近日，關(guān)于新款問界M7（參數(shù)丨圖片）的無偽裝實車圖在全網(wǎng)是滿天飛，壓根就沒有什么秘密可言了。

念寒看了一下實車圖，當時我就驚呆了，這哪是新款M7?。窟@分明就是臺“縮小版”的問界M9嘛！

要不是車屁股后面那“M7”的尾標清清楚楚，我還真以為是M9出了個新版本了...

不廢話，先從車頭聊起。那方方正正的車頭輪廓，簡直就是從M9身上直接“Ctrl+C”過來的，只不過體量感小了一圈，不像M9那么魁梧霸氣。

貫穿式的燈帶連接著兩側(cè)大燈，這已經(jīng)是鴻蒙智行家族的“身份證”了，辨識度拉滿。

不過細節(jié)上還是做了區(qū)隔，大燈內(nèi)部那個C字形的雙層日行燈結(jié)構(gòu)，中間還穿插著鍍鉻條，算是跟老大哥M9最明顯的不同。

但說實話，整個多邊形的燈組造型，萬變不離其宗。

下方那個標志性的“淚溝”式縱向進氣道設(shè)計也保留了，配合突出的前保險杠和梯形下格柵，整個前臉的氣場，比現(xiàn)款M7強了不止一個檔次。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，那種“小號M9”的感覺就更強烈了。

最讓我覺得有意思的，是聽說這次的白車身是重新開發(fā)過的。

這事兒可不小，說明華為也意識到，老款M7那個基于賽力斯SF5優(yōu)化來的底子，在現(xiàn)在這個內(nèi)卷到極致的市場里，確實有點不夠看了。

這次重做白車身，不光是為了套上新M9的外殼，更是為了在車身剛性、安全性、NVH這些內(nèi)在素質(zhì)上脫胎換骨。這份誠意，念寒我得點個贊。

從側(cè)面看，方正硬朗的線條、恰到好處的鍍鉻裝飾、隱藏式門把手、大尺寸低風阻輪轂，這些流行元素一個沒落下。

我敢打賭，新車的尺寸，特別是軸距，肯定會有不小的提升，畢竟現(xiàn)在誰家新車不說自己是“大沙發(fā)”、“移動的家”呢？空間不大點，都不好意思跟人打招呼。

車尾部分嘛，車頂那個大尺寸的擾流板挺吸睛搶眼的。

尾燈的設(shè)計有點意思，雖然也是貫穿式，但樣式跟M9又不一樣，是一整條比較粗壯的燈帶，沒有在兩端做加粗處理，不知道點亮之后會不會有新的“燈語”動畫，這你受得了嗎？

不過，整個尾箱的造型，那種方正、敦實的感覺，包括牌照框區(qū)域的設(shè)計，還是和M9一脈相承。

當然，像車頂?shù)募す饫走_這種華為高階智駕的“眼睛”，必然不會缺席，這可是華為系車型的核心競爭力。

聊到這兒，咱們得往深了說說。為啥要這么大動干戈地改款？要知道，現(xiàn)款問界M7去年可是創(chuàng)造過銷量神話的。

但市場就是這么殘酷，高光過后，面對理想L6這些新對手的貼身肉搏，M7的壓力越來越大，銷量也出現(xiàn)了疲態(tài)。

江湖不是打打殺殺，是人情世故，更是你死我活的技術(shù)迭代。這次堪比換代的升級，就是華為打出的一張王牌。

至于內(nèi)飾，雖然還沒圖，但用腳指頭想也知道，肯定會全面向M9看齊。那塊巨大的中控屏、HarmonyOS智能座艙的絲滑體驗、更精致的用料、更舒適的座椅，都給你安排上。

再加上遙遙領(lǐng)先的HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)，這套“組合拳”打出來，競爭力絕對是頂尖的。

新款問界M7這次的升級，是沖著解決老款車型的底層短板來的，同時把旗艦車型的設(shè)計和體驗下放，意圖非常明顯，就是要重新奪回市場話語權(quán)。

對我們消費者來說，這是好事。念寒我在這兒給大家提個醒，如果你最近在看25-30萬價位的SUV，特別是對理想L6、L7感興趣的朋友，不妨再等等。

等新款M7正式發(fā)布，看看它的最終定價。畢竟價格定生死啊，如果華為給出一個足夠有誠意的價格，那這個級別的市場，恐怕又要迎來一場血雨腥風了。