2025年是北京現(xiàn)代“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的新能源元年，其首款純電平臺(tái)SUV北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）正是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要成果。

為進(jìn)一步展示北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）的安全品質(zhì)與“真質(zhì)”實(shí)力，近日，北京現(xiàn)代特別策劃了一場(chǎng)“在中國(guó) 為中國(guó) 向全球”北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）全球標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證活動(dòng)，包括三大碰撞與五大科目十項(xiàng)測(cè)試，向公眾全方位呈現(xiàn)新車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力。

首先是安全測(cè)試，包括25%偏置碰撞試驗(yàn)、側(cè)面車(chē)身碰撞試驗(yàn)、翻滾碰撞試驗(yàn)等三大碰撞測(cè)試。試驗(yàn)車(chē)輛以64km/h速度進(jìn)行25%偏置碰撞測(cè)試，測(cè)試后車(chē)輛氣囊正常打開(kāi)、車(chē)門(mén)可解鎖且電系統(tǒng)安全、乘員艙保持完整且為乘員提供足夠的生存空間。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)則是以32km/h的速度與柱狀標(biāo)靶物進(jìn)行碰撞，車(chē)輛同樣實(shí)現(xiàn)氣囊打開(kāi)、車(chē)門(mén)解鎖及電安全；

而在墜落翻滾實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，試驗(yàn)車(chē)以20km/h速度進(jìn)行，模擬在實(shí)際道路場(chǎng)景下的翻滾墜落場(chǎng)景，試驗(yàn)車(chē)氣囊、車(chē)門(mén)解鎖及電安全均符合標(biāo)準(zhǔn)。

順利通過(guò)三大碰撞實(shí)驗(yàn)，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）的車(chē)身結(jié)構(gòu)功不可沒(méi)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）采用“360°Safety車(chē)身”，全車(chē)77.5%為高強(qiáng)度鋼，52%為超高強(qiáng)度鋼；A柱與B柱均為5層結(jié)構(gòu)，其中包含1500MPa+超高強(qiáng)鋼加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；地板采用“八橫七縱”梁設(shè)計(jì)，前后座椅下橫梁使用1500MPa熱成型鋼，將電池包包裹其中；發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用“多載荷傳遞”結(jié)構(gòu)，通過(guò)“手槍梁”與“前縱梁”（強(qiáng)度1500MPa+）分散碰撞能量；乘客艙“神之手”梁結(jié)構(gòu)減少艙內(nèi)入侵量，防火墻下方使用1500MPa熱成型鋼拱形梁形成立體支撐。

接下來(lái)是五大科目十項(xiàng)測(cè)試，涵蓋高環(huán)試乘、耐久路與RH路測(cè)試等性能科目，100-0km制動(dòng)、橫風(fēng)與海螺灣等操控科目，麋鹿與蛇形繞樁等避險(xiǎn)科目，模型路與水密測(cè)試等復(fù)雜路況科目，以及低摩擦路與低溫測(cè)試等極端環(huán)境科目。

在高速環(huán)路測(cè)試中，車(chē)速180km/h以上時(shí)，車(chē)輛也擁有最佳的穩(wěn)定性和響應(yīng)性，車(chē)內(nèi)NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，極大提升車(chē)輛的靜謐性。

在耐久路段，無(wú)論是沙井蓋路面、不規(guī)則破損路面、還是起伏路面、超硬減速帶等等，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）都憑借出色的懸架調(diào)校（優(yōu)秀的硬件配置＋懸架優(yōu)化調(diào)校），實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)流暢的駕駛質(zhì)感。

在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中，多番測(cè)試均實(shí)現(xiàn)了36米級(jí)制動(dòng)距離，而且連續(xù)10次制動(dòng)無(wú)衰減；現(xiàn)場(chǎng)工程師還補(bǔ)充介紹，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）采用再生制動(dòng)最大化邏輯，可有效提升剎車(chē)系統(tǒng)抗熱衰退性并增加續(xù)航；而IEB踏板腳感也接近燃油車(chē)，且提供3種制動(dòng)模式及Comfort Stop模式以減少停車(chē)晃動(dòng)，確保乘坐舒適性；此外新車(chē)還新增BDC功能清潔制動(dòng)盤(pán)減少振動(dòng)噪音。

在橫風(fēng)測(cè)試項(xiàng)目中，主辦方在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了兩臺(tái)可以制造12級(jí)風(fēng)力的鼓風(fēng)機(jī)，模擬橫風(fēng)路段，車(chē)輛以60km/h的車(chē)速駛過(guò)橫風(fēng)區(qū)，僅有輕微的晃動(dòng)，只需要扶穩(wěn)方向盤(pán)便能順利通過(guò)，車(chē)輛具備優(yōu)秀的抗側(cè)干擾能力。

隨后的海螺彎測(cè)試，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）轉(zhuǎn)向響應(yīng)及跟隨性都表現(xiàn)突出，優(yōu)化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的效果得到了體現(xiàn)，而且主動(dòng)主駕側(cè)翼支撐功能也是同級(jí)獨(dú)有，兼顧了動(dòng)態(tài)支撐與靜態(tài)人體工學(xué)。

依托最優(yōu)輪胎抓地力與ESP穩(wěn)定性，搭配13.8最優(yōu)轉(zhuǎn)向比及MDPS調(diào)校，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）轉(zhuǎn)向順暢自然，儀器顯示麋鹿測(cè)試最高車(chē)速可達(dá)73km/h。

據(jù)介紹，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）基于現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)，配備同級(jí)最高懸架配置，采用高端減震閥及液壓襯套增強(qiáng)隔振與穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比也進(jìn)行了優(yōu)化，有效提升響應(yīng)與跟隨性，減震器經(jīng)300次調(diào)校兼顧操控與舒適。

低溫測(cè)試中，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）在-7℃環(huán)境艙持續(xù)行駛9小時(shí)（競(jìng)品普遍僅測(cè)試-20℃啟動(dòng)），標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛度超越行業(yè)常規(guī)極限；按照新版能耗標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，-7℃續(xù)航平均下降率是40%，但ELEXIO的基本型可以做到39%。

與此同時(shí)，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）空調(diào)系統(tǒng)配備了13kW高功率制熱單元，-20℃環(huán)境下60s內(nèi)出風(fēng)溫度達(dá)20℃以上；日常工況噪音低于45dba，溫度波動(dòng)1℃以?xún)?nèi)；雙源高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)在CLTC工況下，低溫能耗低至700W，高溫550W。

充電與蓄電方面，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）覆蓋六大區(qū)域99%運(yùn)營(yíng)商的充電樁，是首批通過(guò)CCTA兼容性認(rèn)證的車(chē)型；30%-80%快充僅需27分鐘，支持電池預(yù)加熱/預(yù)冷卻，-30℃也可正常啟動(dòng)充電，還支持室內(nèi)外V2L及11kW三相慢充（長(zhǎng)續(xù)航版）。

結(jié)語(yǔ)

按北京現(xiàn)代的說(shuō)法，本次活動(dòng)以全球標(biāo)準(zhǔn)為品質(zhì)基石，確保每一項(xiàng)測(cè)試和評(píng)估都遵循國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)。

依托E-GMP全球架構(gòu)與本土化需求的融合創(chuàng)新，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）在高速環(huán)路、極限制動(dòng)、復(fù)雜操控等六大實(shí)測(cè)維度中，以36米同級(jí)最優(yōu)制動(dòng)距離、-30℃低溫啟動(dòng)能力、77.5%高強(qiáng)度鋼板車(chē)身等硬核數(shù)據(jù)，充分展現(xiàn)北京現(xiàn)代對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格把控，以及對(duì)消費(fèi)者安全的承諾。

同時(shí)，北京現(xiàn)代還發(fā)起了《新質(zhì)力造車(chē)安全白皮書(shū)》倡議：以「真」全球標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室與「真」實(shí)數(shù)據(jù)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和真實(shí)的依據(jù)保障產(chǎn)品品質(zhì)，公開(kāi)安全測(cè)試數(shù)據(jù)，建立“可量化安全標(biāo)準(zhǔn)”，終結(jié)市場(chǎng)亂象，讓民生級(jí)用車(chē)真正實(shí)現(xiàn)“安全無(wú)小事”。

2025年作為北京現(xiàn)代“新能源元年”，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）將開(kāi)啟純電平臺(tái)戰(zhàn)略，未來(lái)3年將推出5款以上純電車(chē)型，覆蓋10-30萬(wàn)市場(chǎng)；依托E-GMP平臺(tái)持續(xù)優(yōu)化三電系統(tǒng)，目標(biāo)2027年實(shí)現(xiàn)續(xù)航1000km+、快充15分鐘補(bǔ)能80%，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入“實(shí)用主義時(shí)代”。