當(dāng)增程、冰箱、彩電、大沙發(fā)這些“護(hù)城河”被友商們逐漸瓦解，理想汽車急了。

歷經(jīng)近一年半的蟄伏，理想汽車的第二款純電車型理想i8終于正式上市。首款純電車型MEGA的首戰(zhàn)失利，讓理想迫切地想在純電市場打一場翻身仗。

與以往不同的是，7月29日晚，新車發(fā)布會預(yù)計時長為90分鐘，而非理想汽車此前慣例的45分鐘。理想汽車董事長兼CEO李想直言，“這次是一部電影的長度”。實(shí)際上，整個發(fā)布會的最終時長為115分鐘，足以看出理想對于i8的重視程度。

01、上億的“整容費(fèi)”，值嗎？

理想i8定位中大型SUV，總共推出了三款車型，分別為32.18萬元的Pro版、34.98萬元的Max版，以及36.98萬元的Ultra版。新車全部為6座布局，標(biāo)配雙電機(jī)、5C超充電池、雙腔空氣懸掛等。

理想i8的32.18萬～36.98萬元價格區(qū)間，不僅比此前35萬～40萬元的預(yù)售價低了3萬元左右，還和尺寸與定位幾乎相同的2025款理想L8，32.18萬～37.98萬元價格區(qū)間高度重疊，可謂純電車型賣出了增程車型的價格。

按照行業(yè)慣例，由于更大容量電池帶來的更高成本，純電車型的價格一般比近似的增程車型價格高出幾萬元。比如2025款問界M9純電版的起售價，就比增程版高了3萬元?？梢娺@次，理想對自己下狠心了。

▲理想i8內(nèi)飾

按照理想汽車原先的規(guī)劃，首款純電車型MEGA于2024年3月上市，第二款純電車型在2024年下半年上市。但由于造型設(shè)計上極具爭議，MEGA上市后銷量遭遇滑鐵盧，加之網(wǎng)上鋪天蓋地的負(fù)面評論，理想汽車最終決定修改第二款純電車的造型。

據(jù)《上海汽車報》透露，在早期設(shè)計階段，i8原本也采用了MEGA那種更加科幻的尾部造型，但最終改成了更接近傳統(tǒng)SUV的車尾輪廓。

雖然只是這一點(diǎn)改動，卻要重新開模。林林總總的設(shè)計改動費(fèi)算下來，理想又花了約20億元。

現(xiàn)在的理想i8，設(shè)計上雖然還保留了不少M(fèi)EGA的元素，但整體看上去已經(jīng)和MEGA“劃清界限”。李想也自嘲道，第一眼看到理想i8的圖片也覺得有點(diǎn)丑，但過了一段時間看著越來越順眼，“看到實(shí)車以后，覺得太好看了”。

不少業(yè)內(nèi)人士表示，理想i8更像是一款跨界車，近似第三代和第四代本田奧德賽的設(shè)計風(fēng)格。李想的解釋也和外界的觀點(diǎn)近乎相同，他表示SUV（運(yùn)動型多用途汽車）的定義不在于人們?nèi)粘Ｋ姷脑煨?，而是多用途性?/p>

“理想i8=越野車+轎車+MPV”，這是李想給出的產(chǎn)品定義。按照理想汽車的說法，i8既能夠應(yīng)付一些輕度越野和爬坡路況，也能兼顧轎車般的操控性和上下車便利性，同時第三排座椅也能提供很好的舒適性，近似小尺寸的MEGA Home版車型。

關(guān)于理想i8產(chǎn)品層面的各種細(xì)節(jié)和參數(shù)，李想幾乎都是簡單帶過。除了新車缺乏新鮮感和想象空間的因素，更大的原因是另外一個重要布局，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)取得了不小的進(jìn)展。超充站網(wǎng)絡(luò)也是MEGA失利后，李想總結(jié)原因時提到的非常重要的一環(huán)。

有多重要？李想直言，“超充樁是理想i8最昂貴的配置”。

據(jù)悉，目前理想汽車在全國建設(shè)了3000座超充站，16000根超充樁。MEGA車主在理想超充站的平均充電時間不超過15分鐘。最近，理想還在測試自動充電機(jī)械臂，理論上車主無需下車即可自動插槍充電。另外，超充站的車位設(shè)計更寬敞，整站的各處均是圓角設(shè)計，讓用戶在體驗上更進(jìn)一步。

李想對i8的產(chǎn)品講解，其實(shí)只占了整個發(fā)布會的一半。因為在后半段，他花了大量篇幅亮出了兩張新牌——VLA司機(jī)大模型和理想同學(xué)智能體。

這兩方面均和AI有關(guān)，比喻來說就是隨車配備了“司機(jī)”和“助理”。前者讓輔助駕駛功能更擬人和聰明，駕駛者可以通過語音指令直接指揮車輛。后者可以自主思考并完成用戶的指令，實(shí)現(xiàn)掃碼繳費(fèi)，外賣點(diǎn)單等新功能。

據(jù)悉，在理想i8發(fā)布前夕，理想內(nèi)部對銷服、智駕、海外等業(yè)務(wù)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，新成立了“智能汽車群組”。李想本人也琢磨起如何讓AI成為企業(yè)的新壁壘。

02、純電紅海，理想勝率多大？

純電車型不好賣，早已是業(yè)內(nèi)的共識，理想汽車更是經(jīng)歷過切膚之痛。李想坦言，去年MEGA遭遇了汽車史上最大的抹黑。一年之后的理想i8雖然給了理想汽車更多信心，但純電賽道也更加擁擠了。正式價格公布之后，輿論呈現(xiàn)出兩種不同的看法。

32.18萬～36.98萬元的價格區(qū)間，以理想汽車自身的產(chǎn)品矩陣和價格體系來看，還是有誠意的，但純電賽道強(qiáng)敵如林，理想i8要“爆單”恐怕很難，細(xì)水長流才是上策。

近日，蔚來的子品牌樂道也拿出了一款大型純電SUV——樂道L90。27.99萬元的預(yù)售起售價著實(shí)吸引了不少眼球，租電方案下，該車更是低于20萬元。這款車也是6座布局，主打的也是家庭用戶，業(yè)內(nèi)外難免會將其與理想i8進(jìn)行比較。

在部分網(wǎng)友看來，樂道L90多了一個大容量前備廂，后備廂的儲物容積也大了不少。這當(dāng)中體現(xiàn)的不僅是儲物空間更大那么簡單，也間接顯示出樂道L90的平臺化技術(shù)，零部件整合能力要更強(qiáng)。

除了樂道L90，即將上市的問界M8純電版和特斯拉Model Y L也會給理想i8造成壓力。另外從造型上來看，這些車均屬于符合消費(fèi)者傳統(tǒng)認(rèn)知的SUV設(shè)計。

“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，讓新能源車已經(jīng)陷入了同質(zhì)化的漩渦，“開山鼻祖”理想汽車也在尋找新的優(yōu)勢。一位業(yè)內(nèi)人士表示，30萬～40萬元這個價位的純電6座SUV，幾乎還是空白市場?！捌渌冸?座SUV缺乏競爭力，要么只能選5座SUV或者7座的MPV，理想i8還是有獨(dú)特性的?！?/p>

比如理想汽車即將推送的VLA司機(jī)大模型和理想同學(xué)智能體，被一些業(yè)內(nèi)人士和用戶看好。不少人表示其在功能設(shè)計上能夠直擊用戶需求。關(guān)鍵問題是，有多少普通消費(fèi)者會為了AI智能化這盤“醋”，選擇買車“包餃子”呢？

理想汽車正在全面升級銷售團(tuán)隊，并對車型進(jìn)行智能化升級，以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，理想汽車的單月銷量為36279輛，同比下滑了24%，環(huán)比下降11.2%。2025年1~6月，理想汽車?yán)塾嬩N量203939輛，完成全年64萬輛目標(biāo)的32%。近期，理想汽車還將其2025年銷量目標(biāo)，從年初設(shè)定的70萬輛下調(diào)至64萬輛。

整體銷量失速與L系列車型的疲態(tài)密不可分，更與2025款車型的推出有著直接的關(guān)系。2025年4~5月，理想汽車將L6、L7、L8、L9全部更新到了2025款車型，命名為“智能煥新版”。與2024款車型相比，2025款智能煥新版車型“加量不加價”，在智能輔助駕駛硬件和一些舒適性配置方面有比較明顯的升級。

然而，友商的增程和插混車型在堆大電池、長續(xù)航，提升饋電工況性能，這些是更多消費(fèi)者關(guān)注的地方。而理想L系列升級的“智能化”，現(xiàn)在看來不足以拉升銷量。

不過理想汽車也有意外收獲，李想在發(fā)布會現(xiàn)場分享了一些出人意料的數(shù)據(jù)?！癕EGA Home的新車主中，有超過30%的用戶是單身用戶。MEGA Home的用戶每天會有42%的時間是在靜止?fàn)顟B(tài)下用車?！?/p>

這似乎意味著，理想汽車的受眾開始從家庭用戶“破圈”到更多的人群，用戶體驗和產(chǎn)品價值在未來可能會被改寫。

（作者 |石頁，編輯 |田夢，圖片來源 | 視覺中國，本內(nèi)容來自財經(jīng)天下WEEKLY）