9月1日，雷軍宣布，小米汽車推出9月限時購車權(quán)益，涵蓋小米SU7（參數(shù)丨圖片）、小米SU7Ultra及小米YU7等車型。

這次權(quán)益確實夠吸引人，給消費者的福利最高能到4.9 萬元，這在新能源汽車圈不算小數(shù)目。

具體細節(jié)上，其中小米YU7權(quán)益最高可達4.9萬元，包括總價值11000元的Nappa真皮座椅、電動前備箱及HEPA高效空氣凈化系統(tǒng)，總價值11000元Max車型額外贈送碳纖維后視鏡及碳纖維迎賓踏板；以及價值26000元Xiaomi HAD端到端輔助駕駛終身免費使用權(quán)。

在電駒小編看來，小米汽車這波權(quán)益不只是“讓利于民” 那么簡單 —— 當下新能源市場競爭已經(jīng)到了 “貼身肉搏” 的階段，特斯拉時不時就搞降價，新勢力品牌也都在靠權(quán)益搶用戶，小米這時候跟進權(quán)益，更像是在 “守住市場份額”，避免自己的潛在客戶被競品搶走。

但是，對于小米汽車還有大量未交付訂單而發(fā)布這個政策也引發(fā)了爭議。有網(wǎng)友表示“不如先停止接單吧”，還有網(wǎng)友表示“把欠的幾十萬先交付”。“訂單過剩為何促銷？”

據(jù)了解，目前小米YU7基礎(chǔ)版交付時間最長仍達56周（14個月）。如果現(xiàn)在下單此車型，按此交付時間，將等到2026年底。

小米YU7開售18小時，鎖單量突破24萬輛。小米YU7于2025年7月6日正式開啟首批車主交付，并且從2025年8月開始大規(guī)模交付。小米汽車今日公布最新交付數(shù)據(jù)：2025年8月交付量達30,000+臺。按目前的數(shù)據(jù)，小米至少還有超20萬輛的待交付訂單。

這種“超長等待期” 其實在消耗消費者信任 —— 雖然小米 8 月份交付了 3 萬多臺車，比之前有進步，但目前至少還有 20 萬輛待交付訂單，“交付速度跟不上訂單增長”，再疊加新促銷，很可能讓一些老車主更焦慮，甚至出現(xiàn)“退單潮” 的風險。

一方面要靠促銷搶市場、沖銷量，證明自己的市場競爭力；另一方面又要應(yīng)對交付壓力、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等問題，稍有不慎就會“顧此失彼”。

不得不說，小米這波操作挺矛盾的。