廣東
奇瑞iCAR這次玩了個(gè)大的，官方最近甩出一組V23 S性能版的官圖，宣稱總功率達(dá)到335kW（約455Ps馬力），比現(xiàn)款四驅(qū)版的155kW暴漲近1.2倍！這是要硬派越野和性能鋼炮兩手抓？
外觀依然還是現(xiàn)款那個(gè)硬核的方盒子造型，但在細(xì)節(jié)處添加了不少心思，前格柵增加了幾條醒目的紅色飾條，配上翼子板、車(chē)頭、車(chē)尾一共6個(gè)顯眼的紅色“S”標(biāo)，給人一種“性能車(chē)附體”的既視感，這明擺著就是生怕別人不知道它快。
光靠“皮膚加成”可不夠，雙電機(jī)四驅(qū)版（前150kW+后185kW）零百加速預(yù)計(jì)能殺進(jìn)5秒俱樂(lè)部，兩驅(qū)版功率也從100kW躍升至185kW，直接對(duì)標(biāo)性能鋼炮。要知道現(xiàn)款V23四驅(qū)版總功率才155kW。
這次iCAR這波操作明顯是要把年輕人的“既要又要”玩到極致——方盒子造型能帶你翻山越嶺，455匹動(dòng)力又能讓你在紅綠燈起步時(shí)秒殺一眾跑車(chē)，這種“能炸街又能爬山”的萬(wàn)能玩具，哪個(gè)熱血青年能扛得??？
不過(guò)最后但咱得說(shuō)句實(shí)在話，現(xiàn)款低配那個(gè)300km的純電續(xù)航（CLTC），在市區(qū)通勤都得三天兩頭找充電樁，這性能版電耗怕不是要上天？要是官方只顧著堆性能參數(shù)，不把續(xù)航短板補(bǔ)上，那這臺(tái)猛獸怕是要變成“充電站吉祥物”了。
參考現(xiàn)款10-15萬(wàn)的定價(jià)，若S版的價(jià)格能控制在15-18萬(wàn)區(qū)間，同級(jí)別的方盒子車(chē)型iCAR V23的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)的確獨(dú)一檔。但現(xiàn)在新能源時(shí)代用戶要的是綜合體驗(yàn)，性能、續(xù)航、快充、智能配置這些一個(gè)都不能少。iCAR要是真想靠這臺(tái)車(chē)逆襲，就得拿出點(diǎn)真本事，再給個(gè)讓人心動(dòng)的價(jià)格。要不然參數(shù)再漂亮，也架不住天天往充電站跑的糟心體驗(yàn)，你說(shuō)是不是？
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