汽車市場(chǎng)之爭(zhēng)其實(shí)就是考驗(yàn)產(chǎn)品車型綜合實(shí)力的煉獄場(chǎng)，無(wú)論是配置、營(yíng)銷以及技術(shù)還是性價(jià)比等方面，如果沒(méi)有優(yōu)于競(jìng)品的綜合實(shí)力，要想在殘酷的車市競(jìng)爭(zhēng)中，獲取更多的市場(chǎng)份額，真的是很困難的一件事。但是，有些產(chǎn)品車型的綜合實(shí)力并不俗，卻沒(méi)有取得搶眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，實(shí)在是讓人有點(diǎn)惋惜。
觀察、解讀與分析系列第104期，本期話題就來(lái)聊聊本該走量卻不走量的傳祺ES9（參數(shù)丨圖片）、山海L6等有代表性的SUV。
傳祺ES9：上半年累計(jì)銷量800臺(tái)
作為廣汽傳祺重點(diǎn)布局的車型之一，作為理想L7、問(wèn)界M8等車型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的傳祺ES9，也曾經(jīng)是壯志滿懷，但在車市風(fēng)雨的洗禮下，卻淋成了落湯雞。根據(jù)公開的銷量顯示，今年上半年傳祺ES9累計(jì)銷量只有800臺(tái)，6月銷量低至37臺(tái)。

說(shuō)實(shí)話，背靠廣汽集團(tuán)的傳祺并不缺少技術(shù)，車長(zhǎng)5015mm，軸距達(dá)到2920mm的傳祺ES9，采用的是2.0T+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，入門就是高配，可以說(shuō)也是很有誠(chéng)意的，但這款車卻沒(méi)有給廣汽傳祺帶來(lái)銷量光環(huán)。
山海L6：上半年累計(jì)銷量692臺(tái)
被稱之為汽車行業(yè)“黑馬”的捷途，推出了新能源品牌山海，主攻的是插電混動(dòng)領(lǐng)域，說(shuō)實(shí)話，背靠奇瑞集團(tuán)的捷途山海也不缺少技術(shù)。搭載1.5T+電動(dòng)機(jī)組成插混系統(tǒng)的山海L6，定位是緊湊型SUV，虧電油耗百公里低至5.2L，軸距2720mm，綜合實(shí)力也可以。

上市快一年的山海L6，今年上半年累計(jì)銷量只有692臺(tái)，6月銷量只有55臺(tái)。該車上市后的單月銷量就呈現(xiàn)出一步一個(gè)臺(tái)階往下滑，說(shuō)實(shí)話，緊湊型SUV是市場(chǎng)中比較走量的車型，山海L6的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)在是有點(diǎn)拉胯，給人一種扶不起來(lái)的阿斗之感。
福特電馬：上半年累計(jì)銷量33臺(tái)
說(shuō)句毫不夸張的話，不少合資品牌新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)都不給力，沒(méi)想到福特電馬的市場(chǎng)表現(xiàn)更拉胯，根據(jù)公開的單車型銷量顯示，福特電馬今年上半年累計(jì)銷量只有33臺(tái)，6月銷量低至2臺(tái)。

講真，無(wú)論是本田還是福特等都不缺少技術(shù)。定位是純電動(dòng)中型SUV的福特電馬，整體實(shí)力也是可以的，CLTC純電續(xù)航504公里起，軸距達(dá)到了2984mm，入門就是高配也是福特電馬最為誠(chéng)意的體現(xiàn)，綜合實(shí)力不俗但市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)在是太冷清了。
帕拉丁：上半年累計(jì)銷量722臺(tái)
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，這款車曾經(jīng)是SUV市場(chǎng)中的標(biāo)桿車型之一，但并沒(méi)有經(jīng)受住市場(chǎng)的大考，不得不在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中停產(chǎn)停售，后又因坦克300等“方盒子”車型的風(fēng)生水起，停產(chǎn)停售多年的帕拉丁又復(fù)活了。

2025年1-6月帕拉丁累計(jì)銷量只有722臺(tái)，6月銷量85臺(tái)。說(shuō)實(shí)話，帕拉丁的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅沒(méi)有達(dá)到預(yù)期之目的，反而露出了又一次被市場(chǎng)邊緣化的苗頭，按照這樣的勢(shì)頭發(fā)展下去，其結(jié)局可想而知。
總結(jié)：市場(chǎng)之爭(zhēng)就是強(qiáng)者吃肉，弱者有時(shí)候連湯都喝不著。從理想L6、宋PLUS、星艦7、長(zhǎng)安CS75 PLUS等成功的熱銷車型，傳祺ES9、山海L6、帕拉丁等能否會(huì)從中得到某些啟迪呢？
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