作者 /涂彥平

編輯/張 南

設(shè)計/ 柴文靜

理想i8撞擊乘龍8噸卡車事件持續(xù)發(fā)酵，并且有可能正在朝著不可收拾的方向狂奔。

2025年7月29日晚，理想i8發(fā)布會，廠家在展示理想i8安全性時，播放了一段“重卡連環(huán)撞擊”試驗視頻。

視頻中，理想i8和一輛8噸卡車以100公里/小時的相對速度對撞。兩輛車車身均貼有“中國汽研SUPER CRASH超級試驗”字樣。

碰撞結(jié)束，理想汽車得到了理想的結(jié)果：理想i8 A\B\C柱、門梁均無變形。

最初發(fā)布視頻的時候，由于碰撞的重卡車型方向盤沒有打碼，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)該卡車品牌為乘龍卡車。

于是，一場將理想汽車、東風柳汽、中國汽研涉事三方裹挾其中的輿論風暴就此爆發(fā)。

誰冤了

人在家中坐，鍋從天上來。8噸卡車愣是被2.6噸的乘用車撞得折脖子斷頭四腳騰空，乘龍卡車一覺醒來天塌了。

官號留言區(qū)一片沸騰，網(wǎng)友評論句句扎心：“我要把我公司的8臺乘龍卡車全部賣掉！太差了，居然連小車都撞不過！”“我們卡車司機是不會購買乘龍貨車了！這次對撞試驗估計對乘龍汽車品牌損失超過千億元?！?/p>

委屈的乘龍卡車在留言區(qū)辯白：“被擺了一道，聰明人一眼看出假?！?/p>

7月30日，乘龍卡車官方抖音賬號當晚發(fā)布了一段介紹“乘龍龍骨駕駛室”的視頻，展示自家龍骨駕駛室經(jīng)受擺錘、側(cè)打、后圍、雙A、頂壓等經(jīng)過碰撞測試的安全“硬實力”。

但是，事情并沒有就此停止發(fā)酵。7月31日，涉事三方各自表態(tài)，氣氛劍拔弩張。

中國汽研回復(fù)媒體：測試的全過程肯定符合所有的規(guī)定和標準，不會刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。“這次測試不屬于公告準入測試，我們理解應(yīng)該不是強制性必須做的一個（項目）業(yè)務(wù)，（測試結(jié)果）一般用于車輛的開發(fā)驗證。”

理想汽車回復(fù)媒體：實驗基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)測試認證，試驗場地、測試設(shè)備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構(gòu)提供，理想沒有任何指定。

理想汽車產(chǎn)品線負責人湯靖（@老湯哥Tango）發(fā)微博表示：“相信權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)，要不來復(fù)測一把？”并@理想汽車產(chǎn)品線負責人張驍。張驍回應(yīng)：“可以啊，直播都行。”

東風柳汽發(fā)布《關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》，言辭嚴厲，直指某品牌構(gòu)成嚴重侵權(quán)、特定場景測試與實際場景運營存在嚴重差異，強調(diào)自家龍骨框架駕駛室的安全，作為央國企積極響應(yīng)反內(nèi)卷號召。

乘龍接連發(fā)了三份海報：“安全不是空口無憑的理想，而是我們每一程切實的守護”“活著，才有資格談理想”“底線不可破，亮劍必爭鋒”。

但事情到了這個份上，乘龍卡車越說越難以自證，網(wǎng)友也在拱火：你乘龍要證明你安全，就跟理想i8再撞一次，直播！

理想汽車的處境也沒好到哪里去。嘲諷理想汽車的各種惡搞視頻已經(jīng)滿天飛了，在AI生成的視頻里，理想汽車不光撞飛重卡，更是撞飛飛機、高鐵、坦克、航母、UFO……

網(wǎng)友看熱鬧不嫌事大，有人要捐車出人支持乘龍卡車做實車對撞，有人全網(wǎng)尋找理想駕駛員國道約撞。

誰錯了

這件事發(fā)酵到現(xiàn)在，僅從已知的確定性事實來看，怎么評價涉事三方？

先說理想汽車。

如果說有什么過錯，第一可能是表述不當，也就是理想汽車發(fā)布的測試視頻里寫的是“理想i8重卡連環(huán)撞擊極限測試”，其實，這不是“重卡”，而是“中卡”。

根據(jù)《道路交通管理 機動車類型》（GA802－2019）中機動車規(guī)格分類標準，重型載貨汽車的重質(zhì)量為≥12噸，中型載貨汽車的重質(zhì)量為≥4.5噸且≤12噸。而測試的乘龍卡車為8噸，顯然屬于中型卡車。

第二則就是自家發(fā)布會公開播放的視頻暴露了別家品牌，給人帶來負面影響，或許不能僅僅補打了一個碼了事。但這個事情，如果說要負責任，測試方應(yīng)該問題更大。

第三，可能就是理想汽車工程師自信滿滿，表示可以搞直播再撞一次，讓外界覺得理想汽車為人不厚道。但是，《汽車商業(yè)評論》認為，這只能說明這次碰撞，就理想汽車方面而言，并沒有做任何手腳。

再說中國汽研。

中國汽研全稱為中國汽車工程研究院股份有限公司。2023年，中國汽研汽車安全技術(shù)中心推出“SUPER CRASH超級試驗”平臺，提煉高發(fā)、高危等典型事故工況，開展極限試驗項目策劃，供車企進行安全試驗挑戰(zhàn)。

據(jù)稱，這是依托重慶市公安局和中國汽研聯(lián)合成立的“智慧交通安全管理聯(lián)合實驗室”的道路交通事故深度調(diào)查推出的試驗平臺。正面碰撞卡車這種事故工況，這個測試做了幾年，但是今年卻突然把8噸卡車撞得折脖子斷頭四腳騰空，為什么？

這是理想i8確實太厲害，還是因為這臺乘龍卡車作為道具已經(jīng)撞了太多次，每次撞后縫縫補補，卡車駕駛室鎖止裝置已經(jīng)不那么牢靠的緣故？

按道理，不是理想汽車而是中國汽研應(yīng)該對此有個解釋。理想汽車已經(jīng)表示，市場端隨機購買的測試卡車由檢測機構(gòu)提供，理想沒有任何指定。

8月1日，東風公司旗下的柳汽乘龍發(fā)布《致乘龍卡友的一封信》，里面提到理想汽車碰撞測試涉及的是“乘龍舊車”。

如果這部“乘龍舊車”已經(jīng)經(jīng)歷多次碰撞和修補，那么很可能，這次和理想i8的碰撞也到了它壽終正寢的時候了。

整體而言，乘龍屬于無辜躺槍。事件發(fā)生以來，它一直保持克制?！镀嚿虡I(yè)評論》認為，或許它保持體面或者挽回面子的辦法就是重新來撞一次。

乘龍翼威輕卡產(chǎn)品線負責人邱黎表示：“理想汽車有很多款，乘龍卡車也有很多款，從4.5噸到49噸的卡車都有，是不是可以安排搞一個系列直播，讓大家看一下，乘用車撞擊卡車的危險性?！?/p>

先接住流量再說

理想乘龍碰撞爭議發(fā)生時，懂車帝《懂車智煉場》引發(fā)的輿論風暴也就剛剛過去沒幾天。7月25日，《汽車商業(yè)評論》發(fā)表文章《近四十款車團滅，汽車測試亂套了？》隱約提到當下汽車測試亂象。

中國汽車測試為何頻頻引發(fā)輿論風暴？只能說，在同質(zhì)化競爭越來越嚴重的當下，為了脫穎而出，很多測試被有關(guān)各方玩成了營銷利器。

汽車產(chǎn)品能上市，都是滿足國家強制性檢測標準的。眾所周知，很多國標都屬于最低標準，幾乎沒有誰達不到。怎么辦？為了凸顯自己的長處，有關(guān)測試機構(gòu)，為了獲得更高收益，在國標強制性標準之外，又催生了五花八門的測試。

比如，發(fā)動機省不省油眾說紛紜，那么，中汽研華誠認證（天津）有限公司就在2020年4月發(fā)布《CAC-PV18-047：2020 CATARC標志認證實施規(guī)則-乘用車車用汽油機能效評定》，開始了最高有效熱效率“能效之星”認證。

這個項目開展之后，很多發(fā)動機都獲得了“能效之星”。本來，許多車廠還陶醉其中，但是2024年，隨著比亞迪和吉利最高有效熱效率之爭（比亞迪剛發(fā)布“全球最高”發(fā)動機熱效率達46.06%，吉利馬上曬出最高有效熱效率46.1%的證書，然后比亞迪在發(fā)布），“能效之星”光輝突然暗淡。

此后，再沒有見車企對外展示過“能效之星”證書，但是其他五花八門的證書越來越多。

比如，汽車座艙個人信息安全保護驗證證書、關(guān)愛兒童座艙 A 級認證產(chǎn)品證書、CN95 健康座艙 5A 級認證產(chǎn)品認證證書，等等，不一而足。但是，很多車企對此越來越不感冒，每一個車企只想要001號證書，002號就不再吃香。

顯然，要拿到001號證書，就意味著要重新巧立名目，此事太難?！镀嚿虡I(yè)評論》注意到，中國新車評價規(guī)程C-NCAP 2024版規(guī)程五星標準也已不怎么吃香，吃香的是五花八門有視覺沖擊力的測試，諸如高空墜落、槍擊測試、卡車夾擊……，它們比講述車輛具體的安全參數(shù)更能給消費者留下深刻印象。

《汽車商業(yè)評論》相信，這在一定程度上能夠證明被測試車輛的性能。于是，在流量思維主導(dǎo)下，自定義非常規(guī)場景的極端安全測試正在成為越來越多車企的營銷新選擇。

萬萬沒有想到，理想i8撞擊乘龍卡車測試不小心出了岔子，而且?guī)砹诉h比預(yù)想多得多的潑天流量。

現(xiàn)在的情況是，如果能夠接住這難得的流量，目前的受害者東風柳汽或許也能夠成為難得的贏家。

8月2日下午，《汽車商業(yè)評論》了解到，旗下有乘龍品牌卡車也有風行品牌乘用車的東風柳汽，的確準備要接住這波潑天的流量。相關(guān)負責人說：“正在緊鑼密鼓地開展，必須干！”