計(jì)挺新穎，有點(diǎn)懸浮島的感覺?？垂賵D，皮質(zhì)軟包覆蓋面積不小，觸感應(yīng)該不錯(cuò)。

還有這個(gè)雙120度零重力座椅，副駕這個(gè)功能是亮點(diǎn)，一鍵躺平，還帶103mm的電動(dòng)腿托，長(zhǎng)途出行副駕相當(dāng)舒服。

以及27個(gè)揚(yáng)聲器，Buick Sound劇院級(jí)音響，2000W功率，還給配了四個(gè)頭枕音響。

最重要的是高通8775芯片，車機(jī)芯片用了最新的旗艦級(jí)，性能應(yīng)該不用擔(dān)心。

但問題也來了。堆料誰都會(huì)，可最終體驗(yàn)怎么樣，還得看調(diào)校和整合。

別克以前的車機(jī)，說實(shí)話，體驗(yàn)挺一般的。這次換了新架構(gòu)和芯片，希望能徹底翻身吧。

還有這個(gè)靜謐性，號(hào)稱“22分貝圖書館級(jí)”。用了6mm雙層靜音玻璃，無框車門還定制了密封條。不過別克在隔音這塊一直領(lǐng)先其它車車企，這個(gè)我倒是比較期待實(shí)際表現(xiàn)。

再聊聊動(dòng)力。L7用的是1.5T增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航302公里，綜合續(xù)航超過1400公里。

這個(gè)數(shù)據(jù)很亮眼，純電續(xù)航302公里，日常通勤基本夠用了，長(zhǎng)途又有增程器兜底，確實(shí)解決了續(xù)航焦慮。5.9秒的零百加速，也算主流水平。

但念寒我想說，增程技術(shù)現(xiàn)在也不是什么新鮮玩意兒了。

通用雖然是增程技術(shù)的“老炮”，可面對(duì)國(guó)內(nèi)已經(jīng)殺成紅海的市場(chǎng)，比如理想、問界這些對(duì)手，L7的這套系統(tǒng)有多大優(yōu)勢(shì)，還不好說。

官方強(qiáng)調(diào)饋電狀態(tài)下性能衰減小，這點(diǎn)如果能做到，確實(shí)是個(gè)加分項(xiàng)。

講真，別克至境L7這次是帶著滿滿的誠(chéng)意來的。超過5米的車長(zhǎng)，3米的軸距，尺寸上是C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。

外觀設(shè)計(jì)也挺大膽，概念車的影子很重，星空展翼大燈、主動(dòng)進(jìn)氣格柵，辨識(shí)度拉滿。

但別克面臨的挑戰(zhàn)也不小?，F(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，還認(rèn)別克這個(gè)牌子嗎？尤其是在30萬級(jí)別的新能源市場(chǎng)，前有特斯拉，后有各種新勢(shì)力，競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。

至境L7想打翻身仗，光靠堆料恐怕不夠。最終的定價(jià)和實(shí)際的智能駕駛體驗(yàn)（這次和Momenta合作，還帶激光雷達(dá)）才是關(guān)鍵。

要是定價(jià)合理的話，比如像有些媒體猜測(cè)的，入門價(jià)控制在25萬以內(nèi)，那還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

各位車友，你們覺得別克這臺(tái)至境L7怎么樣？這個(gè)內(nèi)飾和配置打動(dòng)你了嗎？

評(píng)論區(qū)聊聊你們的看法，看看這次別克能不能“致敬”成功！