MG去年全年在歐洲賣(mài)了24萬(wàn)輛，今年上半年這個(gè)數(shù)字提高到15.3萬(wàn)輛。實(shí)際上從第一臺(tái)車(chē)開(kāi)始，MG就是全球品牌，在我看來(lái)，正因?yàn)樗](méi)有像友商一樣專(zhuān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以它不能契合每位中國(guó)消費(fèi)者的需求。

不過(guò)剛開(kāi)啟預(yù)售的全新MG4，扭轉(zhuǎn)了印象。

首先是價(jià)格，MG4 437隨心版起售價(jià)僅7.38萬(wàn)，而更可能成為主銷(xiāo)的437從容版和自由版則暫定8.18萬(wàn)和9.08萬(wàn)，具備輔助駕駛功能和長(zhǎng)續(xù)航能力的530智趣版也只需10.58萬(wàn)——從預(yù)售價(jià)看，全新MG4不僅比海豚（參數(shù)丨圖片）便宜，甚至也比埃安UT 420km還低，與吉利星愿基本持平，僅從性?xún)r(jià)比的角度看，MG還是很有誠(chéng)意。

此外MG還在預(yù)售期給出999元訂金抵扣2000元購(gòu)車(chē)款、前一萬(wàn)名大定用戶(hù)2000元OPPO禮券，以及車(chē)漆、電動(dòng)尾門(mén)、540度全景影像、座椅通風(fēng)、方向盤(pán)加熱、防曬玻璃等多項(xiàng)配置的免費(fèi)升級(jí)。

更符合當(dāng)下純電緊湊型兩廂車(chē)的定價(jià)體系，只是MG邁出的第一步，它在內(nèi)外設(shè)計(jì)、舒適配置和前瞻技術(shù)上，也進(jìn)行了全面升級(jí)。

關(guān)于它的細(xì)節(jié)和體驗(yàn)，駕仕派會(huì)在試駕時(shí)再詳細(xì)感受，我在預(yù)售發(fā)布會(huì)上更多的是看到全新MG4在技術(shù)層面的驚喜。

比如MG聯(lián)手OPPO，進(jìn)行了很多智能化布局，加上全新MG4在支持80%手機(jī)的手車(chē)互聯(lián)功能上持續(xù)強(qiáng)化，所以人機(jī)交互的流暢感是有的。

更重要的是，上汽對(duì)MG給足了支持，比如首搭繞開(kāi)特拉斯專(zhuān)利、利用鋁稀土合金設(shè)計(jì)的一體式熱管理系統(tǒng)，改善了低溫續(xù)航、冬季制熱等用車(chē)體驗(yàn)。此外，全新MG4將成為首款半固態(tài)電池批量上車(chē)的車(chē)型——蔚來(lái)150kWh電池不算售賣(mài)的話(huà)。

作為上汽清陶的第二代固態(tài)電池，它從底層材料上完成技術(shù)突破，不是在現(xiàn)有成果上改造，而是進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，這也讓MG在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)不會(huì)掉進(jìn)專(zhuān)利陷阱。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，它可以三向10針穿刺不冒煙、零下30度能充電、低溫放電功率損失小，加上使用壽命的優(yōu)勢(shì)，選擇讓它裝車(chē)全新MG4，確實(shí)能看出上汽瞄準(zhǔn)全球的野心。

MG目前沒(méi)有公布搭載半固態(tài)電池的全新MG4預(yù)售價(jià)，而是把懸念留到了9月正式上市，如果真正把安全好、壽命長(zhǎng)、不怕凍的半固態(tài)電池放到15萬(wàn)內(nèi)，應(yīng)該會(huì)成為中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)锍瘫囊徊?。MG在全球戰(zhàn)場(chǎng)不僅擁有價(jià)格武器，更可以靠技術(shù)征服特斯拉、大眾雷諾的純電產(chǎn)品——不過(guò)也要真正能落地才行，畢竟智己L6半固態(tài)電池的光年版，當(dāng)初也是說(shuō)年內(nèi)交付。