前兩天，我們看了下路虎在售車型的價(jià)格，依然是超低位。

其中，奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的兩臺(tái)車型，極光L的落地價(jià)連25萬都要不了，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的價(jià)格能干到20萬以內(nèi)。

進(jìn)口路虎的價(jià)格也不太好，60多萬能拿衛(wèi)士、攬勝（參數(shù)丨圖片）運(yùn)動(dòng)的價(jià)格也能做到70萬。

只能說明一件事兒，路虎的價(jià)格真的扛不住了，甚至要比之前“七折虎”時(shí)代降的更多，但說實(shí)話，價(jià)格歸價(jià)格，產(chǎn)品是產(chǎn)品。

降價(jià)只能說明在去溢價(jià)，不能說明路虎的產(chǎn)品差。

17、18年前后，路虎升級(jí)了全新的D7X平臺(tái)，雖然用在了高端車上，但同步也更新了電氣化，也就是說，之后生產(chǎn)的路虎車型，其實(shí)在質(zhì)量表現(xiàn)上都有一個(gè)巨大的飛躍。

誰說路虎質(zhì)量差，那就是真的有點(diǎn)負(fù)面情緒在里邊了。

當(dāng)然，我們不否認(rèn)16年之前的路虎質(zhì)量，真的有點(diǎn)不給力，主要集中在電氣化產(chǎn)品力上，不是黑屏就是音響系統(tǒng)問題，要不就是故障碼、變速箱換擋問題。

但最近幾年賣的路虎質(zhì)量，真的不錯(cuò)了。

我們經(jīng)常打趣說，路虎是一流的產(chǎn)品力，賣了一個(gè)國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，其實(shí)這還真不是夸張。在路虎全系車型上，都有兩個(gè)超絕的產(chǎn)品賣點(diǎn)。

一個(gè)是，全系蚌式機(jī)蓋，即便是最便宜的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，涉水能力也很強(qiáng)，至少在600mm以上，衛(wèi)士、攬勝這些車型的涉水能力在900mm以上。

都是蚌式機(jī)蓋，其實(shí)涉水能力都差不多，主要區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不同，“推水能力”也決定了涉水能力。

另一個(gè)，全系四驅(qū)，還是以最入門的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為例，其裝備了全地形反饋系統(tǒng)，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配精準(zhǔn)高效，城市內(nèi)澇、戶外越野是刻在路虎品牌里的基因。

就這兩點(diǎn)，20萬的路虎已經(jīng)夠了。

而且，我們之前也談到了，路虎在18年之后升級(jí)了平臺(tái)架構(gòu)、電氣化架構(gòu)，全系車型的質(zhì)量表現(xiàn)已經(jīng)非常好了。

我們也找了發(fā)現(xiàn)5、極光L、攬勝運(yùn)動(dòng)和衛(wèi)士的車主都聊了聊，時(shí)間周期最長(zhǎng)的發(fā)現(xiàn)5車主，干著和LC200一樣的活兒，質(zhì)量和LC200一樣穩(wěn)定。

用戶的口碑足以說明，其實(shí)現(xiàn)在的路虎質(zhì)量已經(jīng)非常出色，要比當(dāng)年的路虎有了巨大的改變。

但非?？上У氖?，用戶的傳統(tǒng)印象非常難改變，一個(gè)是之前的路虎，的確闖出來了非常大的禍端，被315曝光變速箱出現(xiàn)問題，這可是車輛的核心心臟，心臟不行，其他的加分項(xiàng)都是徒勞。

另一個(gè)，路虎的定價(jià)在過去都很高，雖然現(xiàn)在便宜了，但當(dāng)年最便宜的車型落地價(jià)也需要30萬，高端路虎輕松百萬，用戶的試錯(cuò)成本太高。

再加上今天的豪車市場(chǎng)一地雞毛，價(jià)格戰(zhàn)打的飛起，更不會(huì)給路虎證明自己的機(jī)會(huì)，但無論如何，如今的路虎質(zhì)量的確非常好。

蚌式機(jī)蓋的強(qiáng)涉水能力、全地形反饋系統(tǒng)、不錯(cuò)的價(jià)格，其實(shí)非常值得一試。

轉(zhuǎn)念一想，配置合適的衛(wèi)士、攬勝運(yùn)動(dòng)落地都只要70多萬了，比之前也算是便宜了20%甚至更多，這些可都是路虎的頂梁柱車型??！