一凡 發(fā)自 副駕寺
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17.98萬起售，蔚來這次鯊瘋了鯊瘋了。

旗下家用品牌樂道L90正式開賣，大三排、6座\7座可選，5.1米車長和大空間，甚至還有超大電動前備廂……

冰箱、彩電、大沙發(fā)、零重力座椅、空氣懸架、端到端輔助駕駛、三分鐘換電……配置幾乎都拉滿，即便頂配價(jià)格還不到30萬元。

如果選擇租用電池的方式購買，17.98萬就能開走大三排SUV，目前在售車型里，幾乎沒有性價(jià)比和產(chǎn)品力能比的了。

最最最關(guān)鍵的是，上市即交付

這也難怪投資者看漲蔚來，發(fā)布會后蔚來美股股價(jià)大漲近8%，一夜大漲58億。如果從預(yù)售當(dāng)天計(jì)算，蔚來市值大漲了超223億元

資本市場火熱，線下人氣更是爆棚，晚上10點(diǎn)門店還是人山人海，準(zhǔn)車主們都已經(jīng)開始排隊(duì)“砸金蛋了。

據(jù)說蔚來樂道后臺服務(wù)器，已經(jīng)爆了。

發(fā)布會現(xiàn)場，還有車主超前體驗(yàn)，開著純電大車，帶著祖孫三代直奔川藏線，完成了G318全家老小的純電車自駕，一句“小樂小樂”（樂道車機(jī)助手），就搞定了補(bǔ)能規(guī)劃，到站3分鐘就能滿電出發(fā)。

“到底還有誰在買油車？”

年度最具產(chǎn)品力的大三排SUV

首先再快速了解下樂道L90的靜態(tài)表現(xiàn)，車身長/寬/高依次為5145/1998/1786(mm)，軸距3110mm，和問界M9、理想L9同級。

懸掛采用前雙叉臂后五連桿，主要是“一前一后”兩個(gè)亮點(diǎn)：

“一前”是超大前備箱，能夠輕松放下兩個(gè)20寸登機(jī)箱和兩個(gè)大書包。算上后備箱和下沉空間，全車放9個(gè)登機(jī)箱綽綽有余。

“一后”是第三排，座椅支持加熱，屬于是那種咱一坐進(jìn)去，就感覺不一樣，空間寬敞，視野也通透。

往前來到二排，冰箱、彩電和小桌板都配齊了。

還有左側(cè)沙發(fā)床和右側(cè)零重力座椅。

發(fā)布會還曝光了一系列豐富磁吸配件，小物件有磁吸美妝鏡、磁吸紙巾包、副駕和二排各種磁吸智駕。

大物件有沙發(fā)床、全車遮陽簾和巨大的帳篷等等，在外露營，車內(nèi)車外白天黑夜都考慮到了。

然后是動態(tài)表現(xiàn)，蔚來自研了智能敏捷掉頭，三車道一把過，讓大車拐大彎也好開。

拐小彎，配備的35英寸AR-HUD會在轉(zhuǎn)向時(shí)顯示盲點(diǎn)影像，打燈自動展示。

最后是智能輔助駕駛，軟件方面端到端AEB已經(jīng)上車，為樂道車主累計(jì)避險(xiǎn)已超10萬次。

年內(nèi)還將OTA升級端到端輔助駕駛，蒸餾蔚來自研世界模型NWM。硬件上全車配置了30個(gè)感知零部件，雖然沒有用激光雷達(dá)，但是搭載了平替4D毫米波雷達(dá)，

總的來看，樂道L90可以說是蔚來ET9后又一款技術(shù)集大成之作，技術(shù)有突破，價(jià)格更親民。

而且因?yàn)闃返捞焐嫦蚣彝ビ脩?，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和需求更加明確，場景和功能上，比蔚來品牌還更清晰。

樂道L90發(fā)布后，蔚來ES8車主群里感嘆一片，作為蔚來之前唯一的三排SUV——ES8分分鐘不香了。

集大成之作，打翻身之戰(zhàn)

今年可以說是大三排SUV競爭最激烈的一年，各種9系混戰(zhàn)，車主挑花眼的同時(shí)也意識到一件事：

大車不一定都有大空間。

在發(fā)布會上，蔚來也獨(dú)家解密如何將樂道L90做大，原因無他，就是研發(fā)

僅僅一個(gè)前備箱，就包含了13項(xiàng)專利， 包括但不限于49合1熱管理集成模塊、一體式偏置空調(diào)箱和30.5°斜置高效散熱模塊。

放大到整車，更是用了很多高集成度零部件，比如ET9同款后電機(jī)占用空間小，100%應(yīng)用智能保險(xiǎn)絲，彈減一體后懸架集成。900V架構(gòu)讓補(bǔ)能速度更快的同時(shí)，也讓整車線束更細(xì)，占用空間更少。

900V也降低了整車能耗，一款車長超5.1米的大車，兩驅(qū)版開100公里能耗只有14.5度，四驅(qū)版是15.4度/100km

最后來看下配置和價(jià)格，樂道L90有6座和7座兩個(gè)版本，每個(gè)版本都有Pro、Max和Ultra三個(gè)車型，全系標(biāo)配85度電池包，兩驅(qū)續(xù)航是605km，四驅(qū)版續(xù)航是570km

6座版不同車型配置差別和價(jià)格如下：

7座版采用232布局，中間座椅能放下當(dāng)扶手，電動移動進(jìn)出。

Pro和Max比6座多出來6000塊錢，Ultra版價(jià)格一樣。

樂道L90上市前，蔚來換電次數(shù)剛剛超過8000萬，截止目前建成換電站3430個(gè)，充電站4701個(gè)，每天換電次數(shù)超10萬次，而且隨著蔚來產(chǎn)品保有量持續(xù)上漲，換電次數(shù)增長會越來越快。

這意味著快則今年，遲則明年年初，蔚來累計(jì)換電次數(shù)將突破1億次大關(guān)。蔚來銷量最好，換電就會鋪得越快，換電鋪得越快，銷量就會進(jìn)一步被促進(jìn)。

蔚來的技術(shù)和商業(yè)模式飛輪，開始完全閉環(huán)。

這一切當(dāng)然離不開李斌的堅(jiān)持和努力，但直到樂道L90的爆款，也得感謝中國汽車領(lǐng)域的另一個(gè)人——蔚來的投資人：

雷軍。

沒錯(cuò)，不論是蔚來現(xiàn)如今的產(chǎn)品定義、定價(jià)、交付，都開始看到李斌向小米和雷軍學(xué)習(xí)的影子，或者是小米競爭之下帶來的改變。

在更早之前，蔚來總是一次次展現(xiàn)令人困惑的功敗垂成。ET5功敗垂成，樂道L60功敗垂成……而接二連三功敗垂成之后，蔚來幾乎再次來到了至暗時(shí)刻。

但螢火蟲和樂道L90開始，明顯能看到蔚來整個(gè)體系的改變。

更加清晰的產(chǎn)品定義，更穩(wěn)定的產(chǎn)能和上市即交付，配合之前十年打造的“可信賴”品牌，蔚來開始全方位展現(xiàn)產(chǎn)品競爭力——而這，都是小米這條“鯰魚”進(jìn)入中國汽車市場之后開始的。

樂道L90開始，蔚來應(yīng)該算是大好起來了，吧？

至少家用純電SUV，可以先看過比過樂道L90，再去看看其他——如果還有必要的話。