“大天使”（Archange）信號情報飛機(jī)。圖片來源：法國空軍與太空軍/領(lǐng)英

法國武器采購局已成功完成Archange（意為“大天使”）的首次飛行，填補(bǔ)了因兩架信號情報飛機(jī)提前退役而造成的空中情報能力的空白。

2019年訂購的三架“大天使”（Archange）飛機(jī)將于2030年全部交付，這將增強(qiáng)該國的信號情報和電子戰(zhàn)能力。

其前身兩架Transall C-160G Gabriel信號情報飛機(jī)已于2022年退役，比原計劃提前了三年。

新飛機(jī)基于達(dá)索航空“獵鷹”8X飛機(jī)，并配備了泰雷茲新一代載荷CUGE（通用電子戰(zhàn)能力）。CUGE采用多極化天線同時探測和分析雷達(dá)及通信信號，提高了飛機(jī)的作戰(zhàn)效能。

此外，人工智能能夠?qū)崿F(xiàn)自動數(shù)據(jù)處理，供實時威脅評估和應(yīng)對措施建議。該計劃還包括一個地面訓(xùn)練平臺。

泰雷茲“大天使”（Archange）項目主管納迪姆·特拉布盧西在2019年解釋說：“預(yù)測事態(tài)發(fā)展的能力對于國家安全至關(guān)重要，因此可靠的情報是了解風(fēng)險并為行動決策提供信息的關(guān)鍵需求?！?/p>

超長航程

“獵鷹”8X商務(wù)版可搭載8名乘客和3名機(jī)組人員，航程達(dá)6,450 海里（11,945公里/7,422英里）。

相比之下，C-160在滿油且無載荷的情況下航程為4,783海里（8,858千米/5,504英里）。

此外，新型飛機(jī)配備了先進(jìn)的“獵鷹之眼”綜合視覺系統(tǒng)，該系統(tǒng)裝有六臺第四代多傳感器攝像機(jī)，確保在包括霧、霾和雪在內(nèi)的種天氣條件下都能提供全方位態(tài)勢感知。

能力差距

法國目前的電子戰(zhàn)和情報收集能力依賴于多種平臺的組合，包括安裝在“幻影”2000D飛機(jī)上的ASTAC電子戰(zhàn)吊艙、CERES信號情報衛(wèi)星系統(tǒng)、VADOR輕型偵察機(jī)以及四架E-3F空中預(yù)警和控制系統(tǒng)飛機(jī)。

法國空軍和太空軍已通過“SOLAR”計劃租用了一架“薩博”340飛機(jī)，作為臨時解決方案，以填補(bǔ)C-160G飛機(jī)提前退役所留下的空缺。

然而，法國空軍和航天軍參謀長杰羅姆·貝爾朗將軍表示，“薩博”340的性能“略遜一籌”，不如C-160G Gabriel。

但據(jù)Opex360報道，在一次議會聽證會上，他被引述稱：“不過我們?nèi)栽谧龊芏喙ぷ鳌Ｎ覀兠磕觑w行幾百小時，……即便我們的MTI SAR雷達(dá)存在問題，我們也能用ALSR來彌補(bǔ)。”

第一架Gabriel飛機(jī)于1967年投入使用，第二架則在22年后的1989年才投入使用。

他們的任務(wù)是探測、定位并識別敵方的雷達(dá)、無線電和通信網(wǎng)絡(luò)，尤其是空中交通管制雷達(dá)、軍事空中監(jiān)視和預(yù)警系統(tǒng)、防空雷達(dá)以及反炮兵雷達(dá)。