截止到目前小米只有小米SU7、小米YU7兩款車型，當(dāng)然兩款車型又分為多個版本，例如小米SU7有小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Max四個版本，小米YU7有小米YU7、小米YU7 Pro和小米YU7 Max三個版本；目前小米汽車主打的是20萬元到35萬元價格，小米SU7 Ultra起售價雖然是52.99萬元，但并不算非常走量的車型。

小米第一款車型是轎跑，第二款車型是SUV，之前也曝光了第三款車型——增程式SUV；小米已經(jīng)推出兩款純電車型，第三款車型選擇增程式車型，小宅認(rèn)為是比較穩(wěn)妥的；小米增程式SUV有望在明年和消費(fèi)者見面，車輛代號為“昆侖”，目前可以確定的是部分版本會配備激光雷達(dá)，但不能確定是否會標(biāo)配這個配置。

業(yè)內(nèi)人士表示，小米代號為“昆侖”的車型又分為多個版本，對應(yīng)的應(yīng)該是不同的尺寸；小米第三款車型很有可能是“昆侖N3”，這款車型疑似采用六座或者七座設(shè)計(jì)，是一款中大型SUV；有意思的是，特斯拉Model YL前段時間剛剛官宣，也是一款六座的中大型SUV，看來這個市場的競爭會越來越激烈。

至于價格方面，目前還不知道這款車型的具體配置，因此不太好估價；只是從小米SU7和小米YU7的定價來看，小宅猜測這款增程式車輛的價格有可能和發(fā)布的兩款車型價格差不多；相比主打運(yùn)動的小米SU7和小米YU7，這款小米車型應(yīng)該是主打舒適，畢竟增程式車輛沒有辦法主打運(yùn)動。

之前還有小米汽車的粉絲認(rèn)為增程式是“落后”的技術(shù)，也不屬于真正意義的“新能源汽車”；不過小宅認(rèn)為，小米SU7、小米YU7是純電沒有問題，因?yàn)檫@些車主打的運(yùn)動，但是增程式車輛也有自己的優(yōu)勢——沒有太大的續(xù)航焦慮問題，理想、問界的銷售主力車型都是增程式，騰勢的主力車型也是DM車型，主要原因還是這部分用戶其實(shí)不看重油耗，更看重舒適性的體驗(yàn)。

小米做增程式車輛其實(shí)也是在解決“續(xù)航焦慮”問題，而且理想、問界的成功已經(jīng)說明在20萬元到50萬元做這種類型的車都是沒問題的，小米只需要將舒適性配置做好，然后自己的智能化配置、外觀設(shè)計(jì)都是很好的賣點(diǎn)，其實(shí)也會有不錯的銷量。

當(dāng)然，如果小米的增程式六座車型賣二三十萬，那么對理想的影響是比較大的，畢竟理想現(xiàn)在的主力車型是L6，這款車型的主要銷售價格區(qū)間就是25萬元到30萬元；當(dāng)然，畢竟這是一款六座車型，配置拉滿的情況下，賣到30多萬元，定價可能會和問界M8重合。

但是小宅認(rèn)為，小米的增程式車輛起步價定在30萬元以上的風(fēng)險是比較大的，因?yàn)檫@個市場其實(shí)相對較??；小米SU7和小米YU7的成功，很大一方面原因是定價在20萬元到30萬元之間，這個市場要比30萬元以上大很多；所以小宅認(rèn)為大概率還是會和小米SU7、小米YU7的定價差不多，那么理想面臨的壓力或許是比較大的。